公开(公告)号：CN115122897A

公开(公告)日：2022-09-30

申请号：CN202210643303.X

申请日：2022-06-08

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 卢军 ,  于长虹 ,  李黎黎 ,  南海 ,  张宇鹏 ,  于鹏 ,  陈蓓娜 ,  尹炳江

IPC: B60K1/04 ,  B60L50/64 ,  B60L58/26 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/209 ,  H01M50/264

Abstract: 本发明公开了一种与滑板底盘侧向集成的动力电池总成，属于汽车技术领域，包括独立悬架集成结构、电池模组、车架下箱体及电池侧板，所述车架下箱体固定在独立悬架集成结构之上，所述电池模组设置在车架下箱体内部，所述车架下箱体的侧面开有开口，电池侧板固定在开口处。本发明的下箱体结构的长侧边开有开口，且可以与电池侧板连接装配。电池模组通过侧边的开口结构装进下箱体结构内部，可以实现电动车辆的高度集成、电池模组的可靠固定成组，提升电动车辆的集成性能、工艺性能、安全性能、使用寿命。

公开(公告)号：CN112928360B

公开(公告)日：2022-08-16

申请号：CN202110085607.4

申请日：2021-01-22

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 陈雷 ,  卢军 ,  刘鹏 ,  乔延涛

IPC: H01M10/633 ,  H01M10/651 ,  H01M10/625 ,  H01M10/613

Abstract: 本发明公开了一种动力电池导热传输方法、系统、终端和储存介质，属于动力电池领域，包括:获取动力电池数据，通过所述动力电池数据判断是否触发设计阈值：是，执行下一步骤；否，重新获取动力电池数据；获取冷却策略方案，通过动力电池数据和冷却策略方案确定最终冷却策略。本发明在设计过程中充分应用仿真软件对动力电池进行过热仿真、热失控推演，能够设计出有针对性的动力电池相关热失常问题处置策略，这样在动力电池发生热失常问题时，相较于传统冷却系统的普遍冷却策略，在空间利用率上可以比传统冷却系统更高；由于局部精准冷却，其通过牵一发动全身的冷却策略更便于控制；局部精准冷却其耗能也更小，效率更高。

公开(公告)号：CN114824533A

公开(公告)日：2022-07-29

申请号：CN202210367517.9

申请日：2022-04-08

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 卢军 ,  于长虹 ,  李黎黎 ,  南海 ,  岳振东 ,  盛振兴 ,  宫吉山

IPC: H01M10/48 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567

Abstract: 本发明是一种柔性电池热管理系统的控制装置、方法、电池及车辆。包括电池单体、柔性顶管、电池下箱体、柔性边管、电磁固定器和滑动杆；柔性顶管的下端固定在电池单体上；滑动杆固定在电池单体的两侧；柔性边管通过电磁固定器固定在滑动杆上；柔性边管的一端与整车水泵连接；柔性边管的另一端与电池单体两侧的柔性边管连接；柔性边管另一侧和电池热管理系统BMS的回路连接；电磁固定器与整车HCU连接；电池单体与电池管理系统BMS连接。在电池单体发生热失控时，防爆阀可以将柔性顶管冲破，冷却液流出，浇灭电池单体的火焰，延缓热失控。本发明可以保证动力电池温度的一致性，延缓电池热失控，提升系统安全性能，提升电池液冷板的热管理性能和使用寿命。

公开(公告)号：CN112652858B

公开(公告)日：2022-06-10

申请号：CN202110063872.2

申请日：2021-01-18

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 卢军 ,  孙焕丽 ,  乔延涛 ,  姜云峰 ,  刘鹏 ,  宋博涵 ,  孙士杰

IPC: H01M50/342 ,  H01M50/209 ,  H01M50/24 ,  H01M50/249 ,  H01M50/375

Abstract: 本发明涉及电池的热失控技术领域，公开一种延缓热失控的电池模组、电池总成及电动车。其中延缓热失控的电池模组包括：罩体；电池模块，包括若干个电池单体，每个电池单体上均设有防爆阀；绝缘板，与罩体的端部贴合且绝缘板的正上方设有线束；弹性件，一端与绝缘板抵接，另一端设置在罩体上；绑带，部分绑带位于每个电池单体的正上方且绑带正对防爆阀设置，绑带的至少一个端部与绝缘板相连；当电池模块未发生热失控时，绑带处于绷紧状态，绑带处于压缩状态；当一个电池单体发生热失控时，防爆阀冲出电池单体且绑带断裂，绝缘板切断线束。本发明公开的延缓热失控的电池模组能够延缓其余电池模组发生热失控的时间，提高了电池总成的安全性。

公开(公告)号：CN113363616B

公开(公告)日：2022-05-20

申请号：CN202110671908.5

申请日：2021-06-17

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 卢军 ,  孙焕丽 ,  许立超 ,  刘鹏 ,  孙士杰 ,  宋博涵

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6567

Abstract: 本发明属于介质温控技术领域，公开了一种压力可调的液冷板，包括压力平衡管，压力平衡管包括本体、活塞、压盖和弹性件，本体设于上板且与流道连通；活塞滑动连接于本体内且将本体分隔为流体腔和空气腔，流体腔连通于流道；压盖设于本体的顶端，压盖与本体固定连接并密封空气腔，压盖与本体之间的结合力小于上板和下板之间的结合力；弹性件设于活塞和压盖之间。当流道内流体压力增加时，压力平衡管内活塞沿本体移动进而调节流道内的流体压力，压力降低时，活塞能够在弹性件的弹性作用下恢复至初始位置，有效避免了压力过大或压力变化频繁而造成上板和下板分离的问题，进而可以提高液冷板的整体使用寿命。

公开(公告)号：CN114361690A

公开(公告)日：2022-04-15

申请号：CN202111444110.3

申请日：2021-11-30

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 卢军 ,  孙焕丽 ,  于长虹 ,  李黎黎 ,  许立超 ,  岳振东 ,  刘鹏 ,  耿宇明

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/258 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/653 ,  H01M10/6555 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6568 ,  B60L58/26

Abstract: 本发明是一种CTP构型的电池总成、电动车辆及设计方法。包括电池箱体和设置在电池箱体内的电池包；电池包包括CTP构型的电池模组、箱体横梁、水冷板、箱体前端板、导热结构胶、箱体后端板和水管接头；电池箱体包括箱体前端板、箱体后端板、箱体底板和箱体侧板；电池模组固定在水冷板上；电池箱体长度方向的电池模组通过箱体横梁隔开；电池箱体宽度方向的电池模组通过水冷板隔开；水管接头与水冷板的流道连接。本发明能实现水冷板与箱体侧板的集成，水冷板总成与箱体后端板、箱体前端板内部的流道结构形成封闭的热管理冷却液流道回路，外部连接水管接头，可以实现电池包内部干湿分离，无水管设计，提升装配性能，减少了因水管转换接头带来的泄露风险。

公开(公告)号：CN114335795A

公开(公告)日：2022-04-12

申请号：CN202111444106.7

申请日：2021-11-30

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 卢军 ,  孙焕丽 ,  于长虹 ,  许立超 ,  刘鹏 ,  李黎黎 ,  赵名翰

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567

Abstract: 本发明公开了一种双层模组的集成化电池总成、电动车辆及设计方法，属于汽车技术领域，包括电池箱体及布置在其内部的电池包，所述电池包包括多个电池模组，所述多个电池模组呈上下两层布置；所述电池箱体包括箱体前端板、箱体后端板、箱体侧边梁及箱体底板，所述两层电池模组之间设置有水冷板总成；箱体前端板上设置有水管接头，水管接头与水冷板总成的流道形成冷却液回路；本发明通过模组双层布置及在水冷板总成上布置有多孔流道，与箱体前端板、箱体后端板内部的流道结构形成封闭的热管理冷却液流道回路的技术方案，可以实现电池包内部干湿分离，无水管设计，提升装配性能，减少了因水管转换接头带来的泄露风险。

公开(公告)号：CN114267899A

公开(公告)日：2022-04-01

申请号：CN202111447389.0

申请日：2021-11-30

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 卢军 ,  孙焕丽 ,  于长虹 ,  许立超 ,  乔延涛 ,  刘鹏 ,  赵名翰

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/63 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  B60L58/26

Abstract: 本发明是一种流量分配液冷板、电池总成、车辆及分配方法。包括液冷板上板、水管接头、电磁控制装置、传感装置、液冷板下板、电磁控制装置附件、流量调节片和流量调节轴；液冷板上板固定在液冷板下板上；水管接头固定在液冷板上板的一端，一端与液冷板下板的冷却液流道相通，另一端与电池包外部的水管连接；传感装置4固定在水管接头上；传感装置与低压线束连接；电磁控制装置固定在液冷板上板；电磁控制装置附件固定在液冷板下板上；流量调节片设置在冷却液流道中；流量调节轴设置在设置在冷却液流道的入口处和出口处；电磁控制装置与电池BMS系统连接。能通过内部的流量调节片实现流量分配的动态调整、实时调整，可以保证较高的电池安全。

公开(公告)号：CN114069146A

公开(公告)日：2022-02-18

申请号：CN202111262049.0

申请日：2021-10-28

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 卢军 ,  王德平 ,  孙焕丽 ,  于长虹 ,  许立超 ,  刘鹏

IPC: H01M50/262 ,  H01M50/249 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568

Abstract: 本发明是一种口琴管式液冷板固定装置、设计方法、电池及车辆。固定装置包括固定卡扣、主固定支架、辅助固定支架和固定销；主固定支架的一端与口琴管式液冷板总成中口琴管的一端焊接，主固定支架的另一端通过固定销与电池箱体连接；辅助固定支架的一端与口琴管式液冷板总成中口琴管的一端焊接，辅助固定支架的另一端通过固定销与电池箱体连接；口琴管式液冷板总成底端的弹性元件与电池箱体接触；固定销的上端与固定卡扣啮合。本装置可以保证口琴管式液冷板在安装过程中限制Z向移动的最高高度，避免由于安装产线的晃动、工装小车的振动、人为操作等因素导致液冷板发生Z向的跳动，下端与电池箱体过盈配合，限制口琴管式液冷板总成的Z向移动。

公开(公告)号：CN113764772A

公开(公告)日：2021-12-07

申请号：CN202110992196.7

申请日：2021-08-27

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 孙士杰 ,  孙焕丽 ,  许立超 ,  卢军 ,  王书洋 ,  荣常如

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567 ,  A62C3/16

Abstract: 本发明公开了一种动力电池包的火灾抑制装置、方法、动力电池包及车辆、方法、电池包及车辆，属于动力电池安全技术领域，包括设置在水冷板上的至少一个电池模组，所述电池模组上设置有灭火管路，所述灭火管路和水冷板的一端通过两位三通阀分别与水泵一端连接，所述水泵另一端与散热器一端连接，所述散热器另一端与水冷板的另一端连接。本发明公开了一种动力电池包的火灾抑制装置、方法、动力电池包及车辆，利用水冷板中的冷却液实现电池火灾抑制，在电芯上部布置有灭火管路，电池发生热失控时，电芯开阀的冲击力足以冲破灭火流道的下层，使冷却液通过冲破孔进入电芯内部，延缓电池包系统内热失控的扩散。