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公开(公告)号：CN111727148A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201980011026.7
申请日：2019-01-30
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)，该转向柱(1)包括：壳体单元(2)，该壳体单元(2)可以直接或间接地连接至机动车辆的车身，并且转向主轴(3)以能够绕其纵向轴线(L)旋转的方式安装在该壳体单元(2)中，所述壳体单元具有内部壳体(21)，该内部壳体(21)在外部壳体(22)中被接纳成能够沿纵向轴线(L)的方向以可伸缩的方式移动；夹持装置(5)，该夹持装置(5)可以切换到固定位置或释放位置，在该固定位置中，夹持装置将内部壳体(21)相对于外部壳体(22)固定，在该释放位置中，夹持装置释放内部壳体(21)相对于外部壳体(22)的可伸缩运动；以及能量吸收装置，该能量吸收装置具有布置在内部壳体(21)与外部壳体(22)之间的变形元件。本发明的目的是降低生产和组装的复杂性。根据本发明，这实现为：壳体单元(2)具有线缆安装件(6)，该线缆安装件(6)具有用于安装至少一根线缆(62)的至少一个紧固元件(61)，并且该线缆安装件(6)至少部分地设计为变形元件。
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公开(公告)号：CN111727148B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN201980011026.7
申请日：2019-01-30
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)，该转向柱(1)包括：壳体单元(2)，该壳体单元(2)可以直接或间接地连接至机动车辆的车身，并且转向主轴(3)以能够绕其纵向轴线(L)旋转的方式安装在该壳体单元(2)中，所述壳体单元具有内部壳体(21)，该内部壳体(21)在外部壳体(22)中被接纳成能够沿纵向轴线(L)的方向以可伸缩的方式移动；夹持装置(5)，该夹持装置(5)可以切换到固定位置或释放位置，在该固定位置中，夹持装置将内部壳体(21)相对于外部壳体(22)固定，在该释放位置中，夹持装置释放内部壳体(21)相对于外部壳体(22)的可伸缩运动；以及能量吸收装置，该能量吸收装置具有布置在内部壳体(21)与外部壳体(22)之间的变形元件。本发明的目的是降低生产和组装的复杂性。根据本发明，这实现为：壳体单元(2)具有线缆安装件(6)，该线缆安装件(6)具有用于安装至少一根线缆(62)的至少一个紧固元件(61)，并且该线缆安装件(6)至少部分地设计为变形元件。
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公开(公告)号：CN111372832B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN201880075484.2
申请日：2018-11-21
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 弗洛里安·帕克尔 , 亚历山大·赛义德巴赫 , 迈克·武尔莱
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向轴(1)，该转向轴(1)具有中空的外轴(2)，内轴(5)以扭矩传递和可轴向滑动的方式容纳在外轴(2)中，在内轴(5)或外轴(2)上连接有弹性波纹管(32)，该转向轴受到保护以防止灰尘和湿气的侵入，并且同时该转向轴具有均匀的滑动力且可以安静地进行调节。根据本发明，波纹管(32)至少部分地布置在转向轴(1)内。
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公开(公告)号：CN111372832A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201880075484.2
申请日：2018-11-21
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 弗洛里安·帕克尔 , 亚历山大·赛义德巴赫 , 迈克·武尔莱
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向轴(1)，该转向轴(1)具有中空的外轴(2)，内轴(5)以扭矩传递和可轴向滑动的方式容纳在外轴(2)中，在内轴(5)或外轴(2)上连接有弹性波纹管(32)，该转向轴受到保护以防止灰尘和湿气的侵入，并且同时该转向轴具有均匀的滑动力且可以安静地进行调节。根据本发明，波纹管(32)至少部分地布置在转向轴(1)内。
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