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公开(公告)号：CN115186516A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202211082367.3
申请日：2022-09-06
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 交通枢纽的行人仿真模型构建方法、电子设备及存储介质，属于微观交通仿真技术领域。为解决当前客流疏散压力增大以及复杂的场站设施现状无法精确仿真的问题。包括以下步骤：空间资料收集整理；行人仿真区域划分：根据综合交通枢纽的功能布局，将行人仿真区域划分成地面、地下和周边延伸区域三层区域；行人区域分层搭建；设施设备模型构建：基于设施设备布局方案布置闸机、柜台、安检等设施设备，再通过斜坡、楼梯、自动扶梯、直升电梯等连通各层；行人组织流线铺设；关键参数标定校核；行人仿真运行评估：评估分析不同区域的客流承载能力，识别服务水平较差的设施和客流瓶颈。本发明有利于全面分析和优化综合交通枢纽客流集散方案。
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公开(公告)号：CN115170761A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202211070287.6
申请日：2022-09-02
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出融合三维场景元素的微观仿真方法、电子设备及存储介质，属于车路协同仿真技术领域。包括以下步骤：S1.收集地形地貌和周边建筑实景数据；S2.将实景数据输入BIM模型生成三维场景；S3.根据BIM模型导入VISSIM的可视化效果对三维场景元素进行增强处理；S4.从三维场景模型中导出路面中心线；S5.基于路面中心线生成带高程信息的初始仿真路网；S6.添加交通管控方案、输入交通需求数据构建完整VISSIM交通仿真模型；S7.将调整后的三维场景模型导入VISSIM的静态3D模型中；S8.运行仿真，生成微观交通三维仿真模型。解决VISSIM微观仿真与BIM三维模型融合效率低、可视化效果差的问题。
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公开(公告)号：CN113868202B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202111472793.3
申请日：2021-12-06
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市交通科学研究院有限公司
IPC: G06F16/16 , G06F16/172 , G06F16/28 , G06F16/29
Abstract: 一种地理文件数据存储及读写方法，属于数据通信技术领域。本发明包括步骤S100.浏览器通过HTML5 File API校验上传的地理数据文件，调用http请求接口传输文件流至服务器；步骤S200.服务器接收浏览器上传的地理数据文件流，通过geotools api解析.dbf和.shp文件的属性，将地理数据文件转化成标准通用的JSON数据格式返回浏览器；步骤S300.浏览器接收到JSON数据后，渲染出可编辑表格，用户进行编辑后再次向服务器传输匹配好的JSON；步骤S400.服务器接收浏览器传输过来的参数，通过geotools和opengis api进行postgresql建表和数据导入，通过jdbc api对表的属性信息进行符合参数条件的修改操作。本发明不需要额外的软件支持，即可实现数据处理，减少了操作流程。
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公开(公告)号：CN113727434B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111292171.2
申请日：2021-11-03
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市交通科学研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于边缘计算网关的车路协同辅助定位系统及方法，所述定位系统包括车载终端、边缘计算网关、数据采集单元和云服务器；数据采集单元用于采集道路的道路信息；边缘计算网关用于将道路信息发送至云服务器；云服务器用于根据道路信息生成道路模型，并将道路模型发送至各边缘计算网关；边缘计算网关还用于当标定车辆行驶于道路的检测区间时，根据检测区间内各边缘计算网关与车载终端之间V2X通讯的信号强度值以及检测区间内各边缘计算网关的网关坐标确定标定车辆的位置信息。这样，即使车辆行驶到没有卫星信号或GPS信号差的道路上，仍然可以对道路上的未知车辆进行精准定位。
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公开(公告)号：CN113470363B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111016739.8
申请日：2021-08-31
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本申请适用于交通技术领域，提供了一种计算道路通行能力的方法和装置，其中，该方法包括：获取路网数据、道路属性数据、车辆特征数据、驾驶行为数据、交通需求训练数据和交通需求真实数据；根据所述路网数据构建第一交通模型；根据所述道路属性数据、所述车辆特征数据、所述驾驶行为数据和所述第一交通模型构建第二交通模型；根据所述交通需求训练数据和预设误差训练所述第二交通模型；根据所述交通需求真实数据计算所述第二交通模型的道路通行能力。通过上述方法可以准确地计算出道路通行能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113327424B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202110882732.8
申请日：2021-08-02
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种交通需求的预测方法、装置及电子设备，该方法包括：获取目标区域内各目标出行人群的出行链；基于出行链和出行数据生成模型，生成各目标出行人群的预测出行数据；基于各目标出行人群的预测出行数据确定目标区域的交通分配结果；若交通分配结果不满足预设的收敛条件，则根据交通分配结果计算交通综合阻抗，结合交通综合阻抗获得更新后的各目标出行人群的预测出行数据，基于更新后的各目标出行人群的预测出行数据获取更新后的交通分配结果；若交通分配结果或更新后的交通分配结果满足收敛条件，则输出目标区域内的交通需求预测结果，交通需求预测结果包括预测出行数据以及交通分配结果。本申请能够提高出行需求预测结果的准确性。
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公开(公告)号：CN113470363A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202111016739.8
申请日：2021-08-31
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本申请适用于交通技术领域，提供了一种计算道路通行能力的方法和装置，其中，该方法包括：获取路网数据、道路属性数据、车辆特征数据、驾驶行为数据、交通需求训练数据和交通需求真实数据；根据所述路网数据构建第一交通模型；根据所述道路属性数据、所述车辆特征数据、所述驾驶行为数据和所述第一交通模型构建第二交通模型；根据所述交通需求训练数据和预设误差训练所述第二交通模型；根据所述交通需求真实数据计算所述第二交通模型的道路通行能力。通过上述方法可以准确地计算出道路通行能力。
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公开(公告)号：CN112597265B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110242710.5
申请日：2021-03-05
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 一种基于PostGIS的在线交通流量蛛网图生成方法，属于交通信息技术领域。本发明包括空间数据书库、缓冲分析、空间分析和路径分配的空间算法，在前端实现标准数据输入和交通流量蛛网图分布结果可视化的方法。该方法对输入和输出数据进行了标准化，支持用户在线替换输入数据，从而快速输出交通走廊分布蛛网图的表达方式，解决了传统绘制蛛网图过程复杂的问题，本发明具有操作简单、快捷、节约人工操作成本等特点。
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公开(公告)号：CN113011815A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110271122.4
申请日：2021-03-11
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种货车停靠点提取方法和出行特征确定方法、装置，涉及交通运输统计技术领域。货车停靠点提取方法，包括：获取货车GPS轨迹数据，并筛选得到单个待测车辆的行驶轨迹点；对行驶轨迹点进行预处理，得到有效的行驶轨迹段；初步判断每个有效的行驶轨迹段的状态为静止状态、临界状态或者运动状态；将临界状态的行驶轨迹段进行二次识别和处理；将同一状态下的行驶轨迹段合并，并根据预设时间阈值和预设距离阈值，对不同状态下的行驶轨迹段进行处理，获得待测车辆的停靠点。这样，通过货车GPS数据获取得到较全面的包括时间和空间维度的货运数据，接着对得到的原始数据进行处理，通过不断地优化识别结果，最后判别得到较准确的停靠点位置。
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公开(公告)号：CN112380082A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011418577.6
申请日：2020-12-07
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明是一种基于网联测试服务节点的板卡兼容性管理方法，属于智能交通领域，目的是解决因为交通路口情况复杂，板卡不能做到兼容等问题。本发明包括在板卡插入时，电源系统供电并监控板卡电流是否正常，然后通过地址管理器自动分配硬件地址，地址识别正常后通过CAN总线跟主机建立通讯，告知主板当前板卡的供电情况以及地址状态信息等，待总线通讯成功后，通过串口或以太网的方式进行数据交换，实现硬件板卡系统完整运行；本发明设计简洁、使用方便：不同类型、不同数量的数据采集卡任意搭配，不需要人工和设计人员去管理，方便开发的同时也方便维护。
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