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公开(公告)号：CN107454880A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201580072779.0
申请日：2015-09-22
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 埃里克·格斯托尔 , 斯文·豪斯克内希特 , 弗兰克·帕施 , 斯特凡-赫尔曼·卢斯 , 克里斯蒂安·盖斯勒
Abstract: 本发明涉及一种用于生产机动车辆的转向柱的方法，其中，转向柱包括内套管(2)和外套管(1)，内套管(2)用于容置转向轴(3、11)，使得转向轴能够绕其纵向轴线旋转，外套管(1)容置该内套管(2)，其中，外套管(1)具有沿纵向轴线的方向延伸的纵向槽(21)，其中，夹紧装置(8)能够在释放位置与固定位置之间进行切换，其中，在释放位置中，内套管(2)能够相对于外套管(1)移动，在固定位置中，内套管(2)相对于外套管(1)固定，其中，夹紧装置(8)包括夹紧轴(27)，夹紧轴(27)横向于纵向轴线被进给穿过外套管中的切口，并且其中，纵向槽(21)的宽度在释放位置比在固定位置大，其特征在于，该方法包括以下步骤：a)以挤压方法生产外套管(1)的和/或内套管(2)的至少一个单个坯件，b)将所述至少一个单个坯件切割成所需的部件长度，c)在预定的给定距离处生产预定数目的切口。
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公开(公告)号：CN111727148B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN201980011026.7
申请日：2019-01-30
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)，该转向柱(1)包括：壳体单元(2)，该壳体单元(2)可以直接或间接地连接至机动车辆的车身，并且转向主轴(3)以能够绕其纵向轴线(L)旋转的方式安装在该壳体单元(2)中，所述壳体单元具有内部壳体(21)，该内部壳体(21)在外部壳体(22)中被接纳成能够沿纵向轴线(L)的方向以可伸缩的方式移动；夹持装置(5)，该夹持装置(5)可以切换到固定位置或释放位置，在该固定位置中，夹持装置将内部壳体(21)相对于外部壳体(22)固定，在该释放位置中，夹持装置释放内部壳体(21)相对于外部壳体(22)的可伸缩运动；以及能量吸收装置，该能量吸收装置具有布置在内部壳体(21)与外部壳体(22)之间的变形元件。本发明的目的是降低生产和组装的复杂性。根据本发明，这实现为：壳体单元(2)具有线缆安装件(6)，该线缆安装件(6)具有用于安装至少一根线缆(62)的至少一个紧固元件(61)，并且该线缆安装件(6)至少部分地设计为变形元件。
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公开(公告)号：CN111344212B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN201880072904.1
申请日：2018-11-06
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
IPC: B62D1/184
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)，其包括：调整单元(2)，其具有以可绕其纵向轴线(L)旋转的方式安装在壳体单元(21)中的转向轴(23)；能够连接到机动车辆的车身的支撑单元(3)，所述支撑单元具有在竖直方向(H)上延伸的第一和第二侧壁(31、32)，所述侧壁具有彼此横向于纵向轴线(L)相对的第一和第二内侧(311、321)，壳体单元(21)设置在第一和第二内侧之间；以及夹紧装置(4)，其作用在侧壁(31、32)上并且能够固定和释放，并且夹紧装置在固定位置将第一内侧(311)抵靠壳体单元(21)的第一外侧(211)夹紧，并且将第二内侧(321)抵靠壳体单元(21)的第二外侧(221)夹紧，并且在释放位置将内侧(311、321)从外侧(211、221)释放，并且在允许调整单元(2)相对于支撑单元(3)的调节，其中，在至少其中一个第一外侧(211)上形成突起的第一和第二支承面(51、52)，其接触第一内侧(311)并且彼此间具有间距(A)。为了实现改善的固定和高的固有频率以及刚性，根据本发明提出，第二外侧(221)具有突起的第三支承面(53)，所述第三支承面与第二内侧(321)接触，并且所述第三支承面至少部分地设置在第一支承面(51)和第二支承面(52)之间的间距(A)中。
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公开(公告)号：CN107454880B
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201580072779.0
申请日：2015-09-22
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 埃里克·格斯托尔 , 斯文·豪斯克内希特 , 弗兰克·帕施 , 斯特凡-赫尔曼·卢斯 , 克里斯蒂安·盖斯勒
Abstract: 本发明涉及一种用于生产机动车辆的转向柱的方法，其中，转向柱包括内套管(2)和外套管(1)，内套管(2)用于容置转向轴(3、11)，使得转向轴能够绕其纵向轴线旋转，外套管(1)容置该内套管(2)，其中，外套管(1)具有沿纵向轴线的方向延伸的纵向槽(21)，其中，夹紧装置(8)能够在释放位置与固定位置之间进行切换，其中，在释放位置中，内套管(2)能够相对于外套管(1)移动，在固定位置中，内套管(2)相对于外套管(1)固定，其中，夹紧装置(8)包括夹紧轴(27)，夹紧轴(27)横向于纵向轴线被进给穿过外套管中的切口，并且其中，纵向槽(21)的宽度在释放位置比在固定位置大，其特征在于，该方法包括以下步骤：a)以挤压方法生产外套管(1)的和/或内套管(2)的至少一个单个坯件，b)将所述至少一个单个坯件切割成所需的部件长度，c)在预定的给定距离处生产预定数目的切口。
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公开(公告)号：CN107428361A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201580072883.X
申请日：2015-09-22
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 埃里克·吉斯拖尔 , 斯文·豪森彻 , 斯蒂芬-赫尔曼·洛斯 , 弗兰克·帕施 , 克里斯蒂安·盖斯勒
Abstract: 本发明涉及一种转向柱，具有套管(1)以及在套管(1)中绕着纵轴线(5)能转动支承的转向柱轴(3、11)，以及具有固定件，所述固定件用于将转向柱固定在车身侧上，以及具有枢转支承件，用于转向柱的高度调整，其中，所述枢转支承件设置在转向柱的远离方向盘的区域中，其中，所述枢转支承件安置或安设在支承件中，该支承件被不可拆卸地固定在套管(1)上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111727148A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201980011026.7
申请日：2019-01-30
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)，该转向柱(1)包括：壳体单元(2)，该壳体单元(2)可以直接或间接地连接至机动车辆的车身，并且转向主轴(3)以能够绕其纵向轴线(L)旋转的方式安装在该壳体单元(2)中，所述壳体单元具有内部壳体(21)，该内部壳体(21)在外部壳体(22)中被接纳成能够沿纵向轴线(L)的方向以可伸缩的方式移动；夹持装置(5)，该夹持装置(5)可以切换到固定位置或释放位置，在该固定位置中，夹持装置将内部壳体(21)相对于外部壳体(22)固定，在该释放位置中，夹持装置释放内部壳体(21)相对于外部壳体(22)的可伸缩运动；以及能量吸收装置，该能量吸收装置具有布置在内部壳体(21)与外部壳体(22)之间的变形元件。本发明的目的是降低生产和组装的复杂性。根据本发明，这实现为：壳体单元(2)具有线缆安装件(6)，该线缆安装件(6)具有用于安装至少一根线缆(62)的至少一个紧固元件(61)，并且该线缆安装件(6)至少部分地设计为变形元件。
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公开(公告)号：CN107438550B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201580072872.1
申请日：2015-09-22
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 埃里克·吉斯拖尔 , 斯文·豪森彻 , 斯蒂芬-赫尔曼·洛斯 , 弗兰克·帕施 , 克里斯蒂安·盖斯勒
Abstract: 本发明涉及一种转向柱，具有套管(1)以及在所述套管(1)中能绕着纵轴线(5)转动地支承在至少一个轴承中的转向柱轴(3、11)。由于在这种转向柱中设置，所述套管为具有非圆形的内部横截面的外部套管，且配合件作为挤压件由金属被制成且具有与套管的内部横截面匹配的外周结构以及位于内部的环状的轴承座，配合件(26)能够插入外部套管中并在此处固定。
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公开(公告)号：CN111344212A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201880072904.1
申请日：2018-11-06
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
IPC: B62D1/184
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)，其包括：调整单元(2)，其具有以可绕其纵向轴线(L)旋转的方式安装在壳体单元(21)中的转向轴(23)；能够连接到机动车辆的车身的支撑单元(3)，所述支撑单元具有在竖直方向(H)上延伸的第一和第二侧壁(31、32)，所述侧壁具有彼此横向于纵向轴线(L)相对的第一和第二内侧(311、321)，壳体单元(21)设置在第一和第二内侧之间；以及夹紧装置(4)，其作用在侧壁(31、32)上并且能够固定和释放，并且夹紧装置在固定位置将第一内侧(311)抵靠壳体单元(21)的第一外侧(211)夹紧，并且将第二内侧(321)抵靠壳体单元(21)的第二外侧(221)夹紧，并且在释放位置将内侧(311、321)从外侧(211、221)释放，并且在允许调整单元(2)相对于支撑单元(3)的调节，其中，在至少其中一个第一外侧(211)上形成突起的第一和第二支承面(51、52)，其接触第一内侧(311)并且彼此间具有间距(A)。为了实现改善的固定和高的固有频率以及刚性，根据本发明提出，第二外侧(221)具有突起的第三支承面(53)，所述第三支承面与第二内侧(321)接触，并且所述第三支承面至少部分地设置在第一支承面(51)和第二支承面(52)之间的间距(A)中。
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公开(公告)号：CN107428361B
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201580072883.X
申请日：2015-09-22
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 埃里克·吉斯拖尔 , 斯文·豪森彻 , 斯蒂芬-赫尔曼·洛斯 , 弗兰克·帕施 , 克里斯蒂安·盖斯勒
Abstract: 本发明涉及一种转向柱，具有套管(1)以及在套管(1)中绕着纵轴线(5)能转动支承的转向柱轴(3、11)，以及具有固定件，所述固定件用于将转向柱固定在车身侧上，以及具有枢转支承件，用于转向柱的高度调整，其中，所述枢转支承件设置在转向柱的远离方向盘的区域中，其中，所述枢转支承件安置或安设在支承件中，该支承件被不可拆卸地固定在套管(1)上。
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公开(公告)号：CN107438550A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201580072872.1
申请日：2015-09-22
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 埃里克·吉斯拖尔 , 斯文·豪森彻 , 斯蒂芬-赫尔曼·洛斯 , 弗兰克·帕施 , 克里斯蒂安·盖斯勒
Abstract: 本发明涉及一种转向柱，具有套管(1)以及在所述套管(1)中能绕着纵轴线(5)转动地支承在至少一个轴承中的转向柱轴(3、11)。由于在这种转向柱中设置，所述套管为具有非圆形的内部横截面的外部套管，且配合件作为挤压件由金属被制成且具有与套管的内部横截面匹配的外周结构以及位于内部的环状的轴承座，配合件(26)能够插入外部套管中并在此处固定。
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