公开(公告)号：CN111727148A

公开(公告)日：2020-09-29

申请号：CN201980011026.7

申请日：2019-01-30

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 弗洛里安·帕克尔 ,  丹尼斯·波格曼 ,  弗兰克·帕施 ,  马蒂亚斯·费尔 ,  亚历山大·马瓦霍夫

IPC: B62D1/19 ,  B62D1/18 ,  B60R16/02

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)，该转向柱(1)包括：壳体单元(2)，该壳体单元(2)可以直接或间接地连接至机动车辆的车身，并且转向主轴(3)以能够绕其纵向轴线(L)旋转的方式安装在该壳体单元(2)中，所述壳体单元具有内部壳体(21)，该内部壳体(21)在外部壳体(22)中被接纳成能够沿纵向轴线(L)的方向以可伸缩的方式移动；夹持装置(5)，该夹持装置(5)可以切换到固定位置或释放位置，在该固定位置中，夹持装置将内部壳体(21)相对于外部壳体(22)固定，在该释放位置中，夹持装置释放内部壳体(21)相对于外部壳体(22)的可伸缩运动；以及能量吸收装置，该能量吸收装置具有布置在内部壳体(21)与外部壳体(22)之间的变形元件。本发明的目的是降低生产和组装的复杂性。根据本发明，这实现为：壳体单元(2)具有线缆安装件(6)，该线缆安装件(6)具有用于安装至少一根线缆(62)的至少一个紧固元件(61)，并且该线缆安装件(6)至少部分地设计为变形元件。

公开(公告)号：CN111727148B

公开(公告)日：2022-10-28

申请号：CN201980011026.7

申请日：2019-01-30

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 弗洛里安·帕克尔 ,  丹尼斯·波格曼 ,  弗兰克·帕施 ,  马蒂亚斯·费尔 ,  亚历山大·马瓦霍夫

IPC: B62D1/19 ,  B62D1/18 ,  B60R16/02

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)，该转向柱(1)包括：壳体单元(2)，该壳体单元(2)可以直接或间接地连接至机动车辆的车身，并且转向主轴(3)以能够绕其纵向轴线(L)旋转的方式安装在该壳体单元(2)中，所述壳体单元具有内部壳体(21)，该内部壳体(21)在外部壳体(22)中被接纳成能够沿纵向轴线(L)的方向以可伸缩的方式移动；夹持装置(5)，该夹持装置(5)可以切换到固定位置或释放位置，在该固定位置中，夹持装置将内部壳体(21)相对于外部壳体(22)固定，在该释放位置中，夹持装置释放内部壳体(21)相对于外部壳体(22)的可伸缩运动；以及能量吸收装置，该能量吸收装置具有布置在内部壳体(21)与外部壳体(22)之间的变形元件。本发明的目的是降低生产和组装的复杂性。根据本发明，这实现为：壳体单元(2)具有线缆安装件(6)，该线缆安装件(6)具有用于安装至少一根线缆(62)的至少一个紧固元件(61)，并且该线缆安装件(6)至少部分地设计为变形元件。