公开(公告)号：CN109131901A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201810688534.6

申请日：2018-06-28

申请人： 通用电气公司

发明人： B.F.内斯蒂科 ,  M.Z.科克斯 ,  M.K.加贝尔 ,  K.E.J.布洛杰特

IPC分类号： B64D27/12

CPC分类号： B64D33/04 ,  B64D27/16 ,  B64D29/06 ,  F02K1/70 ,  F02K1/72 ,  F02K1/763 ,  F02K1/766 ,  F02K3/06 ,  F05D2220/323 ,  F05D2260/50 ,  B64D27/12

摘要： 本申请提供一种反推器组件和一种在滑行操作模式期间操作飞行器的方法。所述反推器组件包括一个或多个致动器组件，所述一个或多个致动器组件被构造以在完全收起位置与完全展开位置之间的连续行进范围内调节可移动部分的位置，使得通过所述反推器排气通道的气流相应地变化。所述反推器组件还包括节流阀装置，所述节流阀装置包括第一地面空转动力等级位置和第二前推模式位置。可与到所述第一位置内的移动分开且不同地致动到所述第二位置内的移动。致动器中间锁可抑制所述中间前推操作模式的致动，直到符合多个先决条件。

公开(公告)号：CN108871699A

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201810356825.5

申请日：2018-04-19

申请人： 通用电气公司

发明人： J.T.拉默斯 ,  P.A.纳勒普什 ,  S.阿迪巴特拉

IPC分类号： G01M3/26

CPC分类号： F01D21/003 ,  F01D17/08 ,  F02C6/08 ,  F02C9/18 ,  F02K3/06 ,  F05D2260/80 ,  F05D2270/3015

摘要： 提供一种用于确定流体供应线总成中的泄漏的系统和方法。所述系统包括加压流体源、加压流体负载以及连接到所述源和所述负载的流体供应线。所述泄漏检测系统还包括：被配置成控制从所述源进入所述流体供应线的流体流量的源隔离阀；被配置成控制从所述流体供应线到所述加压流体负载的流体流量的负载隔离阀；以及以通信方式连接到存储器装置的处理器。所述存储器装置包括指令，所述指令在由所述处理器执行时使所述处理器关闭所述负载隔离阀并打开所述源隔离阀，从而将加压流体供应到所述流体供应线，并且在预定间隔之后确定1来自所述流体供应线的加压流体泄漏。

公开(公告)号：CN108691690A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201810304775.6

申请日：2018-04-04

申请人： 通用电气公司

发明人： S.S.K.马内帕利 ,  M.L.谢尔顿 ,  G.塞沙里 ,  M.马诺哈兰

IPC分类号： F02K3/06 ,  F01D9/04

CPC分类号： F01D21/02 ,  F01D5/02 ,  F01D5/12 ,  F01D9/042 ,  F01D21/045 ,  F01D25/24 ,  F01D25/246 ,  F05D2220/323 ,  F05D2260/311 ,  Y02T50/671 ,  Y02T50/673 ,  F02K3/06 ,  F01D9/041

摘要： 本发明提供了一种燃气涡轮发动机、系统以及在过速状态期间切断围绕转子间隔的一排叶片中的至少一个叶片的方法。燃气涡轮发动机包括围绕轴的轴线可旋转的轴，联接到轴并且具有径向外表面的转子以及沿着外面部分轴向地间隔的一排或多排叶片。每一排叶片包括围绕径向外表面周向地间隔的多个叶片。燃气涡轮发动机壳体至少部分地围绕一排或多排叶片。一排或多排静止轮叶沿着壳体轴向地间隔。每一排静止轮叶包括在轴和燃气涡轮发动机壳体之间径向地延伸的多个静止轮叶。使用熔丝元件将静止轮叶联接到燃气涡轮发动机壳体。

公开(公告)号：CN108474265A

公开(公告)日：2018-08-31

申请号：CN201680076194.0

申请日：2016-12-12

申请人： 赛峰飞机发动机公司

发明人： 米歇尔·吉尔伯特·罗兰·布罗 ,  尼尔斯·爱德华·罗曼·博尔多尼 ,  罗曼·吉拉姆·古维列 ,  吉拉姆·帕特里斯·库比亚克 ,  阿诺·尼古拉斯·内格里 ,  娜塔莉·诺瓦克斯基

IPC分类号： F01D25/16 ,  F01D25/24 ,  F01D25/28 ,  F02K3/06 ,  F02C7/20

CPC分类号： F02C7/20 ,  F01D25/162 ,  F01D25/24 ,  F01D25/246 ,  F01D25/28 ,  F02K3/06 ,  F05D2230/642 ,  F05D2240/90 ,  F05D2250/41 ,  Y02T50/671

摘要： 本发明涉及一种多流式涡轮喷气发动机，该涡轮喷气发动机包括：a.由气体发生器驱动的上游风扇(2)；b.气体发生器包括同轴的第一压缩机(3)和第二压缩机(4)；c.入口壳体(8)，入口壳体形成用于风扇(2)的转子和第一压缩机(3)的转子的安装件；d.居间压缩机壳体(9)，该居间压缩机壳体位于入口壳体(8)的下游并且形成用于第二压缩机(4)的转子的安装件；以及e.用于推力吸收控制杆(95)的附接装置，该附接装置被布置在居间压缩机壳体中。涡轮喷气发动机的特征在于，涡轮喷气发动机包括将入口壳体(8)连接到居间压缩机壳体(9)的应力结构护罩(32)，第一压缩机的壳体(31)是浮动的。

公开(公告)号：CN108278165A

公开(公告)日：2018-07-13

申请号：CN201711338329.9

申请日：2017-12-14

申请人： 雷静桃

发明人： 雷静桃

IPC分类号： F02K3/06 ,  F02K1/78 ,  F02C7/22 ,  F01D5/18

CPC分类号： F02K3/06 ,  F01D5/18 ,  F02C7/22 ,  F02K1/78

摘要： 本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种运动方向可调航空发动机。包括外筒还套设在外筒内的内筒；所述外筒和内筒为两端设置有开口的中空柱体，包括进气端和出气端；所述外筒的出气端还设置在电磁闸；所述外筒的进气端内还设置有第一风扇；外筒的侧壁还设置有一个开口，并朝向地表；内筒的喷射段外表面还安装有喷射调节装置，用于对喷射段的喷射方向进行控制。本发明的有益效果为：通过在外筒的侧壁还设置开口，在喷射段外表面安装喷射调节装置，配合第一风扇、第二风扇好外筒的出气端的电磁闸，能够改变发动机的气流用于多方向上的做功，改变传统发动机的单向做功，实现高机动性。

公开(公告)号：CN107829958A

公开(公告)日：2018-03-23

申请号：CN201710833511.5

申请日：2017-09-15

申请人： 通用电气公司

发明人： D.A.威尔金二世 ,  A.布里泽-斯特林费罗

IPC分类号： F04D19/00 ,  F04D29/32 ,  F04D29/38 ,  F02K3/06

CPC分类号： F04D29/384 ,  F02K3/06 ,  F04D29/325 ,  F04D29/34 ,  F04D29/522 ,  F05D2220/326 ,  F05D2220/36 ,  F05D2240/12 ,  F05D2240/14 ,  F05D2240/30 ,  F05D2300/133 ,  F05D2300/603 ,  F04D19/002 ,  F04D29/386 ,  F04D29/388

摘要： 本发明涉及一种带有低部分翼展实度的飞行器风扇，具体而言，涉及一种用于燃气涡轮发动机的风扇，其包括：环形壳；盘，其设置在壳内且安装成围绕轴向中心线旋转，盘包括从其沿径向向外延伸的风扇叶片排；风扇叶片中的各个均包括翼型件，该翼型件具有从根部到末梢在翼展中沿径向延伸、且在间隔开的前缘与后缘之间在翼弦中沿轴向延伸的周向相对的压力侧和吸入侧，其中翼型件在其间限定对应的流动通路来用于加压空气；该排包括不多于21个且不少于13个的风扇叶片；以及其中风扇叶片中的各个具有小于大约1.6的在从根部到末梢的径向距离的60%处测得的由翼型件翼弦对风扇叶片的周向桨距之比限定的实度。

公开(公告)号：CN107725215A

公开(公告)日：2018-02-23

申请号：CN201710686442.X

申请日：2017-08-11

申请人： 通用电气公司

发明人： 姚吉先

IPC分类号： F02K3/06 ,  F04D29/54 ,  B64D33/02

CPC分类号： F04D27/002 ,  B64C21/06 ,  B64C2230/04 ,  B64D29/00 ,  F02C7/042 ,  F02K3/062 ,  F02K5/00 ,  F04D19/002 ,  F04D29/053 ,  F04D29/522 ,  F04D29/544 ,  F05D2220/323 ,  F05D2240/12 ,  F05D2240/121 ,  F05D2240/20 ,  F05D2240/60 ,  F02K3/06 ,  B64D33/02 ,  B64D2033/0226 ,  B64D2033/0286 ,  F04D29/541

摘要： 本发明涉及用于减小飞行器后风扇的空气流旋流畸变的入口导叶组件。具体而言，本公开内容针对一种用于减小进入安装到飞行器(10)的机身(12)上的后风扇(300)的空气流旋流畸变的空气动力入口导叶组件(302)。此外，入口导叶组件(302)构造成用于安装至后风扇(300)的机舱(306)和风扇轴(312)。入口导叶组件(302)包括组合成多个入口导叶组(318)的多个入口导叶(308)。各个入口导叶(308)具有对应于进入风扇(300)的空气流状况的形状和定向。此外，入口导叶组(318)随进入风扇(300)的空气流状况而变围绕中心轴线沿周向间隔开。

公开(公告)号：CN104500439B

公开(公告)日：2018-02-23

申请号：CN201410439366.9

申请日：2013-01-18

申请人： 联合工艺公司

发明人： D.A.托波尔 ,  B.L.莫林

IPC分类号： F04D29/26 ,  F02C3/04

CPC分类号： F01D5/02 ,  F02C3/107 ,  F02C7/06 ,  F02C7/20 ,  F02K3/06 ,  F04D29/056 ,  F05D2260/961 ,  F05D2270/333 ,  Y02T50/671

摘要： 本发明涉及用于齿轮传动涡扇发动机的低噪声压缩机转子。具体地，一种燃气涡轮发动机具有风扇和涡轮区段，所述涡轮区段具有风扇驱动涡轮转子。所述风扇驱动涡轮转子驱动压缩机转子。齿轮减速器使得所述风扇的速度相对于来自驱动所述压缩机转子的所述风扇驱动涡轮转子的输入速度减小。所述压缩机转子在所述压缩机转子的多列的至少一列中具有数个压缩机叶片。所述叶片至少在一段时间内以转速工作。所述至少一列中的所述压缩机叶片的数量和所述转速使得以下公式对于所述压缩机转子的所述至少一列成立：(所述叶片的数量×所述转速)/60≥5500Hz；并且所述转速是以转每分为单位的。还公开了一种设计燃气涡轮发动机的方法和一种压缩机模块。

公开(公告)号：CN107425754A

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201710804346.0

申请日：2017-09-08

申请人： 中国民航大学

发明人： 赵国昌 ,  邢仕廷 ,  宋丽萍 ,  熊碰 ,  王泉

IPC分类号： H02N11/00 ,  F02G5/00 ,  F02K3/06

CPC分类号： Y02T10/166 ,  H02N11/002 ,  F02G5/00 ,  F02K3/06 ,  F05D2220/60

摘要： 一种航空发动机热电源装置，由正、负极组成。正极包括外壳、多条导热片和P型热电材料：外壳外部呈半圆管状，两侧边缘处分别设有一个热自锁挂钩；导热片的截面呈“T”字形，沿外壳的轴向设置，多条导热片的下端间隔固定在外壳的内部内圆周面上；P型热电材料填充在外壳和导热片之间的空间中；负极除外壳内部填充的N型热电材料之外其它结构与正极相同。并且正、负极通过能够相互插接的热自锁挂钩连成圆管状结构。本发明采用热发电技术，利用涡扇发动机内外涵道温度差，将内涵道部分热能转化为电能，释放了涡轮轴上部分用于发电的有用功。本装置无机械转动结构，可减少故障的可能性；结构简单，占用空间小；设计简单，无复杂线路。

公开(公告)号：CN107355314A

公开(公告)日：2017-11-17

申请号：CN201710734630.5

申请日：2017-08-24

申请人： 刘雨棣 ,  杨亚萍

发明人： 刘雨棣 ,  杨亚萍

IPC分类号： F02K3/06 ,  F02K3/075

CPC分类号： F02K3/075 ,  F02K3/06

摘要： 本发明属于航空燃气涡轮发动机技术领域，公开了一种分段串列式电动转子涡扇发动机及其控制方法，包括：中压压气机、高压压气机、燃烧室、涡轮、发电机、第一调速电源、第二调速电源、第三调速电源、控制器、电源切换器和启动电源等；通过由第一调速电源驱动风扇、第二调速电源驱动中压压气机及第三调速电源驱动高压压气机，使风扇、中压压气机和高压压气机的各转子之间无机械连接；控制器根据风扇、中压压气机和高压压气机的进、出口气流压力比的大小分别实时调节风扇、中压压气机和高压压气机的转速，压气效率高，能够有效减少压气机发生喘振的概率且结构简单。