-
公开(公告)号：CN117400964A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311338788.2
申请日：2023-10-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W60/00
Abstract: 本发明公开了一种驾驶模式确定方法、装置、设备及存储介质，包括：获取当前周期下的加速踏板开度、车辆行驶速度以及自动驾驶扭矩，并根据所述加速踏板开度和所述车辆行驶速度确定驾驶员扭矩；根据所述加速踏板开度、驾驶员扭矩以及自动驾驶扭矩确定当前是否满足设定扭矩需求，获得扭矩需求判断结果；根据所述扭矩需求判断结果确定对应的目标驾驶模式。上述技术方案，能够综合判断车辆是否进入驾驶员手动驾驶的状态，保障了驾驶模式确定的精确性与驾驶模式切换的安全性。
-
公开(公告)号：CN117348847A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311403370.5
申请日：2023-10-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F8/10 , G06F16/901 , G06F16/903 , G06F16/9038
Abstract: 本发明实施例公开了一种需求管理方法、装置、电子设备及存储介质。所述方法包括：展示需求编辑界面，其中，所述需求编辑界面展示有目标需求标识；响应针对所述目标需求标识的第一编辑操作，得到关联代码标识，建立所述关联代码标识和所述目标需求标识的第一关联关系；在接收到针对所述目标需求标识的关联信息查询操作时，基于所述第一关联关系，确定与所述目标需求标识对应的关联代码标识，将所述目标需求标识和所述关联代码标识展示于需求信息查询界面。本发明实施例的技术方案，解决了现有技术无法及时定位到需要修改的代码信息技术问题，实现了较为快速且有效的定位与需求关联的代码信息。
-
公开(公告)号：CN117162983A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311127698.9
申请日：2023-09-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的制动控制方法、装置和车辆。其中，该方法包括：获取车辆的制动踏板信息，其中，制动踏板信息用于表征车辆的制动踏板的工作状态；基于制动踏板信息，确定车辆的驾驶对象的制动需求信息，其中，制动需求信息用于表征驾驶对象对车辆的制动需求是否紧急；确定与制动需求信息匹配的摩擦制动辅助参数；基于制动踏板的摩擦制动辅助参数，将初始制动需求扭矩调整为再生制动需求扭矩和摩擦制动需求扭矩，其中，初始制动需求扭矩为基于制动踏板的行程信息得到；基于再生制动需求扭矩和摩擦制动需求扭矩，控制车辆进行制动。本发明解决了无法对车辆的制动扭矩进行合理分配的技术问题。
-
公开(公告)号：CN117096494A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311127666.9
申请日：2023-09-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6557 , H01M10/647 , H01M10/6568 , H01M10/633 , B60L58/26
Abstract: 本发明公开了一种车辆中电池的冷却方法、装置、处理器和车辆。其中，该方法应用于电池冷却系统，电池冷却系统至少包括：冷板流道、流道出口、流道入口和外部循环回路，该方法包括：在车辆中电池处于工作状态的过程中，获取电池的实际温度，其中，实际温度用于表征电池在工作状态中产生的热量；响应于电池的实际温度大于等于温度阈值，按照冷却链路控制冷却系统中的冷却液流动，其中，流动的冷却液用于吸收电池的热量，冷却链路为经由流道入口、冷板流道和流道出口的链路；响应于冷却液流动至流道出口，控制冷却液通过外部循环回路将热量释放，以使电池的实际温度低于温度阈值。本发明解决了对电池进行降温的效果差的技术问题。
-
公开(公告)号：CN116767249A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310713414.8
申请日：2023-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/029
Abstract: 本申请公开了一种车辆跛行控制方法、装置、非易失性存储介质及车辆。其中，该方法包括：确定目标车辆的预设故障类型集合；确定目标车辆在跛行状态下的跛行目标；依据跛行目标，确定第一故障类型信息关联的跛行方案，得到跛行方案集合，其中，跛行方案包括目标车辆在发生第一故障类型信息所指示的故障后，目标车辆中的各个部件的目标工作状态信息；在目标车辆发生故障的情况下，确定目标车辆的第二故障类型信息，并依据第二故障类型信息和预设故障类型集合在跛行方案集合中确定目标跛行方案。本申请解决了由于相关技术中在制定车辆的跛行方案时通常只能针对某种特定故障来制定特定的跛行方案导致相关技术中制定的跛行方案适用性不足的技术问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116620238A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310776981.8
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T8/176 , B60T8/1761 , B60T8/171
Abstract: 本发明公开了一种车辆制动防滑控制方法、系统、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取车辆的行驶数据和基础数据，其中，行驶数据包括车速、加速度、方向盘转角、横摆角速度和实际轮速，基础数据包括轴距和轮距；根据行驶数据和基础数据，确定电动车辆的滑移状态，其中，滑移状态包括制动滑移和未滑移；响应于滑移状态为制动滑移，确定目标单轮输出制动扭矩；响应于滑移状态为制动滑移，确定动力电机的目标制动扭矩限值；根据目标单轮输出制动扭矩和目标制动扭矩限值，对电动车辆进行控制。本发明解决了现有技术中，由于液压响应存在较大延迟，控制效果差，已难以满足用户日益提升的对于驾驶品质和行驶安全的要求的技术问题。
-
公开(公告)号：CN116454436A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310251002.7
申请日：2023-03-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/48 , H01M50/24 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/262
Abstract: 本发明公开了一种电池包内冷却液泄露检测系统、电池包及车辆，属于新能源汽车动力电池安全防护技术领域，包括设置在电池包内部的电池支架和冷却液泄露检测模块，所述电池支架包括设置在液冷板上的主体支撑板，所述主体支撑板与液冷板之间设置有用于对冷却液进行吸附的吸液板，所述主体支撑板顶部对称布置有Ω型支架和空心矩形架，所述湿度控制模块包括分别布置在主体支撑板顶部的探测单元和控制单元。本专利提供一种电池包内冷却液泄露检测系统、电池包及车辆，对冷却液进行吸附，避免冷却液泄露引发的整包绝缘故障，同时可以反馈冷却液泄露故障。可以快速进行支架设计，满足不同附件的固定问题，缩短产品设计周期。
-
公开(公告)号：CN109190153B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN201810817772.2
申请日：2018-07-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明提供了一种能耗计算方法，包括：在满足能耗计算条件时，对整车质量进行估计；基于估计的整车质量估计值对道路坡度进行测算；确定车辆行驶里程、车辆平均行驶速度和车速样本方差；计算车辆匀速行驶单位里程能耗和去除坡度阻力影响的车辆单位里程能耗，并计算它们的差值；将车辆匀速行驶单位里程能耗与所述整车质量、所述差值、所述车辆平均行驶速度和车速样本方差进行关联。本发明还提供一种能耗计算系统。本发明提供的能耗计算方法及其系统，在统计能耗过程中，去除了由道路坡度变化引起的车辆能耗，同时考虑车辆质量变化的影响，从而能够提供更准确的车辆基础能耗。
-
公开(公告)号：CN114872556A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210601133.9
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/12
Abstract: 本发明公开了一种车辆异常耗能评估方法、装置、车辆及介质。所述车辆异常耗能评估，包括：根据待处理统计片段内目标车辆的平均能耗值，确定第一异常判定条件，并根据待处理统计片段内目标车辆的平均续驶里程，确定第二异常判定条件；获取待处理统计片段内待评估车辆的能耗统计值以及续驶里程；若能耗统计值满足第一异常判定条件，且续驶里程满足第二异常判定条件，则确定待评估车辆的耗能类型为第一异常耗能类型，否则，确定待评估车辆的耗能类型为第二异常耗能类型。本方案实施例能够提供精准的能耗评估，丰富车辆的能耗评估数据，提升用户体验。
-
公开(公告)号：CN114834254A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210631657.2
申请日：2022-06-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电源管理系统的控制方法、装置、存储介质及处理器。其中，该方法包括：接收目标车辆的下电指令，其中，下电指令用于控制电源管理系统执行预置下电操作，预置下电操作包括如下至少之一：控制第一DCDC转换器关闭、控制第二DCDC转换器关闭；获取目标车辆所处的环境温度、低压蓄电池的耗电量，低压蓄电池为至少两个，至少两个低压蓄电池并联地设置；检测低压蓄电池在本次下电之前的第一工况信息，第一工况信息包括如下至少之一：非故障状态、故障状态；基于环境温度以及所述低压蓄电池的第一工况信息，生成补电指令，补电指令用于控制电源管理系统为低压蓄电池进行补电。本发明解决了低压蓄电池馈电的技术问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
179
records
(took 0.042 seconds)
