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公开(公告)号：CN102817711B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201210194488.7
申请日：2012-06-14
申请人： 梁国强
发明人： 梁国强
摘要： 本发明公开了一种新型轿车(卧式)发动机，左缸提前工作到自己的上止点已超越右缸上止点4CM至5CM，此时左缸在下行，右缸继续上行。当右缸上行到上止点时与左缸会面。两缸会面后同时下行，下行到一定距离时就是燃烧室。此时燃烧室处于真空状态，混合气体随时可进同时点火，爆燃工作。在油料配比上左缸油料不变，右缸可调为原油料的1/3(可调控)外加配置双面新式活塞。新式卧式发动机在一缸两活塞的基础上减少燃烧室4CM至5CM。燃烧后单位面积压强增加，活塞推力增大同时配置新式活塞可增加部分动力这样虽然减少了油料，但活塞做功不减少，得到了节油功效。原发动机活塞、连杆、曲轴等都可继续实用。
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公开(公告)号：CN110641449A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910490807.0
申请日：2019-06-06
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 友田桂树
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60L50/61 , B60L50/16 , F02B73/00 , F02B57/00 , F02B75/28 , F02D25/00 , F02D25/04
摘要： 本发明提供一边将发动机运转效率维持得高一边确保发动机要求输出的混合动力车辆。混合动力车辆(HV)具备：电动机(MT)，用于产生车辆驱动力；发电机(GN)，用于产生向电动机供给的电力；多个内燃机(EG1、EG2)，用于驱动发电机，且输出特性互相不同；及控制器(CT)，构成为以在使内燃机在各自的高效率区域运转时的输出满足要求输出且运转效率成为最大的方式选择应该运转的内燃机，并且使选择出的内燃机在各自的高效率区域运转。
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公开(公告)号：CN110344936A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910583890.6
申请日：2019-06-18
申请人： 夏丰
发明人： 夏丰
摘要： 本发明一种内燃型高速飞轮发电机，它是由飞轮发动机和发电机组合成一体的，它包括圆形壳体、定子、转子、飞轮、气缸、燃烧室、活塞、连杆、曲轴、齿轮、环齿轮、主轴，发动时，喷油器、喷气器就会自动喷油、喷气，火花塞就会自动点火(爆发)做功，自动排气，在燃烧室爆发力的推动下，爆发力同时推动二个活塞运动，活塞运动推动连杆运动，连杆运动推动曲轴转动，曲轴转动带动齿轮转动，齿轮转动带动飞轮转动，飞轮转动带动转子和主轴一起高速运转发电，它结构更简单、更科学、油耗更低、效率更高、速度更快、功率更大、维修、操作更简单、坚固耐用、成本低、实用广，它有巨大的商业开发价值，是目前世界上最先进的高速飞轮发电机。
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公开(公告)号：CN110291273A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201780086363.3
申请日：2017-03-20
申请人： 沃尔沃卡车集团
发明人： 斯蒂芬·盖耶
摘要： 在对置活塞式发动机中，进气活塞曲轴轴线和排气活塞曲轴轴线二者都平行于中心气缸平面延伸，该中心气缸平面穿过发动机的气缸的中心点并沿着气缸的中心轴线延伸。进气活塞曲轴轴线和排气活塞曲轴轴线二者都从中心气缸平面偏移。连接到进气活塞曲轴的进气活塞和连接到排气活塞曲轴的排气活塞被布置成使得进气活塞在所述进气活塞从其下止点朝向其上止点移动时在如下时间关闭进气端口：该时间与排气活塞在所述排气活塞从其下止点朝向其上止点移动时关闭排气端口的时间基本相同。
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公开(公告)号：CN110131038A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910273309.0
申请日：2019-04-04
申请人： 上海柯来浦能源科技有限公司
发明人： 贾鹏
摘要： 本发明涉及一种水压氢能发电系统，包括氢反应床单元、氢气水压单元、发电单元、蓄电池和外部电网。发电单元包括氢气往复式活塞发电机和位于两侧的两个气缸，气缸内设有活塞。氢气往复式活塞发电机设有线圈、磁推杆和中心通道，磁推杆穿过中心通道与两侧气缸中的活塞连接。气缸设有进气口和出气口，两侧气缸的进气口通过氢气进口管路与氢气水压单元连接，两侧气缸的出气口通过负压氢气入口管路与氢反应床单元连接，氢反应床单元通过负压氢气出口管路连接到氢气水压单元。本发明利用氢反应床单元和氢气水压单元相结合，以氢气为循环工质，充分利用大自然的能量，驱动氢气往复式活塞发电机发电，有利于节能减排、创造经济效益。
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公开(公告)号：CN106795767B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201580040343.3
申请日：2015-07-31
申请人： 阿凯提兹动力公司
发明人： K·B·富卡
CPC分类号： F02B75/282 , F01B7/14 , F01N13/107 , F02B25/08 , F02B37/001 , F02B37/025 , Y02T10/144
摘要： 对置活塞发动机包括带有开放的排气室的直列汽缸体，该排气室包含该发动机的所有排气道。排气出口从排气室贯通汽缸体的相对侧。涡轮增压器被定位在汽缸体的每一侧上并且具有与相应的排气出口紧密耦接的入口。排气室被划分为独立的收集器部分，每个收集器部分包含一个或多个汽缸的排气道，并且每个涡轮增压器具有与第一收集器部分紧密耦接的第一入口和与第二收集器部分紧密耦接的第二入口。该发动机具有在第一和第二收集器部分中的汽缸之间交替的汽缸点火次序。
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公开(公告)号：CN109844282A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201780056136.6
申请日：2017-09-12
申请人： 张鑫
发明人： 不公告发明人
摘要： 一种超大扭矩发动机及气动机装置，其包括隔油机体机构(A)、隔气机构(H)、差相曲轴机构(E)；所述的隔气机构(H)，包括隔油缸桶(A02)中的依次连接的隔油活塞(H04)、隔气门口(H15)、隔油销(H02)、变速臂(E01)连接同步轴(D01)或隔油机体(A01)、变速拉杆(E12)、差相曲柄轴1(E07)；另一侧的依次连接的差相曲柄轴2(E04)、隔油缸桶(A02)中的隔油销(H02)、隔油挡板(H09)、排气孔((H08)、隔气门口(H15)、隔油活塞(H04)；所述的差相曲轴机构(E)，其还包括设置在机体(A01)中的依次连接的差相曲轴(E09)、差相曲柄轴1(E07)、差相曲柄轴2(E04)、差相曲柄轴1(E07)、差相曲轴(E09)；所述的隔油气门(H14)依次由隔气门口(H15)穿入隔油活塞(H04)和气门杆孔(H17)连接磁控组件((H13)；所述的依次连接的磁板组件(H10)、调控组件(H12)、隔油机体(A01)，以便静态不动或动态加减速通过磁板组件H10与磁控组件(H13)和磁控组件(H13)与隔油销(H02)之间的同极反向磁场在隔油活塞(H04)带动下传动给隔油气门(H14)进行开关控制。
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公开(公告)号：CN106523149B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201610934202.2
申请日：2016-11-01
申请人： 中北大学
摘要： 本发明公开了一种对置活塞汽油机双回流扫气燃烧系统，涉及内燃机领域，该燃烧系统包括气缸体、气缸体中心的缸体侧壁上布置有喷油器和火花塞，气缸体中心线两侧的缸壁上对称设有左侧排气口和右侧排气口，气缸体中心的缸体内壁上还设有中间隔板，气缸体中心和左侧扫气入口之间布置有能够在气缸体内做往复运动的左侧活塞，气缸体中心和右侧扫气入口之间布置有能够在气缸体内做往复运动的右侧活塞；左侧活塞和右侧活塞的端部均由球面凸起部分和柱面凹坑部分组成，左侧活塞和右侧活塞端部的球面凸起部分均与中间隔板的球面凹坑相配合。本发明中通过优化燃烧室结构，实现充量更换的快速进行和缸内滚流的有效组织，实现油耗和排放的同时降低。
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公开(公告)号：CN109236463A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811107572.4
申请日：2018-09-21
申请人： 王玉刚
IPC分类号： F02B71/04 , F02B71/02 , F02B75/28 , F02F1/18 , F02F3/00 , F02N11/04 , F02N11/08 , F02D13/02 , H02K7/18
摘要： 内燃发电一体机,涉及一种利用电磁感应原理的发电装置，特别是以燃油为动力直接转换为电能的内燃发电一体机。在圆环形封闭的气缸内，内置四块磁铁，其中两块磁铁为辅助磁铁，另两块磁铁为磁铁活塞。内燃区域设置有进气门、火花塞和出气门，气缸外绕有线圈，气缸外壁上设有控制点传感器，与控制点传感器连接执行器。积极效果在于，两个磁铁活塞因燃料爆燃而产生的运动直接作用于线圈产生电流，没有中间的机械传动，故能源转化效率较高。
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