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公开(公告)号：CN215908358U
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202122519526.9
申请日：2021-10-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱用制动器的安装结构以及变速箱，该变速箱用制动器的安装结构包括壳体和外毂，所述外毂与所述壳体一体成型，所述外毂开口的一侧设有敞口结构，所述外毂开口的一侧设有多个用于支撑传动轴限位板的支撑块，所述支撑块沿周侧布置在所述壳体上，并且连接所述外毂。该结构能够利用外毂和壳体一体成型来实现整个变速箱的零件减少，简化安装步骤，降低变速箱的故障率，同时，外毂由于和壳体由同一种材料制成，外毂会和壳体一样强度很高，这也就使制动器的工作更加稳定，降低了制动器发生破损的概率，继而降低变速箱的后期维护成本，并且，通过敞口结构的设置，能够在安装制动器的时候更加方便。
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公开(公告)号：CN215908273U
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202122406037.2
申请日：2021-09-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及变速器技术领域，尤其涉及一种内毂及离合器。其中内毂包括内毂主体，内毂主体包括主体部、第一卡齿部和第二卡齿部，主体部和第一卡齿部位于内毂主体的内壁，第二卡齿部位于内毂主体的外壁，内毂主体还包括第一通孔和第二通孔，第一通孔贯穿主体部和第二卡齿部，第二通孔贯穿第一卡齿部和第二卡齿部。第一通孔和第二通孔中的油分别流至摩擦片中，对摩擦片进行冷却和润滑，通过增加了第二通孔能够使离合器中的积油排出，不仅解决的离合器存在积油的问题，而且积油还能够对摩擦片进行冷却和润滑。
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公开(公告)号：CN213628832U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202022217119.8
申请日：2020-09-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及液压系统技术领域，尤其涉及一种驻车切换阀。包括切换阀套和切换阀芯，切换阀套上设有第一进口、第二进口、第三进口、第四进口、第一卸油口以及第二卸油口；初始状态下，第三进口与第一卸油口导通，第四进口与第二卸油口导通；第二进口用于通入制动器油路中的油液以推动切换阀芯运动，以使切换阀芯切断第四进口与第二卸油口之间的通路；第一进口用于在第四进口与第二卸油口之间的通路被切断后，通入离合器供油控制阀中的油液以继续推动切换阀芯运动，以使切换阀芯切断第三进口与第一卸油口之间的通路。本方案通过设置驻车切换阀，只有在启动制动器的情况下才可顺利解除驻车状态，从而有效避免误解除驻车状态的情况。
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公开(公告)号：CN208966978U
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201821354337.2
申请日：2018-08-21
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种多级变速器，涉及汽车的技术领域，多级变速器包括四组行星排、六个换挡元件、传动轴以及输出轴；传动轴分别与第一离合器、第二离合器以及第二太阳轮连接；第一制动器与第一太阳轮连接；第一齿圈与第二行星架连接；第一行星架与输出轴连接；第二齿圈通过第四轴与第三行星架连接，且第四轴与第一离合器连接；第三太阳轮通过第五轴与第三制动器连接，且第五轴与第二离合器连接；第三齿圈与第一行星架连接；第三行星架与第二制动器连接；第四太阳轮与第四制动器连接；上述多级变速器的效率较高，扭矩载荷较大，且结构较小，占用空间较小，能够适用于结构紧凑型的车辆。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208966957U
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201821354339.1
申请日：2018-08-21
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种多级变速器，涉及汽车的技术领域，多级变速器用于布置在相互平行的传动轴和从动轴之间，包括变速箱壳体、双质量飞轮、制动器以及变速组件；双质量飞轮的一端与发动机连接，另一端与传动轴连接；制动器和变速组件均设置在变速箱壳体的内部；制动器分别与变速箱壳体以及变速组件连接；变速组件与传动轴连接。双质量飞轮代替液力变矩器的设置能够减小占用空间，从而令整个驱动系统的轴向尺寸缩短，防止对其他结构件的设置造成影响；并且，双质量飞轮的传动效率较高，油耗较低，且设置成本与液力变矩器相比较低。在低挡位的情况下，制动器保持闭合状态，与双质量飞轮配合以完成起步的功能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207470764U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201720548114.9
申请日：2017-05-17
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种液力变矩器控制油路，包括液力变矩器控制阀，所述液力变矩器控制阀的一侧和所述液力变矩器之间设有液力变矩器分离油路和液力变矩器结合油路，所述液力变矩器控制阀的另一侧连接有液力变矩器控制油路，所述液力变矩器控制油路上连接有控制液力变矩器控制阀输入油压的油压控制装置；油压控制装置对液力变矩器控制阀的输入油压进行控制，将输入油压稳定在某个固定值，使液力变矩器的控制油路不受主油路的流量及油压变化的影响。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207470514U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721448606.7
申请日：2017-11-02
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电子驻车方案及装置，具体地说是一种驻车阀控制系统，包括通过机械机构与驻车装置相连的驻车阀及用于控制该驻车阀由P挡位动作至NP挡位的驻车控制阀，所述驻车控制阀的高压进油口与高压油路相连，所述驻车控制阀的高压出油口通过油路与驻车阀的进油口相连，由于采用了上述技术方案，本实用新型所述的一种驻车阀控制系统及应用该系统的方法通过液压油路及设置在驻车阀阀壳及阀芯上的先导进油路控制机械阀板及锁止销动作，对驻车阀进行锁止，避免驻车阀先导端油压消失，驻车阀短时间回到P挡，造成人员伤害。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207349415U
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201721316944.5
申请日：2017-10-13
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种自动变速器的润滑系统及混动自动变速器的润滑系统，包括第一油泵和第二油泵，所述第一油泵的出油端连接有对起步时进行滑摩的第一离合器提供额外润滑的第一滑摩离合器润滑油路，第二油泵的出油端对除第一滑摩离合器润滑油路外的离合器内的全部润滑油路供油，所述全部润滑油路包括对第一离合器提供润滑的第一离合器润滑油路第一离合器润滑油路和第一滑摩离合器润滑油路可以同时对第一离合器进行润滑，加大了对起步时发生滑摩的第一离合器的润滑。
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公开(公告)号：CN206555429U
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201621475408.5
申请日：2016-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/40
Abstract: 本实用新型涉及一种能有效提高换挡品质的离合器控制油路，包括主油路和多个换向阀，所述主油路连通有多个与换向阀相连的支油路，所述支油路和所述换向阀一一对应，所述主油路和所述支油路上不设置手动阀。换向阀经支油路直接与主油路连通，这样不经过手动阀，可以避免高压油必须经过手动阀才能够进入换向阀所导致的换挡时，手动阀影响换挡品质，离合器冲油时不经过手动阀，避免了冲击。
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