公开(公告)号：CN104245480A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201380019829.X

申请日：2013-04-09

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 武田淳 ,  大井宽士

IPC: B62D6/00 ,  B62D5/04 ,  B62D101/00 ,  B62D119/00

CPC classification number: B62D5/0463 ,  B62D6/007

Abstract: 在车辆的车速下降到等于或小于预定车速并且方向盘(5)被利用至少预定的操纵力矩操纵时，在车辆停止的同时，增加了其中操纵方向盘(5)的所谓的静止操纵的状态生效的可能性，并且允许交流发电机(2)的输出电压的增加控制。

公开(公告)号：CN104245444A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201380022259.X

申请日：2013-03-21

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 赤司达也 ,  天野宽司 ,  保井良太 ,  荒木健志 ,  原晓 ,  西山友哲 ,  鸟谷贵信

IPC: B60S1/34

CPC classification number: B60S1/0458 ,  B60S1/0433 ,  B60S1/0463 ,  B60S1/0472

Abstract: 一种用于车辆的前雨刮器装置的支撑结构，其具有在甲板覆盖部下方围绕枢轴的环形枢轴帽(30)，弧刷臂的基底端部分支撑在枢轴上。枢轴帽(30)设置有：底板部(31)，所述底板部具有围绕枢轴并朝向车辆的前侧延伸的环形形状；以及凸缘部(33)，所述凸缘部从底板部(31)的边缘向上延伸。凸缘部(33)设置有面向车辆的前侧的开口(34)。突起部(35)设置于底板部(31)的面向车辆的后侧和电动机(15)两者的部分，并且所述突起部(35)进一步向上突起得超过底板部(31)的位于与电动机(15)相对的侧部上的部分。

公开(公告)号：CN102714287B

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201080061775.X

申请日：2010-11-24

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 卢颖樑 ,  藤原雄高 ,  吉冈秀记 ,  井上靖浩 ,  绪方文博 ,  高崎静一 ,  本城英喜

IPC: H01M2/10 ,  B60K1/04

CPC classification number: H01M2/1083 ,  B60K1/04 ,  Y02T90/124

Abstract: 一种车辆用蓄电池壳体，具有：托盘部件(20)，其对蓄电池(36)进行保持，在底部(34)形成有多个突出部(32)，由树脂构成；以及加强托盘部件，其配置在托盘部件的外侧面上，具有竖立设置在面对托盘部件的一侧的由金属板构成的至少一个以上的加强部件(42)。在突出部的外侧面形成有至少与加强部件对应的凹部(56)，加强部件嵌入在凹部内。

公开(公告)号：CN102287278B

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201110164294.8

申请日：2011-06-14

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 田中大

IPC: F02D41/02

CPC classification number: F02D41/345 ,  F02D41/0072 ,  F02D41/402 ,  Y02T10/44

Abstract: 一种内燃机，包括：喷射器，将燃料喷射到进气通道内；进气冲程喷射装置，该进气冲程喷射装置使所述喷射器在进气冲程中喷射燃料；排气冲程喷射装置，该排气冲程喷射装置使所述喷射器在排气冲程中喷射燃料；排气再循环装置，该排气再循环装置使一部分排气再循环到进气系统；设定装置，该设定装置设定排气被所述排气再循环装置再循环的状况；以及喷射控制装置，该喷射控制装置根据由所述设定装置所设定的排气的再循环状况来控制进气冲程喷射装置和排气冲程喷射装置的操作比。

公开(公告)号：CN104213992A

公开(公告)日：2014-12-17

申请号：CN201410240543.0

申请日：2014-05-30

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 舟越浩

IPC: F02D29/02 ,  F02D17/00

CPC classification number: F02N11/0837 ,  F02N11/0825 ,  F02N11/084 ,  F02N11/108 ,  F02N2011/0888 ,  F02N2200/0807 ,  F02N2200/0808 ,  F02N2200/124 ,  Y02T10/48

Abstract: 本发明提供一种引擎控制单元，其中，在引擎(1)通过怠速停止控制器(15)的初始的自动停止之前，滑行状态怠速停止条件包括由道路坡度获取器(11)获取的道路坡度(θ)不高于第一滑行状态道路坡度(θPC1)。在引擎(1)通过怠速停止控制器(15)的初始的自动停止之后，滑行状态怠速停止条件包括由道路坡度获取器(11)获取的道路坡度(θ)不高于第二滑行状态道路坡度(θPC2)，该第二滑行状态道路坡度(θPC2)高于第一滑行状态道路坡度(θPC1)。

公开(公告)号：CN104210561A

公开(公告)日：2014-12-17

申请号：CN201410240309.8

申请日：2014-05-30

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 大渕泰知 ,  莲见伸吾 ,  蔵本隆充 ,  三宮浩司

IPC: B62D25/20 ,  B60N3/04

Abstract: 一种车辆的地板结构包括：车辆的地板壁部；地板垫，该地板垫设置在地板壁部上；以及地板垂直壁部，该地板壁部从地板壁部中的地板垫的前侧向上竖起，其特征在于，地板垫包括：基部；以及冲击吸收部，并且冲击吸收部包括：垂直壁部，该垂直壁部从基部向上竖起；上壁部；该上壁部设置在垂直壁部的上端，并朝着地板垂直壁部延伸；以及变形容许部，该变形容许部设置成靠近地板垂直壁部，介于垂直壁部间，用于允许垂直壁部的变形。

公开(公告)号：CN102673425B

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN201210058788.2

申请日：2012-03-07

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 桥坂明 ,  佐野喜亮 ,  宫本宽明 ,  松见敏行 ,  初见典彦 ,  杉本乔纪 ,  初田康之 ,  寺川典隆 ,  竹尾刚 ,  仲仪丰

IPC: B60L15/20

CPC classification number: B60L15/20 ,  B60L11/1803 ,  B60L15/2072 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/42 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/26 ,  B60L2250/28 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7275

Abstract: 输出转矩控制系统包括控制单元，该控制单元包括加速方式检测单元和输出转矩控制单元。该加速方式检测单元根据踩踏速度检测单元的检测结果选择正常加速方式或快速加速方式，该正常加速方式包括表示随着时间的经过电动机的输出转矩的增加量的输出转矩信息，该快速加速方式包括表示随着时间的经过电动机的输出转矩的增加量的输出转矩信息，该增加量大于正常加速方式中随时间的经过电动机的输出转矩的增加量。输出转矩控制单元根据被选择的输出转矩信息选择一个对应于加速方式检测单元的检测结果的输出转矩信息，以控制电动机产生的输出转矩。

公开(公告)号：CN102484231B

公开(公告)日：2014-11-12

申请号：CN201080038749.5

申请日：2010-11-24

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 卢颖梁 ,  藤原雄高 ,  吉冈秀记 ,  井上靖浩 ,  绪方文博 ,  高崎静一 ,  本城英喜

IPC: H01M2/10 ,  B60K1/04

CPC classification number: H01M2/1072 ,  B60K1/04 ,  H01M2/1083 ,  H01M2/1229

Abstract: 一种车辆用电池盒，其具备：托盘部件(20)；盖部件(22)；与托盘侧周边部(32)接触，一端从托盘侧周边部向径向外侧延伸规定距离地设置的金属制的第一夹持部件(24)；与盖侧周边部(36)接触，一端从盖侧周边部向径向外侧延伸规定距离地设置的金属制的第二夹持部件(26)；以及在与托盘侧周边部及盖侧周边部相比更靠近径向外侧的规定位置紧固第一夹持部件及第二夹持部件的固定部件(28、29)。

公开(公告)号：CN104112835A

公开(公告)日：2014-10-22

申请号：CN201410153885.9

申请日：2014-04-16

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 谷山晃一

IPC: H01M2/18

CPC classification number: H01M10/0413 ,  H01M2/18

Abstract: 本发明提供了一种具有在异常发热时防止隔膜收缩且同时使气体难以存留在隔膜间之结构的二次电池。该二次电池，包括在正极和负极之间嵌入隔膜并将正极和负极交替层叠而形成的芯材，该隔膜具有第一边以及位于其对边的第二边。隔膜对于沿层叠方向相邻的至少一方的隔膜，具有以粘结部和非粘结部交替形成的方式断续接合的接合区域。该接合区域包括由第一边之间断续接合的第一接合区域以及由第二边断续接合的第二接合区域。

公开(公告)号：CN102569693B

公开(公告)日：2014-10-01

申请号：CN201110419970.1

申请日：2011-12-15

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 本城英喜 ,  卢颖樑 ,  稻垣贤记 ,  高崎静一 ,  山本贵统 ,  藤井毅

IPC: H01M2/10 ,  B60K1/04

CPC classification number: H01M2/1083 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0438 ,  H01M10/0525 ,  Y02E60/122 ,  Y02T10/7011

Abstract: 用于收纳驱动电动车用蓄电池(8)的电池盒(7)，包括：由树脂制成并且支撑所述蓄电池(8)的托盘部件(10)；设置在托盘部件(10)的下面并且从托盘部件(10)的底部支撑该托盘部件(10)的支撑部件(30)；设置为立设在托盘部件(10)中的立壁(11a、11b、13F、13R)；以及由钣金制成并放置在托盘部件(10)上的钣金托盘部件(40)。钣金托盘部件(40)包括收纳所述蓄电池(8)的多个钣金凹部(41)和放置在立壁(11a、11b、13F、13R)的上面上的钣金凸缘(42)。立壁(11a、11b、13F、13R)包括在该立壁(11a、11b、13F、13R)的立设方向上穿通该立壁(11a、11b、13F、13R)而形成的通孔(6)。支撑部件(30)和钣金凸缘(42)利用穿通通孔(6)设置的钣金紧固部件(50)而紧固于托盘部件(10)。