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公开(公告)号：CN112784434A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110140148.5
申请日：2021-02-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 一种基于模型的航电设计方法，包括：分析航电系统级至物理层级的数据接口，基于航电系统的场景、行为、功能和架构，建立自顶向下的数据接口的层次模型；根据层次模型验证接口控制文件。对数据接口进行分层次结构化设计，实现做到场景‑行为‑功能‑架构的接口可追溯性和完整性的映射，验证系统功能的传递性和连接的一致性，实现快速的接口测试验证及接口需求确认。根据分层次的构建，对系统功能和行为模型进行分层次映射，输出系统架构设计接口，然后形成对应EICD物理层级的实际总线接口数据。
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公开(公告)号：CN112757717A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110038866.1
申请日：2021-01-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B32B15/00 , B32B9/00 , B32B9/04 , B32B17/02 , B32B17/12 , B32B7/12 , B32B3/08 , B32B37/12 , B32B37/10 , B32B38/00 , B64D15/12 , H05B3/02 , H05B3/14 , H05B3/20
Abstract: 本发明涉及一种定向电加热导热装置和制备方法,用于对飞机的机翼或缝翼进行除冰,所述装置自外向内依次包括保护层、导热层、第一绝缘层、加热层、第二绝缘层、隔热层、第三绝缘层和基体层；所述定向电加热导热装置还包括用于连接外部电源的导线；所述导线与加热层接触，并由所述加热层引出穿过所述第二绝缘层和所述隔热层后，伸出所述装置之外并预留一定的长度。采用本发明装置可实现低能耗电加热除冰，且对基体具有高温保护作用，最终可提高飞机的能效。
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公开(公告)号：CN112398110A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011197242.6
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: H02J1/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种冲压风扇发电方法、装置、系统、飞机及存储介质。其中，该方法包括：检测到所述飞机处于飞行状态时，获取所述冲压风扇带动所述电机转动时所产生的三相交流电；通过所述电机控制器将所述三相交流电整流为直流电，所得到的直流电用于输出至所述飞机中的用电设备。本发明实施例提供的技术方案，在不改变当前冲压风扇的架构下，实现了飞行状态下飞机上的冲压风扇馈电至用电设备，通过冲压风扇设备的复用提高了飞机能量综合利用效率并节省了飞机燃油消耗。
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公开(公告)号：CN112380352A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011169946.2
申请日：2020-10-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本专利公开了一种交互式检索方法、装置、计算机设备及存储介质，属于计算机软件和航电系统的交叉领域，用于提高电子飞行包的检索效率，保障飞行运行安全，使民航飞机飞行操作更加现代化，有效确保飞行安全、减轻飞行员工作负担、提高航空公司经济效益，同时提高民航飞机的核心竞争力。本发明的主要技术方案为：步骤S1，结合知识图谱，对用户输入的查询语句进行扩展；步骤S2，从文档库中，选择与扩展后查询语句相似度较高的若干文档，返回至用户；步骤S3，根据用户行为调整所述知识图谱中各节点权重，优化检索结果。
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公开(公告)号：CN112347561A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011249231.8
申请日：2020-11-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F113/28 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种飞行器的静气动弹性分析方法、装置、设备和存储介质，应用于爬升或着陆场景下的高升力飞行器构型。该方法包括：生成目标部件中各组件的三维贴体网格；分别对各组件进行定常流场分析，得到产生在各组件上的气动载荷；根据各组件上的气动载荷，确定各组件的结构变形量；根据各组件的结构变形量，对各组件的气动表面网格和气动空间网格进行变形，并在确定各组件的静气动弹性分析达到预设的收敛条件时，输出各组件的分析结果。该方法能够全流程自动化地实现低速高升力飞行器构型的静气动弹性分析，简化了低速高升力飞行器构型的静气动弹性分析的复杂度，提高了分析效率。同时，也提高了分析结果的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112231847A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011219054.9
申请日：2020-11-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种转捩位置确定方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：根据无湍流模型处理流场压力数据，得到流场信息；将所述流场信息转换为预设的数据结构并输入至预测网络模型，以获得流场压力数据，所述预测结果包括扰动波幅值放大系数和扰动波频率的关系；根据所述扰动波幅值放大系数和扰动波频率的关系确定转捩位置。上述技术方案利用预测网络模型可以准确预测扰动波幅值放大系数和扰动波频率的关系，并且降低计算量，在此基础上根据扰动波幅值放大系数和扰动波频率的关系确定转捩位置，提高了确定转捩位置的准确性和计算效率。
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公开(公告)号：CN112231844A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011193652.3
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种零件模型的曲面离散方法、装置、设备及存储介质，包括：通过CATIA软件，获取待分析零件模型的曲面的截面曲线；通过CATIA软件，采用平均点分布算法，确定截面曲线上的各截面点的坐标以及各截面点在截面曲线上的比例参数；根据各截面点在截面曲线上的比例参数以及第一预设排列规则，对各截面点进行排序，获取第一排序结果；按照第一排序结果输出各截面点的坐标。该曲面离散方法中，一方面，可以方便地在CATIA环境下针对任意曲面进行离散，方便快捷，另一方面，该离散过程能够始终保证生成的截面点在原始的曲面特征上，不存在会造成误差的任何拟合过程，离散过程的准确性较高。
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公开(公告)号：CN112182767A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011068835.2
申请日：2020-09-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Inventor： 赵广涛
IPC: G06F30/15 , G06Q10/00 , G06F119/12
Abstract: 本发明公开了一种机电系统的数据处理方法、装置、计算机设备及存储介质，涉及数据处理技术领域，用于提高机电系统数据处理的有效性，适用于民用飞机机电系统概念方案设计阶段的系统架构权衡。本发明的主要技术方案为：获取环控子系统、防除冰子系统、作动子系统、刹车机电子系统分别对应的重量数据、能量消耗数据和维护数据；根据所述重量数据、所述能量消耗数据和所述维护数据分别计算所述环控子系统的使用成本数据、所述防除冰子系统的使用成本数据、所述作动子系统的使用成本数据和所述刹车机电子系统的使用成本数据；对所述环控子系统的使用成本数据、所述防除冰子系统的使用成本数据、所述作动子系统的使用成本数据和所述刹车机电子系统的使用成本数据进行累加得到机电系统总的使用成本数据。
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公开(公告)号：CN112161880A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011194115.0
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01N3/24
Abstract: 本发明公开了一种测试剪切性能的试验装置，涉及剪切性能测试技术领域。该测试剪切性能的试验装置包括夹具、连接接头和加载接头，夹具与试验件的边缘可拆卸连接，通过夹具沿试验件的第一对角线施加载荷，第一对角线对应的两个角上均设置有连接接头和加载接头，连接接头的一端与夹具铰接，另一端与加载接头铰接，加载接头与试验机铰接。本发明提供的测试剪切性能的试验装置，连接接头与夹具和加载接头均为铰接连接，载荷传递清晰，可以为试验件提供近纯剪切的试验载荷，实现高精度的试验加载。
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公开(公告)号：CN112061405A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202011049369.3
申请日：2020-09-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种高承载点阵轻量化连杆结构，属于飞机结构设计技术领域。该高承载点阵轻量化连杆结构包括：环形杆段，包括内蒙皮、外蒙皮以及位于内外蒙皮之间的环形中间结构；第一连接端和第二连接端，位于环形杆段两端，用于连接传载接头，其中，所述环形中间结构为采用八面体点阵胞元的环形空间点阵网络结构。本发明技术方案所提供的一种高承载点阵轻量化连杆结构能够在保证连杆结构各方面性能的同时，实现了连杆结构的轻量化。此外，该高承载点阵轻量化连杆结构为一体化优化设计，通过点阵格栅结构减重，以增材制造方法实现加工成型。
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