公开(公告)号：CN105917142B

公开(公告)日：2018-10-16

申请号：CN201480066974.8

申请日：2014-12-11

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： J-L·施特罗贝尔 ,  P·施瓦然斯

IPC: F16H57/039

Abstract: 本发明涉及一种用于磨合机电转向系统的蜗轮传动装置的方法，具有以下步骤：准备机电伺服转向系统的预组装状态，在该预组装状态下蜗杆轴(2)的端部，靠近马达的端部(10)或者远离马达的端部(12)，可旋转地安装在传动装置壳体(9)中的轴承中，蜗杆轴(2)的另一个端部可在径向方向上移动从而形成自由端；在可调节的预紧装置中可旋转地安装蜗杆轴(2)的自由端，所述预紧装置设计成在接合中使蜗杆轴(2)在蜗轮(7)的方向上预张紧；通过控制装置调节所述预紧装置以产生接合规定的预张紧；根据控制装置在一定的时间段内以规定的旋转速度驱动蜗杆轴(2)。

公开(公告)号：CN108495770A

公开(公告)日：2018-09-04

申请号：CN201780007765.X

申请日：2017-01-17

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 乌尔里希·施莱格尔 ,  德尼兹·伊尔汗

IPC: B60R16/027 ,  B60R25/021 ,  B60R25/0215 ,  B62D15/02

CPC classification number: B60R16/027 ,  B60R25/02105 ,  B60R25/02153 ,  B62D15/0215

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱，该转向柱具有：转向轴(20、28)，该转向轴以可旋转的方式安装在箱式摆臂中；锁止元件(22)，该锁止元件连接至转向轴(20)以与转向轴一起旋转；锁定元件(10)，该锁定元件可以与锁止元件(22)接合以暂时阻挡转向轴(20)；传感器装置，该传感器装置被设计成用于感测转向参数、即转向轴的旋转角度或作用在转向轴上的扭矩，以及机电致动器，该机电致动器用于根据控制器(33)致动锁定元件(10)，其中，传感器装置包括用于转向参数的第一传感器以及用于感测锁定元件(10)在结构单元(13)中的位置的至少一个第二传感器。

公开(公告)号：CN105324234B

公开(公告)日：2018-05-15

申请号：CN201480034991.3

申请日：2014-05-22

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司

Inventor： 托马斯·海茨 ,  塞巴斯蒂安·雷格纳 ,  阿尔内·沙赫特

IPC: B29C70/30 ,  B29C53/56 ,  B29C33/48

CPC classification number: B29C70/382 ,  B29C33/485 ,  B29C53/564 ,  B29C53/8066 ,  B29C70/16 ,  B29C70/30 ,  B29C70/32 ,  B29C70/345 ,  B29C70/38 ,  B29C70/48 ,  B29C70/68 ,  B29C70/86 ,  B29K2105/0058 ,  B29K2105/089 ,  B29K2105/10 ,  B29K2105/25 ,  B29L2031/30 ,  B29L2031/3055 ,  B62D1/16

Abstract: 本发明涉及由纤维复合材料制造构件的方法，该方法包括以下步骤：a)沿着预定轨迹缠绕纤维，所述预定轨迹围绕缠绕芯体(11)的至少一个缠绕绕线架(12)；b)将可固化的树脂引入所述纤维或者模具(18)中；c)固化所述树脂并且形成纤维复合构件；d)将所述至少一个缠绕绕线架(12)朝所述缠绕芯体(11)的内部移除；以及e)移除所述缠绕芯体(11)并且释放所述纤维复合构件。

公开(公告)号：CN105377669B

公开(公告)日：2018-05-08

申请号：CN201480035029.1

申请日：2014-06-18

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司

Inventor： A·梅尔 ,  K·福温克尔 ,  C·戈登伯格 ,  A·施罗德

IPC: B62D3/12

CPC classification number: B62D3/123 ,  B62D3/12 ,  F16C19/466 ,  F16C23/06 ,  F16C25/083 ,  F16C2326/24 ,  F16H55/28 ,  F16H55/283 ,  F16H57/022 ,  F16H2057/0222

Abstract: 本发明涉及齿条和小齿轮传动装置，其具有转向壳体而无推力块连接件，其中齿条可滑动地安装在转向壳体中，该传动装置具有小齿轮(3)，该小齿轮(3)可旋转地安装在具有纵向轴线的壳体(4)的轴承(8)中，且小齿轮(3)具有与齿条的齿接布置啮合的小齿轮齿接布置，其中轴承布置(1)将小齿轮的轴承(8)安装在壳体(4)中，并且其中轴承布置(1)具有：引导件(11)，其邻接壳体(4)设置并且具有内部引导表面(14)；和滑动件(9)，其围绕轴承(8)并且具有外部引导表面(13)，其中滑动件(9)被引导从而能够借助引导表面(13、14)在壳体的纵向轴线的方向上滑动，结果是能够在齿条的方向上调节小齿轮(3)。

公开(公告)号：CN107438550A

公开(公告)日：2017-12-05

申请号：CN201580072872.1

申请日：2015-09-22

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 埃里克·吉斯拖尔 ,  斯文·豪森彻 ,  斯蒂芬-赫尔曼·洛斯 ,  弗兰克·帕施 ,  克里斯蒂安·盖斯勒

IPC: B62D1/16 ,  B62D1/185

Abstract: 本发明涉及一种转向柱，具有套管(1)以及在所述套管(1)中能绕着纵轴线(5)转动地支承在至少一个轴承中的转向柱轴(3、11)。由于在这种转向柱中设置，所述套管为具有非圆形的内部横截面的外部套管，且配合件作为挤压件由金属被制成且具有与套管的内部横截面匹配的外周结构以及位于内部的环状的轴承座，配合件(26)能够插入外部套管中并在此处固定。

公开(公告)号：CN104968555B

公开(公告)日：2017-10-10

申请号：CN201380072395.X

申请日：2013-09-23

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司

Inventor： E·格施特赫尔 ,  S·豪斯克内希特 ,  S-H·洛斯 ,  M·森

IPC: B62D1/19

CPC classification number: B62D1/189 ,  B23P15/00 ,  B62D1/19 ,  B62D1/195 ,  Y10T29/49956

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向管柱，其包括致动器单元(4)，其承载一部分转向心轴(1)，并且所述致动器单元(4)在锁定装置(7)的打开状态下能够相对于托架单元(5)围绕枢转轴线(12)枢转，用以对转向管柱在调节方向(11)上进行高度或斜度调节。枢转轴线(12)由轴销(24)形成，所述轴销(24)固定安装在车辆上并且穿过致动器单元(4)的第一和第二长形孔(22、23)。在发生车辆碰撞时，致动器单元(4)可相对于轴销(24)移动，轴销(24)在长形孔(22、23)中的移动，其中，在关于枢转轴线(12)的方向上位于第一和第二长形孔(22、23)之间的区域中，设置有能量吸收部件(27)。在轴销(24)在长形孔(22、23)中位移时，所述轴销(24)与能量吸收部件(27)相互作用以通过在能量吸收部件(27)上施加的压力以及能量吸收部件(27)的材料位移而进行相同的塑性变形。

公开(公告)号：CN107207036A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201580075440.6

申请日：2015-12-22

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 乔鲍·胡格杜斯 ,  巴林特·考托瑙

IPC: B62D5/04 ,  F16H55/24

Abstract: 本发明涉及用于将辅助扭矩引入至机电动力转向系统(100)的转向轴(1)的装置(2)，该装置(2)具有电动机(4)，该电动机包括电动机轴(40)，该电动机轴(40)经由联接元件(6)联接至大齿轮(21)以便于传递扭矩，所述大齿轮与齿轮(20)相啮合，该齿轮(20)以抗旋转的方式布置在转向轴(1)上。本发明的目的在于在电动机(4)和大齿轮(21)之间提供制造不复杂并且成本较低的改进的联接件。根据本发明，由于联接元件具有比电动机轴(40)和大齿轮(21)的扭转柔性更大的扭转弹性杆件(6)，因此该目的得以实现。

公开(公告)号：CN107207032A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201580061107.X

申请日：2015-09-22

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 塞巴斯蒂安·胡贝尔 ,  莫吉姆·穆尔特兹

IPC: B62D1/184 ,  B62D1/19

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱，包括壳体单元(1)和托架单元(4)，转向轴(2)绕转向轴纵向轴线(3)可旋转地安装在壳体单元中，托架单元固定或能够固定至机动车辆，其中，壳体单元(1)在托架单元(4)中或在托架单元(4)上被保持为能够沿平行于和/或横向于转向轴纵向轴线(3)的至少一个方向(5、6)移位并且能够由锁定机构锁定在不同位置。锁定机构(7)具有绕锁定元件枢转轴线(14)可旋转地安装的至少一个锁定元件(15)，其中，在锁定元件(15)的至少一个锁定位置，壳体单元(1)在托架单元(4)中或在托架单元(4)上被锁定在其位置，并且在锁定元件(15)的至少一个释放位置，壳体单元(1)能够沿平行于和/或横向于转向轴纵向轴线(3)的方向中至少一个方向相对于托架单元(4)进行调节，其中，转向柱包括至少一个止挡体(8)，止挡体可移动地安装并与锁定元件(15)直接或间接地互相作用。在锁定元件(15)的释放位置，止挡体被布置于第一位置，在第一位置，止挡体限制壳体单元(1)沿平行于和/或横向于转向轴纵向轴线(3)的方向(5、6)中至少一个方向相对于托架单元(4)的可调节性，并且在锁定元件(15)的锁定位置，所述止挡体被布置于至少一个第二位置，在至少一个第二位置，止挡体不与壳体单元(1)接合。为了提供具有改进止挡装置的转向柱，根据本发明提出了止挡体(8)具有止挡表面(81)，在释放位置止挡表面(81)与锁定元件枢转轴线(14)的距离大于在锁定位置的距离。

公开(公告)号：CN105209319B

公开(公告)日：2017-07-11

申请号：CN201480024280.8

申请日：2014-04-29

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司

Inventor： 米夏埃尔·斯霍尔滕

IPC: B62D5/04

CPC classification number: B62D5/0406 ,  H05K5/0065 ,  H05K5/0208 ,  H05K5/0221 ,  H05K5/04 ,  H05K7/2039

Abstract: 本发明涉及一种用于控制电路(10)的容纳件(1)，该控制电路对车辆转向系统中的动力辅助用电动机(2)进行控制，该容纳件(1)包括壳体(3)和基板(4)，壳体(3)用于保持控制电路(10)，壳体(3)具有开口(30)以允许将控制电路(10)插入所述壳体(3)内，基板(4)用于在结束位置将壳体(3)的开口(30)以防尘方式封闭，其中，在不同于结束位置的输送位置，基板(4)和壳体(3)能够以防尘方式彼此连接。

公开(公告)号：CN104684789B

公开(公告)日：2017-06-20

申请号：CN201380051265.8

申请日：2013-09-17

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司

Inventor： K·佩特雷茵

IPC: B62D5/04 ,  F16H25/22

CPC classification number: B62D3/08 ,  B62D5/0448 ,  F16H25/2204 ,  F16H2025/2445 ,  Y10T74/19721

Abstract: 本发明涉及一种滚珠丝杠传动机构(10)，具有螺纹主轴(12)和布置于其上的滚珠螺母(11)，其中螺纹主轴(12)通过滚珠螺母(11)中的滚珠(15)而被引导，并且滚珠螺母(11)的内螺纹(13)至少部分具有球面配置的轮廓。此外，本发明涉及一种具有此类型滚珠丝杠传动系统(10)的动力转向系统。