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公开(公告)号：CN114867920B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202080090222.0
申请日：2020-12-02
Applicant: 星天具工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够以简单的操作改变控制台的斜度、结构也简单的倾斜结构。由第一框架(20)、第二框架(25)、滑动件(37)和连接部件(30)构成包括三个转动副和一个滑动副的连杆机构(类似于滑块曲柄机构的机构)。另外，具备用于固定所述第二框架(25)的斜度或解除所述第二框架(25)的斜度的固定的操作部件(40、47)。所述操作部件(40、47)设置为能够为了锁定所述连杆机构的动作或解除锁定而进行操作。
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公开(公告)号：CN117693463A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202280048427.1
申请日：2022-07-07
Applicant: 威尔伯转向轴有限两合公司 , 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆转向柱的调节装置，其包括长度可变的转向系(1)，转向元件可连接到该转向系上，并且其包括至少一个用于转向系(1)的长度调节的驱动单元(15、19)。为了使调节装置在不影响其功能的情况下只需要很小的安装空间，所述转向系(1)具有至少两个管(7、8)，所述至少两个管伸缩式地嵌接于彼此、可相对于彼此移动并且可分别通过一个驱动单元(15、19)驱动。这两个驱动单元(15、19)并排设置在调节装置下方的区域中。如果这两个管(7、8)收缩，则调节装置仅具有短的长度(该长度在管(7、8)的移动方向上测得)。相反，如果这两个管伸缩式地移出，则尽管在初始位置中长度很短，也能够实现非常大的长度调节范围。
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公开(公告)号：CN109572799B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN201910039648.2
申请日：2019-01-16
Applicant: 徐州徐工特种工程机械有限公司
Abstract: 本发明公布一种调角升降方向柱机构，属于电动叉车技术领域。包括转向器、方向盘、底座，底座的上部固定有空心的导向柱；所述底座的两侧铰接有左固定板、右固定板，左固定板、右固定板固定在车架上；所述导向柱上滑动套装有空心的转向柱，所述方向盘安装在转向柱上端；在所述左固定板与底座之间设有角度调节装置；在所述转向柱与底座之间设有高度调节装置。本发明结构简单，调节方便，第二把手位置便于调节，解决了角度调节装置容易与脚部的控制机构干涉的问题；通过摩擦板的设置，增大了与转向柱的接触面积，通过蝶形簧片的设置又可以使得摩擦板自动向外弹，减少调节时摩擦力的同时，也保证了定位时的摩擦强度，高度定位的稳定性好。
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公开(公告)号：CN115447658B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202211304450.0
申请日：2022-10-24
Applicant: 浙江极氪智能科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的转向管柱和车辆。该用于车辆的转向管柱包括：第一安装板、调节板、上管柱、调节机构和吸能机构，调节机构包括驱动部和第一调节部，驱动部用于驱动第一调节部沿第一方向移动，吸能机构包括吸能块和吸能带，吸能块固定连接调节板和第一调节部，吸能块内设有弯曲延伸的吸能槽，在调节板所受到的冲击力达到预设阈值时，吸能槽能够沿第一方向在吸能带上移动。根据本发明实施例的用于车辆的转向管柱，在发生碰撞时，上管柱、调节板和吸能槽能够向远离驾驶员的方向移动，吸能槽可使吸能带变形以吸收冲击能量，同时吸能带还可防止上管柱和调节板向下掉落，以减轻驾驶员受伤程度，提升转向管柱的安全性能。
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公开(公告)号：CN113015669B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN201980075033.3
申请日：2019-11-13
Applicant: 日本精工株式会社
Inventor： 杉下杰
Abstract: 本发明实现一种外柱的构造，能够提高其刚性并且能够抑制相对于内柱的倾斜。外柱(9a)的前侧部由具有一对夹紧部(20a)且外嵌内柱(8a)的大致圆筒形状的柱主体部(15a)、以及一体地设于该柱主体部(15a)的下方的加强桥部(16a)构成。构成加强桥部(16a)的前侧连结部(25a)具备向越朝向上侧则越朝向前侧的方向倾斜的前侧倾斜部(45)，后侧连结部(26a)向越朝向上侧则越朝向后侧的方向倾斜。加强肋(44)配置为在构成加强桥部(16a)的底板部(24a)的下表面沿前后方向伸长，而且在从底板部(24a)的下表面遍及前侧连结部(25a)的前面的范围内连续。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115447658A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211304450.0
申请日：2022-10-24
Applicant: 浙江极氪智能科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的转向管柱和车辆。该用于车辆的转向管柱包括：第一安装板、调节板、上管柱、调节机构和吸能机构，调节机构包括驱动部和第一调节部，驱动部用于驱动第一调节部沿第一方向移动，吸能机构包括吸能块和吸能带，吸能块固定连接调节板和第一调节部，吸能块内设有弯曲延伸的吸能槽，在调节板所受到的冲击力达到预设阈值时，吸能槽能够沿第一方向在吸能带上移动。根据本发明实施例的用于车辆的转向管柱，在发生碰撞时，上管柱、调节板和吸能槽能够向远离驾驶员的方向移动，吸能槽可使吸能带变形以吸收冲击能量，同时吸能带还可防止上管柱和调节板向下掉落，以减轻驾驶员受伤程度，提升转向管柱的安全性能。
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公开(公告)号：CN111801264B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN201980014473.8
申请日：2019-02-19
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)，其包括致动单元(2)，致动单元包围能够绕旋转轴线(9)旋转的转向轴(4、5)，并且在致动单元的后端部区域(10)面向车辆后方的情况下以能够借助于第一马达驱动器(7)经由铰接的枢转杆(14)竖向地枢转的方式布置在紧固至车辆底盘的保持单元(6)上。转向柱由于致动单元(2)在致动单元的面向车辆前方的前端部区域(21)中设置有弹性的托架元件(8)的事实而在致动单元的前端部区域(21)的经济附接方面得以改进，托架元件可以固定地连接至车辆底盘并且借助于弹性变形允许致动单元(2)的竖向枢转和轴向移位。有利地，以这种方式可以省去用于致动单元(2)的轴向移位的复杂补偿措施。
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公开(公告)号：CN113135226B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202110597295.5
申请日：2021-05-31
Applicant: 重庆嘉陵全域机动车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车电控转向操纵机构操纵手感好、不易出现误操作、安全性好。包括方向盘、转向器，方向盘固定安装在转向器的上端，还包括减速盒、整车控制器，减速盒具有传动轴II、传动轴I，传动轴II、传动轴I之间通过减速传动机构连接，传动轴II与转向器的下端连接，传动轴I上套有回正扭簧，减速盒上固定有转向限位板，传动轴I上固定有拨动板，拨动板、转向限位板的两侧分别设有限位卡槽，回正扭簧的两脚分别卡接于拨动板、转向限位板对应的限位卡槽内，减速盒上安装有角度传感器，角度传感器与整车控制器连接，用于将传动轴I的转角信号传递给整车控制器，整车控制器用于控制全地形车的驱动电机，完成转向。
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公开(公告)号：CN111788108B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201880090405.5
申请日：2018-12-19
Applicant: 罗伯特博世汽车转向旺多姆
Abstract: 可调节方向盘纵向延伸和倾斜的转向柱，包括由可变形支座(2)支承的套筒(4)，所述可变形支座设有由夹紧轴(51)构成的夹紧机制。可变形支座(2)具有两个侧向臂(21)，这两个侧向臂通过横向构件连接，该横向构件由通过底部(23)连接的两个倾斜面(22)形成。两个侧向翼(21)分别形成靠近翼(21)的末端的第一侧向支承表面(7a、7b)，以及两个倾斜面(22)分别形成与第一侧向支承表面(7a、7b)相对的第二倾斜侧向支承表面(7c、7d)，底部(23)在两个倾斜侧向支承表面(7c、7d)之间形成中间支承表面(7e)。夹紧轴(51)穿过在两个第一侧向支承表面(7a、7b)之外的两个侧向翼(21)的端部。
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公开(公告)号：CN111032480B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN201880054056.1
申请日：2018-07-04
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Abstract: 本发明提供转向装置(1)，该转向装置(1)搭载于车辆，具有：管柱支架(31)，固定于车辆；转向支架(32)，支撑同轴电机(20)，该同轴电机(20)的输出轴设置为与转向轴(4)同轴，且该同轴电机(20)使旋转动力作用于转向轴(4)；连结部件(33)，以使转向支架(32)在倾斜方向上可动的方式，将转向支架(32)连结于管柱支架(31)，与转向支架(32)的倾斜方向上的移动联动；以及抑制部件(34)，连结于连结部件(33)和管柱支架(31)，抑制转向支架(32)的倾斜方向上的移动。
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