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公开(公告)号：CN106523178A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610964585.8
申请日：2016-11-05
Applicant: 大连理工大学
CPC classification number: Y02T10/146 , F02F1/4235 , F02B31/00 , F02M35/10091
Abstract: 一种柴油机螺旋辅助进气道，其属于柴油机进气道结构设计和混合气形成技术领域。为了提高柴油机燃烧室内的油气混合质量，完善柴油的燃烧程度，设计了这种环绕进气道旋转布置的螺旋辅助进气道。新鲜空气通过螺旋辅助进气道汇入进气道后，可以有效的增加柴油机每循环的进气量，提高进入燃烧室内气体的涡流强度。通过这种进气方式，可以有效的提高燃料的燃烧效率，改善柴油机的燃油经济性与排放性能，扩展柴油机的工作区间。
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公开(公告)号：CN105649810A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610078825.4
申请日：2016-02-04
Applicant: 大连理工大学
CPC classification number: F02D41/3094 , F02D19/0639 , F02D19/0642 , F02D19/0644 , F02D19/0647 , F02D19/0655 , F02D19/10 , F02D19/105 , F02D41/3017 , F02D41/3035 , F02D2250/36
Abstract: 一种双燃料发动机的燃料喷射方式，包括被引燃燃料的喷射和引燃燃料的喷射及二者之间的配合。根据发动机工况的大小，被引燃燃料全部由进气道喷射、或者一部分通过进气道喷射，另一部分直接喷入缸内、或者停止喷射被引燃燃料。喷入进气道的燃料与空气形成稀薄预混合气，直接喷入缸内的被引燃燃料，可以在进气行程或压缩行程喷射，也可以和引燃燃料同时喷射，或在缸内混合气燃烧后的膨胀行程早期喷射。在压缩上止点附近喷射引燃用燃料，引燃缸内被引燃燃料的预混合气。通过控制进气道喷射和缸内喷射的被引燃燃料比例、以及直接喷入缸内的两种燃料喷射正时，使发动机实现高效清洁燃烧。
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公开(公告)号：CN103628943B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310448281.2
申请日：2013-09-27
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种用于4缸内燃机的集约型多功能连续可变气门驱动系统，属于内燃机可变气门驱动系统领域。它主要包括供油器、循环选择器、模式转换器、两位两通阀、气门驱动器等。本发明设计的循环选择器达到了只需要两个供油器和两个两位两通阀即可实现内燃机驱动模式和制动模式所要求的可变气门事件，以极低的成本实现了强大的功能；气门关闭过程不受供油器运行阶段的限制，满足了内燃机怠速及中低负荷所要求的气门提前关闭事件，充分降低内燃机实际应用中的油耗和排放；只需交换模式转换器上的两个油口的连通对象即可应用到自然吸气式和涡轮增压式内燃机，机型适应性好，应用范围广；系统各部件之间通过油管相连，便于系统在实际车型上的布置。
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公开(公告)号：CN105134323A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510480167.7
申请日：2015-08-08
Applicant: 大连理工大学
IPC: F01L1/34
Abstract: 一种多功能可变气门驱动系统，属于发动机可变气门驱动系统领域。它主要包括凸轮、供油器、气门驱动器、流向控制器、模式控制器等。本发明通过控制模式控制器和流向控制器，可实现可变冲程数、停缸、辅助制动、可变压缩比、可变EGR、可变燃烧方式等技术所要求的可变气门事件；具有单向阀的流向控制器可实现气门最大升程的保持，并且气门关闭过程完全不受凸轮运行情况的限制；具有三通阀的流向控制器可实现全可变气门；这些设计可极大地改善发动机性能。模式控制器可实现采用1个供油器和1个和流向控制器可驱动1个或2个或3个气缸的气门；系统各部件之间通过液压油路相连，便于系统在发动机上的布置。
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公开(公告)号：CN120007438A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510196310.3
申请日：2025-02-21
Applicant: 大连理工大学
IPC: F02B75/32
Abstract: 本发明公开了一种适用多种结构类型发动机的高效连续可变几何压缩比装置，涉及发动机技术领域。包括机体、活塞、连杆、曲轴和偏心轴套，连杆的大头孔与偏心轴套外圆转动连接，曲轴的曲柄轴颈与偏心轴套内孔转动连接，偏心轴套至少有一端固定连接有从动齿轮，曲轴的主轴颈的轴线与主动齿轮的轴线共线，从动齿轮传动连接有主动齿轮，主动齿轮与曲轴之间设有调控单元；当发动机需要调节压缩比时，调控单元控制主动齿轮相对曲轴旋转至目标相位；当发动机不需要调节压缩比时，调控单元控制主动齿轮与曲轴同步旋转。本发明不仅解决了现有VCR装置适用范围窄等问题，而且极大地降低了发动机运转过程中的机械损失，大幅度提升了发动机效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119647319A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411684361.2
申请日：2024-11-22
Applicant: 大连理工大学
IPC: G06F30/28 , G06F30/27 , G06F30/17 , G06F111/06
Abstract: 本申请属于燃料电池技术领域，具体涉及燃料电池离心式空压机高维多目标多工况优化方法及系统，方法包括：构建燃料电池空压机性能分析与优化系统，通过搭建综合性能测试平台、建立多物理场耦合CFD仿真模型并结合机器学习算法提升仿真与优化效率；基于燃料电池系统需求定义压力比和等熵效率为优化目标，并通过实验与仿真数据评估空压机性能；融合多目标多种群优化方法、档案库共享技术、遗传算法等建立MMPS算法，对叶轮、蜗壳和扩压器相关结构参数进行高维多目标优化。本申请解决了现有燃料电池离心式空压机多目标协同优化需求难以满足、高维度变量优化难度大及复杂流动特性控制难点的技术问题。
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公开(公告)号：CN111550294B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202010528654.7
申请日：2020-06-11
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明公开了一种全可变挺杯，包括固定体、主动柱塞、复位弹簧和从动柱塞，主动柱塞和从动柱塞分别与固定体滑动配合，固定体中设置有主动油腔和从动油腔，主动柱塞一端位于主动油腔中，从动柱塞一端位于从动油腔中；主动油腔与从动油腔相通；固定体上设置有总油孔，主动油腔通过若干个固定孔与总油孔连通，从动油腔通过若干个缓冲孔与总油孔连通，总油孔通过油路与储能器连通，油路上设置有液压阀；复位弹簧提供弹簧力保证从主动柱塞到凸轮之间各相互接触部件始终保持接触状态。本发明全可变挺杯能够在不对发动机本体进行改动、零部件数量极少、气门落座速度达标的前提下，提高气门丰满系数和配气机构可适用的发动机高转速范围。
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公开(公告)号：CN117145671A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311146319.0
申请日：2023-09-06
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明公开了一种微喷引燃双燃料发动机用喷射器，涉及双燃料发动机技术领域，包括喷头、滑块和驱动机构，喷头内设置容置腔，驱动机构能够驱动滑块在容置腔内密封往复滑动，容置腔的侧壁上沿靠近活塞的方向依次设置有若干排主喷孔和若干排微喷孔，各排主喷孔和各排微喷孔均沿喷头的周向间隔均布且均与容置腔连通，微喷孔的直径小于主喷孔的直径，滑块上设置有与容置腔连通的供油通道；本发明还提供了一种发动机，包括发动机本体、进气系统、排气系统和上述的微喷引燃双燃料发动机用喷射器，能够简化发动机的喷射系统并降低成本。
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公开(公告)号：CN114688526A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011640626.0
申请日：2020-12-31
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明公开了一种具有花瓣型出口的预膜式气体辅助雾化喷嘴，应用于工业燃烧技术领域，包括第一通道、第二通道、锥形钝体、唇口、旋流器，所述唇口与所述锥形钝体构成第一腔体，所述第一腔体开设有第一渐缩出口；所述第一腔体用于将气体与液体进行混合；所述第一通道通过所述旋流器的旋流叶片与所述第一腔体连通；所述第二通道通过所述旋流器上的进气孔与所述第一腔体连通；所述锥形钝体的气液混合物的接触面为花瓣型结构。本发明通过将旋流器上的进气孔设为斜口，并将锥形钝体的气液混合物的接触面设为花瓣型结构，使燃油达到较高的雾化质量，并在空间内形成浓淡分布，实现低氮氧化物燃烧。
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公开(公告)号：CN114682406A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011641959.5
申请日：2020-12-31
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种内部旋流伞状喷孔喷射器，涉及喷射器技术领域。包括罐体，罐体设置第一腔体、第二腔体，第二腔体设置于第一腔体外侧，第一腔体、第二腔体通过第一通道连通，第一腔体一端连接第二通道，另一端连接喷射子孔；喷射子孔为伞状喷孔，伞状喷孔固定设置在第二通道喷射端外部或可移动的设置在第二通道喷射端内部；第一通道纵截面形状是直筒型、渐缩型、渐扩型、渐缩渐扩型、渐扩渐缩型中任意一种，第一通道横截面形状是圆形、椭圆形、方形、菱形、狭缝形、间断式圆环形、三角形、圆角矩形中任意一种。本发明提供一种内部旋流伞状喷孔喷射器，有效提高了流体混合均匀性，相同喷射压力下喷雾粒径减小25％以上，流体蒸发雾化及混合效率提升50％以上。
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