公开(公告)号：CN113417777A

公开(公告)日：2021-09-21

申请号：CN202110876731.2

申请日：2021-07-31

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 颜山丰 ,  姜波 ,  全丽 ,  杨欣

IPC: F02M31/08

Abstract: 本发明公开一种发动机进气加热装置，包括密闭箱体、进气管、用于向发动机输送气体的出气管和用于与三元催化器的排气口连通的发动机排气管，所述发动机排气管穿过密闭箱体，所述进气管和出气管分别与密闭箱体连通；所述出气管的出气端连接有温度控制器。本发明的发动机进气加热装置，有效地利用排放气体的高热能，进而达到节能的效果。

公开(公告)号：CN110529231B

公开(公告)日：2021-01-29

申请号：CN201910534775.X

申请日：2019-06-20

Applicant: 深圳瑞科天启科技有限公司

Inventor： 刘一凡 ,  贾昊霖

IPC: F02B9/02 ,  F02B9/04 ,  F02M26/05 ,  F02M26/13 ,  F02G5/02 ,  F02B37/00 ,  F02M31/04 ,  F02M31/08

Abstract: 本发明公开一种使用单甲醇燃料的压燃式发动机系统，其包括：压燃式发动机(1)，其包括气缸组件，气缸组件包括气缸(2)、预热塞(6)、进气道(7)、排气道(19)和燃料喷嘴(3)；供气系统，其包括依次串联的增压器(14)和进气管(9)，进气管(9)中部具有加热混合段(10)，加热混合段(10)连接有引燃剂喷嘴(11)；排气系统，其包括排气管(5)，排气管(5)的进口连接至排气道(19)，排气管(5)的出口连接至增压器(14)。本发明以甲醇与空气的混合气为引燃剂，以甲醇为燃料，实现压燃式发动机系统的正常运行，整个燃烧过程可控、高效，解决了单甲醇燃料在柴油机上的应用。

公开(公告)号：CN111664038A

公开(公告)日：2020-09-15

申请号：CN202010589665.6

申请日：2020-06-24

Applicant: 北京高鑫伟业科技有限公司

Inventor： 高品佳 ,  高志男 ,  刘涌 ,  庞华廷 ,  武振海 ,  严伟 ,  刘立东 ,  刘剑峰 ,  李志勇 ,  魏了 ,  杨少东 ,  郑丽红 ,  常丽 ,  魏伟 ,  刘琳

IPC: F02N19/04 ,  F02N19/02 ,  F02M31/08 ,  F02M35/10

Abstract: 本发明公开了一种发动机进气及曲轴箱预热组合系统，包括控制器、冷空气预热组件和连通用的管道，外界空气经过所述冷空气预热组件升温后通过两条并连管道分别输入到发动机进气管、曲轴箱上的曲轴箱进气通道内，所述空气加热装置与所述控制器电连接，所述控制器与车辆上的蓄电池相连实现供电。本发明结构布局合理，管道连接顺畅，换热器的设计实现了发动机进气和曲轴箱的高效预热，在发动机低温启动时，提高发动机进气温度的同时减小发动机运动件之间的摩擦阻力，降低初始启动扭矩，使发动机能够快速启动。

公开(公告)号：CN108026871B

公开(公告)日：2020-08-25

申请号：CN201680053814.9

申请日：2016-08-08

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 折田久幸 ,  猿渡匡行 ,  押领司一浩 ,  安部元幸

IPC: F02M31/08 ,  F02D41/04 ,  F02D45/00 ,  F02M31/04

Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够进行吸气加热来改善燃料消耗，并且能够使燃烧状态稳定的发动机系统的控制装置。本发明的发动机系统的控制装置对发动机系统进行控制，该发动机系统具备使空气与燃料的混合气体燃烧的发动机、向该发动机吸气的吸气路径、对所述吸气进行加热的吸气加热机构，所述发动机系统的控制装置的特征为根据所述混合气体的燃烧速度控制所述吸气的加热量。

公开(公告)号：CN108798846B

公开(公告)日：2020-06-26

申请号：CN201810603078.0

申请日：2018-06-12

Applicant: 瑞安市瑞海机电有限公司

Inventor： 崔秀萍

IPC: F01N5/04 ,  F01N1/18 ,  F01N1/08 ,  F01K25/14 ,  F01D15/10 ,  F01N5/02 ,  F02M31/08

Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车的发电系统，包括发电消声的筒和空气预热筒；所述发电消声的筒和空气预热筒左右同轴心一体化连通连接；所述发电消声的筒的内腔为圆柱形尾气换能腔；所述空气预热筒的内腔为圆柱形尾气换热腔；本发明的旋转叶轮受到外能量转换叶片的持续驱动力和内能量转换叶片的爆发驱动力的双重驱动力，进而使动能输出轴的输出扭矩更加强劲持续。

公开(公告)号：CN110388289A

公开(公告)日：2019-10-29

申请号：CN201910315998.7

申请日：2019-04-19

Applicant: 沃尔沃汽车公司

Inventor： H·佩尔松 ,  K·罗尔森 ,  P·斯文松 ,  R·塞巴斯蒂安

IPC: F02M31/08 ,  F02M26/17 ,  F02M26/27 ,  F02M26/35 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06

Abstract: 一种用于内燃机的进气加热器系统，该系统包括：涡轮增压器、高压EGR导管、低压EGR导管以及进气导管，其中该系统包括布置在涡轮增压器上游的热交换器，其中该热交换器包括将空气入口连接到涡轮增压器的入口的第一流动通道，以及第二流动通道，其中该第二流动通道是高压EGR导管的一部分。本发明的优点是可以通过高压EGR气体加热进气和低压EGR气体，以及可以通过进气冷却高压EGR气体。

公开(公告)号：CN109869247A

公开(公告)日：2019-06-11

申请号：CN201811400877.4

申请日：2018-11-22

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 艾德·杜道尔

IPC: F02M31/08 ,  F02N19/04

Abstract: 本公开提供了“用于在停止/起动事件期间加热车辆进气歧管的系统和方法”。提供了用于改善车辆发动机的冷起动期间的燃烧事件的方法和系统，其中所述冷起动事件包括起动/停止事件。在一个示例中，一种方法包括响应于其中所述发动机的进气歧管的温度低于阈值的发动机下拉事件而使所述发动机在反向方向上转动，以通过将排气系统热抽吸到所述进气歧管来加热所述进气歧管。以此方式，燃烧可以响应于对起动所述发动机的请求而得到改善，这可以减少不期望的排放并可以改善燃料经济性。

公开(公告)号：CN109184921A

公开(公告)日：2019-01-11

申请号：CN201810947753.1

申请日：2018-08-20

Applicant: 李涛 ,  张立事

Inventor： 李涛 ,  张立事

IPC: F02D9/02 ,  F02D9/10 ,  F02M31/08 ,  F02M31/10

Abstract: 公开一种控温节气门装置。所述控温节气门装置包括：至少一个节气门；第一管路和第二管路，其中，所述第一管路和所述第二管路并联连接到所述至少一个节气门的空气流动方向的同侧，其中，所述第二管路设置有换热器，所述换热器以发动机冷却液、发动机机油或发动机排气为热源对流过所述第二管路的空气进行加热。

公开(公告)号：CN108167095A

公开(公告)日：2018-06-15

申请号：CN201611114486.7

申请日：2016-12-07

Applicant: 北京汽车动力总成有限公司

Inventor： 孙雪迎 ,  王福志 ,  苏方旭 ,  张艳青 ,  贺燕铭 ,  田安民 ,  陈桂祥 ,  李海波

IPC: F02M35/10 ,  F01N13/00 ,  F01N3/28 ,  F02M31/08

CPC classification number: Y02A50/2322 ,  F02M35/10 ,  F01N3/28 ,  F01N13/009 ,  F01N13/011 ,  F02M31/08

Abstract: 本发明提供了一种内燃机冷启动气体循环系统及汽车，其中，所述内燃机冷启动气体循环系统包括：主进气口，与所述主进气口相连接的主进气稳压腔，所述主进气稳压腔通过第一连接管道与燃烧室的进气管道相连接，所述燃烧室的排气管道通过第二连接管道与主催化器相连接，所述主催化器上设置有主排气口；副进气口，与所述副进气口相连接的副进气稳压腔，所述副进气稳压腔内设置有副催化器，所述副进气稳压腔通过第三连接管道与燃烧室的进气管道相连接。本发明所提供的内燃机冷启动气体循环系统及汽车提高了冷启动阶段进气温度从而改善燃油雾化效果，减少排放物造成的大气污染。

公开(公告)号：CN107905925A

公开(公告)日：2018-04-13

申请号：CN201711204720.X

申请日：2017-11-27

Applicant: 林晓丽

Inventor： 林晓丽 ,  范存璐

IPC: F02M35/104 ,  F01N13/08 ,  F01N3/30 ,  F01N3/38 ,  F01N3/24 ,  F02M31/08 ,  F02B37/00

CPC classification number: F02M35/104 ,  F01N3/24 ,  F01N3/30 ,  F01N3/38 ,  F01N13/08 ,  F01N2570/10 ,  F02B37/00 ,  F02M31/042 ,  F02M31/08

Abstract: 本发明提供了一种发动机进排气系统，属于发动机技术领域。本进排气系统包括圆形的第一缸体和圆形的第二缸体，两个相邻的挡片一和两个相邻的挡片二能够在第一转轴和第二转轴之间形成密闭的废气燃烧室，主排气管连接第一缸体和第二缸体一侧的周壁，主排气管的出气方向位于第一转轴和第二转轴之间，第一缸体和第二缸体另一侧的周壁上连接有排气中间管，主排气管的出气方向正对排气中间管的进气方向，中间排气管连接一末段排气管；每相邻两个挡片一之间设置有高压电极一，没相邻两个挡片二之间设置有高压电极二；第一转轴和第二转轴旋转过程中，外端相距最近的高压电极一和高压电极二能够形成击穿电火花。本发明具有结构紧凑等优点。