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公开(公告)号：CN106989012A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201611178347.0
申请日：2016-12-19
Applicant: 株式会社昭和
Inventor： 西川岁生
Abstract: 一种叶片泵装置包括：多个叶片；转子,其包括叶片凹槽，所述叶片凹槽支撑所述叶片使得所述叶片能够在径向旋转方向上移动并且形成将油容纳在旋转中心侧上的柱状凹槽，并且由于从旋转轴接收到旋转力而旋转；凸轮环，其包括朝向所述转子的外周向表面的内周向表面并且包围所述转子；以及内板，其覆盖所述凸轮环的开口。所述内板包括将低压油供应给所述柱状凹槽的内板低压侧凹部和被形成为原理所述内板低压侧凹部并且将高压油供应给所述柱状凹槽的内板高压侧凹部、以及连接至所述内板低压侧凹部和所述内板高压侧凹部的内部第一凹槽。
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公开(公告)号：CN104071207B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201310446831.7
申请日：2013-09-26
Applicant: 株式会社昭和
Inventor： 石毛伸吾
IPC: B62D1/189
Abstract: 一种转向装置，包括：转向轴；外管；使转向轴相对于外管可旋转的第一轴承；以及在轴向上设置在轴承的前部的前体，并且在转向装置中，转向轴能够被插入到其内的第一空间形成在前体的径向内侧上，并且外管能够插入到其内的第二空间形成在前体的径向外侧上。转向装置还包括释放机构，在第一轴承在二次碰撞期间与前体碰撞的情况下，该释放机构释放第一轴承、第一前端部和第二前端部在轴向上的相对约束。
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公开(公告)号：CN103879501B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201310435443.9
申请日：2013-09-23
Applicant: 株式会社昭和
IPC: B62K25/04
CPC classification number: B60G17/015 , B60G17/017 , B60G2300/12 , B60G2500/30 , B62K25/06
Abstract: 本发明提供了一种减震器，设置有车辆高度控制单元（100L），包括：液压千斤顶（110）的千斤顶壳体（111），其设置在车体侧管（12）的上端部，使得限定千斤顶室（112）的活塞（113）嵌合在千斤顶室（111）上从而可上下移动；悬挂弹簧，其设置在活塞（113）和车轮侧管（11）之间；以及泵壳体（121），其设置在减震器缸筒（13）的上端部，并且在液压泵（120）中形成泵室（122），使得形成活塞杆（15）的部分并且与减震器缸筒（13）中的油室（17）连通的泵管（123）可滑动地插入到泵壳体（121）中的泵室（122）内。
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公开(公告)号：CN103661745B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201310091612.1
申请日：2013-03-21
Applicant: 株式会社昭和
IPC: B62K25/04 , B60G17/015
CPC classification number: F15B15/20 , B60G17/016 , B60G17/0565 , B60G17/08 , B60G2400/10 , B60G2400/102 , B60G2400/106 , B60G2400/25 , B60G2400/252 , B60G2500/202 , B60G2500/30 , B62K25/02
Abstract: 本发明提供一种机动二轮车的车高调整装置，能够降低对构成机动二轮车的车高调整装置的电磁式切换阀的工作位置进行切换和保持所需的电流消耗，并且能够实现该保持的可靠性。机动二轮车(1)的后轮侧车高调整装置(40)中，控制单元(70)在通过对切换阀(60)的螺线管(60A)供给启动电流而切换该切换阀(60)的工作位置后，将该螺线管(60A)的通电电流改设为比启动电流小的保持电流而保持该切换阀(60)的工作位置，在保持该切换阀(60)的工作位置的期间，间歇地对该螺线管(60A)供给比保持电流大的大电流。
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公开(公告)号：CN103661748B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201310092384.X
申请日：2013-03-21
Applicant: 株式会社昭和
Inventor： 村上阳亮
IPC: B62K25/04
CPC classification number: B60G17/08 , B60G13/08 , B60G2300/12 , B60G2500/30 , B62K25/00 , B62K2025/045 , F16F9/56
Abstract: 本发明提供一种机动二轮车的车高调整装置，在阻尼器带有油压顶升器的机动二轮车的车高调整装置中，能够稳定阻尼器的阻尼力特性，排除贮油室密封气压的影响，和减轻油压顶升器的密封性能。在机动二轮车的车高调整装置（100）中，在油压顶升器（111）内部，在隔着柱塞（113）与顶升器室（112）相反的一侧设置背压室（115），使该背压室（115）与阻尼管（11）内的油室（27B）连通。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105102849B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201480002554.3
申请日：2014-10-22
Abstract: 本发明涉及罩部件和缓冲装置。防尘罩(50)(罩部件)沿缓冲冲击的悬架装置的轴向设置，被形成为筒状且能够在轴向伸缩或者弯曲。并且，防尘罩(50)具有：山部(51)，其在轴向设置有多个并向径向外侧突出；谷部(52)，其在轴向设置有多个并向径向内侧突出；及连结部(53)，其在轴向设置有多个并将山部(51)和谷部(52)连结，并在山部(51)、谷部(52)及连结部(53)的至少任一者上，设置有在轴向形成的轴向凹部(55)及在轴向形成的轴向凸部的至少一者。由此，能够抑制罩部件伸缩时的接触音的产生。
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公开(公告)号：CN103791015B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201310367748.0
申请日：2013-08-21
Applicant: 株式会社昭和
IPC: F16F7/104
Abstract: 本发明的目的是提供一种筒形间隔器，其能够提供其上可安置螺旋弹簧的第一端的安置面，并使用的构造减少了部件数量而不使用任何垫圈，所述筒形间隔器不易于变形，由此允许所述螺旋弹簧的第一端稳定地安置在所述筒形间隔器上。本发明提供一种筒形间隔器(2)，其用于减震器以设置减震器中所用的悬挂螺旋弹簧(1)的初始长度，其中所述筒形间隔器(2)的筒体的第一端部(4)具有非圆形横截面形状，其中所述第一端部(4)包括其上安置所述螺旋弹簧(1)的第一端(11)的第一端面(3)。
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公开(公告)号：CN103791021B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201310364893.3
申请日：2013-08-20
Applicant: 株式会社昭和
Abstract: 一种减震器，包括：外管，该外管包括设置于外管的下侧上的座圈阻止部；内管，该内管具有预定长度，内管的下侧插入到外管中；螺旋弹簧，该螺旋弹簧容纳于内管中，螺旋弹簧的上端被内管的上端部支撑；座圈，该座圈具有抵接设置于外管的下侧上的座圈阻止部的下端和支撑螺旋弹簧的下端的上端，座圈插入到内管中；以及止动部件，该止动部件以内管的下端与座圈阻止部之间的区间长度小于座圈的长度的方式设定内管的伸长。
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公开(公告)号：CN103375528B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201310057864.2
申请日：2013-02-25
Applicant: 株式会社昭和
CPC classification number: B60G15/06 , B60G15/061 , B60G2202/30 , B62K25/08 , B62K2025/048 , F16F1/121 , F16F9/00 , F16F2230/186
Abstract: 本发明提供一种液压缓冲器，在液压缓冲器10）中，弹簧载荷调节装置（30）在车体侧管（11）的上端部设有调节器（31），将通过调节器（31）上下运动的推杆（33）贯通配置在中空杆（23）的中空部中，通过从中空杆（23）的中空部突出到车轮侧管（12）的内侧的推杆（33）对悬架弹簧（35）加压，能够通过由调节器（31）带来的推杆（33）的上下运动来调节悬架弹簧（35）的弹簧载荷。
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