-
公开(公告)号：CN106560636A
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201610143585.1
申请日：2016-03-14
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金恩植
Abstract: 本发明提供一种电子换档系统，包括：变速杆，其被配置成使得其上端可相对于其下端沿横向旋转，或者整个杆体相对于其下端向前或向后移动；杆磁体，其与变速杆的下端接合；第一致动器，其连接于变速杆以限制变速杆横向旋转，或者将变速杆从限制位置释放；第二致动器，其连接于变速杆以限制变速杆向前或向后移动，或者将变速杆从限制位置释放；以及印刷电路板(PCB)，其被布置成面向杆磁体，并且被配置成响应于杆磁体的位置变化来检测档位，将检测到的档位的档位信号输出到变速器控制单元(TCU)，并且操作第一致动器和第二致动器。
-
公开(公告)号：CN103129534B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201210225920.4
申请日：2012-06-29
Abstract: 本发明公开了一种汽车驾驶员的保护装置，其包括：制动器踏板，其通过踏板铰链轴而枢转连接至踏板安装支架，该制动器踏板包括操作突出部；回复弹簧，其使所述操作突出部和所述踏板安装支架相互连接；碰撞支架，其经由旋转轴而与踏板安装支架可旋转地联接；以及踏板旋转装置，所述踏板旋转装置能够操作地连接固定至所述踏板安装支架的前罩板支架和所述碰撞支架，从而通过在碰撞事故过程中所产生的碰撞能量而使踏板安装支架向后移动或使所述前罩板支架向后移动时，使得所述制动器踏板强制向前旋转而接触所述操作突出部。本发明的汽车驾驶员的保护装置可在碰撞事故发生时由于制动器踏板强制向前旋转而防止驾驶员的腿部被制动器踏板损伤。
-
公开(公告)号：CN106183803A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510337351.6
申请日：2015-06-17
IPC: B60K23/02
Abstract: 一种用于车辆的踏板操纵装置包括踏板构件，其配置为固定至车身板，并具有设置在其后端的铰链轴，并且在铰链轴之上设置有高度控制器；踏板臂，其配置有能够转动地安装在踏板构件的铰链轴处的上端，该上端设置有向前突出的突出部；和踏板作用力控制器，踏板作用力控制器配置为包括弹性构件，弹性构件在踏板构件中可转动地安装在踏板臂的前部，并且其长度弹性地变化。转换构件从弹性构件延伸并且向下弯曲，以与踏板臂的突出部连接，并且转换构件具有弯曲的部分，弯曲的部分与高度控制器接触以被高度控制器支撑，踏板作用力控制器在踏板臂初始位置利用弹性力通过转换构件向下挤压突出部，并且通过在踏板臂转动时随着突出部转动而向上推动突出部。
-
公开(公告)号：CN102818008B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201110353418.7
申请日：2011-11-09
Inventor： 金恩植
CPC classification number: B60K26/021 , F16H61/0213 , F16H61/16 , F16H2063/426
Abstract: 本发明公开了一种用于自动变速器的报警器以及控制该报警器的方法。用于自动变速器的报警器可以包括：变速器控制单元(TCU)，所述变速器控制单元控制车辆的所述自动变速器；加速器踏板单元；驱动单元，所述驱动单元驱动所述加速器踏板单元以执行预定操作；以及控制单元，所述控制单元与所述TCU互相配合，并且所述控制单元控制所述驱动单元，从而当由所述TCU计算并输出的速度改变时间可以输入到所述控制单元时，所述加速器踏板单元在所述速度改变时间之前的预定时间内执行所述预定操作。
-
公开(公告)号：CN105365571A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410773004.3
申请日：2014-12-12
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金恩植
CPC classification number: B62D1/12 , B60K20/08 , B60K23/00 , B60K26/02 , B60K2026/029 , G05G1/04 , G05G1/34
Abstract: 本发明公开了一种用于电传线控系统的控制杆。安装在车辆中的用于电传线控系统的控制杆可以包括可旋转地安装在车辆的控制台表面上的控制杆体，以及安装在控制杆体中的加速控制杆和转向滚轮，使得能够以统一的方式控制车辆的换挡挡位的改变、加速度和行进方向的改变，并且不存在错误操纵加速器踏板和制动踏板的风险，而且可以使用手指来改变加速度和行进方向，从而提高操纵车辆的性能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104723871A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410783762.3
申请日：2014-12-16
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金恩植
IPC: B60K20/02
CPC classification number: F16H2059/081
Abstract: 公开了一种轮盘式电子自动变速杆。本发明涉及一种适合于车辆的自动变速器装置，并且更具体地，涉及一种轮盘式电子自动变速杆，其中通过以轮盘形式制造电子自动变速杆提高该轮盘式电子自动变速杆的可操作性、安全性和商业价值。更具体而言，根据本发明，提供一种轮盘式电子自动变速杆，其包括：操作按钮，其设置在控制台表面上并可向上和向下移动；复位弹簧、扁平电动机和操作按钮识别PCB，复位弹簧、扁平电动机和操作按钮识别PCB连接至操作按钮的底部并容纳在按钮壳体中；轮盘部分，其可旋转地连接至按钮壳体的外圆周表面；和挡位识别PCB，其连接至轮盘部分的底部并识别当前挡位。
-
公开(公告)号：CN104648351A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410482488.6
申请日：2014-09-19
IPC: B60T7/06
CPC classification number: B60T7/065 , B60R21/09 , G05G1/327 , Y10T74/20528
Abstract: 一种保护驾驶员的刹车踏板装置，可以包括：踏板构件，所述踏板构件固定至前围板；铰链支架，所述铰链支架的第一端可以枢转地联接至踏板构件，所述铰链支架通过外力选择性地与踏板构件分离从而维持踏板比；和踏板臂，所述踏板臂经由踏板铰链可旋转地与所述铰链支架的第二端联接。
-
公开(公告)号：CN104455364A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410384952.8
申请日：2014-08-05
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金恩植
CPC classification number: F16H59/105 , B60W10/10 , B60W30/00 , B60W30/1819 , F16H59/08 , F16H59/10 , F16H2059/0291 , F16H2061/241 , F16H2306/00 , Y10T74/2014 , F16H61/32 , F16H63/40
Abstract: 一种风琴式电子换挡杆。设置了在车辆中的驾驶员座位的周边处的控制台表面上形成的风琴式电子换挡杆。电子换挡杆可包括步进电动机、成对杠杆臂、成对杆销、换挡杆、显示单元和识别传感器；步进电动机联接至控制台表面并且具有电动机旋转轴所连接至的两端，成对杠杆臂的每一个都具有可旋转地联接至电动机旋转轴中的一个或每个的一端，成对杆销的每一个可旋转地联接至杠杆臂中的一个或每个的另一端，换挡杆具有通过杆销可旋转地联接至杠杆臂的侧部和磁性单元所联接至的后端，显示单元形成于换挡杆上，并且识别传感器形成于控制台表面中并且感测磁性单元的位置。当换挡杆向前或向后移动同时与控制台表面形成倾斜角度时，改变车辆的齿轮齿轮换挡挡位。
-
公开(公告)号：CN103791072A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201310306686.2
申请日：2013-07-19
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/0278 , F16H59/10 , F16H2059/0282 , Y10T74/20098 , F16H2059/026
Abstract: 本发明公开一种用于车辆传动装置的变速杆，该变速杆包括设置在安装空间中以线性地移动的杆，该杆具有上部，该上部具有上倾斜表面以及相继的接合凹槽。支撑部的内壁上设置有接合凸起，使得当杆移动时，接合凸起与一个接合凹槽接合，以在换档时提供敏捷的、清楚的操作动作。按钮设置成使得其一端延伸至杆的上部的倾斜表面，并且其另一端暴露于外部，以使该端部能被按下，从而向下推动杆。
-
公开(公告)号：CN103129534A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210225920.4
申请日：2012-06-29
Abstract: 本发明公开了一种汽车驾驶员的保护装置，其包括：制动器踏板，其通过踏板铰链轴而枢转连接至踏板安装支架，该制动器踏板包括操作突出部；回复弹簧，其使所述操作突出部和所述踏板安装支架相互连接；碰撞支架，其经由旋转轴而与踏板安装支架可旋转地联接；以及踏板旋转装置，所述踏板旋转装置能够操作地连接固定至所述踏板安装支架的前罩板支架和所述碰撞支架，从而通过在碰撞事故过程中所产生的碰撞能量而使踏板安装支架向后移动或使所述前罩板支架向后移动时，使得所述制动器踏板强制向前旋转而接触所述操作突出部。本发明的汽车驾驶员的保护装置可在碰撞事故发生时由于制动器踏板强制向前旋转而防止驾驶员的腿部被制动器踏板损伤。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
210
records
(took 0.048 seconds)
