氨双燃料发动机
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117662292A

    公开(公告)日:2024-03-08

    申请号:CN202311735259.6

    申请日:2023-12-15

    Abstract: 本发明提供了一种氨双燃料发动机,属于发动机技术领域。本发明包括:主燃烧室,其由活塞、缸套和缸盖围合而成,活塞设置于缸套内,缸盖设置于缸套顶部;涡流室,其位于缸盖内且与主燃烧室连通;柴油喷射器,其设置于缸盖内且与主燃烧室连通;氨喷射器,其设置于缸盖内且与涡流室连通;涡流室镶块,其设置于缸盖内并与缸盖形成涡流室,涡流室镶块具有连通主燃烧室和涡流室的涡流室通道;进气阀和排气阀,其设置于缸盖上并与主燃烧室连通,用于完成发动机换气;电控单元,控制柴油喷射器的喷射压力和喷射正时和控制氨喷射器的喷射压力和喷射正时;活塞的顶部具有凹坑。本发明能够提高氨喷射系统零部件的可靠性,能够使氨燃烧完全并降低氮氧化物排放。

    一种高效多级制动机构
    2.
    发明授权

    公开(公告)号:CN111894697B

    公开(公告)日:2024-12-13

    申请号:CN202010905755.1

    申请日:2020-09-01

    Abstract: 本发明提供一种高效多级制动机构。本发明包括外壳、设置在外壳上且相对外壳固定或往复运动的柱塞套、设置在柱塞套上且相对柱塞套往复运动的柱塞、液压控制单元。柱塞套侧壁上设置至少一个第一通道,第一通道内设置有相对第一通道往复运动的锁定体,液压控制单元与柱塞与柱塞套之间形成的第二油腔相连,也与柱塞套、外壳和锁定体之间形成的第一油腔相连。通过调节各油腔和低压源、高压源的连通关系,实现了失效模式、第一有效模式和第二有效模式。本机构尺寸紧凑,可靠性高,能够通过取代原配气机构的某个零部件,满足发动机紧凑型安装和尽可能采用原配气机构零部件等要求,实现发动机多级制动和产品极低成本的升级换代,非常有利于产品推广应用。

    一种用于实验室评价纳米塑料肝毒性的实验方法

    公开(公告)号:CN116380754A

    公开(公告)日:2023-07-04

    申请号:CN202310303883.2

    申请日:2023-03-27

    Abstract: 本发明提供了一种用于实验室评价纳米塑料肝毒性的实验方法。本发明通过肝细胞毒性指标、氧化应激指标、小鼠肝脏生化指标以及炎症指标等综合评价长期摄入纳米塑料对肝脏的毒性影响。该方法具有方便快捷、成本低廉、操作简单的特点。本发明采用长期灌胃给药的方式对小鼠进行毒性物质暴露,以模拟人体日常摄入纳米塑料的情况。证实口服摄入纳米塑料超过一定量后,将表现出肝毒性并诱导肝损伤。本发明对日常摄入纳米塑料引起的肝毒性提供了一种综合有效的实验室评价手段,为科学评估纳米塑料对人类健康的潜在影响提供参考。

    一种基于声动力/免疫联合治疗的复合纳米制剂、其制备方法及应用

    公开(公告)号:CN112933227B

    公开(公告)日:2022-10-11

    申请号:CN202110186861.3

    申请日:2021-02-07

    Abstract: 本发明公开了一种基于声动力/免疫联合治疗的新型复合纳米制剂、其制备方法及应用,其包括声敏剂、免疫激活剂、活性氧增强药物和脂质体,所述声敏剂和活性氧增强药物包载于所述脂质体磷脂双分子层中,所述免疫激活剂嵌于所述脂质体磷脂双分子层上。该方法包括步骤:①将所述声敏剂、肉桂醛衍生物、MPLA、卵磷脂和DSPE‑PEG5k配置成溶液;②将步骤①所得溶液中的溶剂蒸出后,将负载药物脂质薄膜分散在缓冲液中,得到负载药物的脂质体悬液;③将步骤②的溶液过聚碳酸酯膜,得复合纳米脂质体。该制剂可诱导抗肿瘤反应,不仅可以阻止原位实体瘤的发展,还可以防止肿瘤向远端组织转移。尤其适用于声动力治疗和免疫疗法的联合治疗制剂。

    一种多模式配气机构及其控制方法

    公开(公告)号:CN109488403B

    公开(公告)日:2021-04-30

    申请号:CN201910004403.6

    申请日:2019-01-03

    Abstract: 一种多模式配气机构及其控制方法,属于发动机配气机构、停缸、变冲程驱动及辅助制动领域。它包括由第一凸轮轴通过花键驱动的第一轴套、由第二凸轮轴通过花键驱动的第二轴套、制动凸轮、切换机构和制动摇臂等。第一轴套设置有第一进气二冲程凸轮、第一进气四冲程凸轮、第二排气二冲程凸轮、第二排气四冲程凸轮等,第二轴套设置有第二进气二冲程凸轮、第二进气四冲程凸轮、第一排气二冲程凸轮、第一排气四冲程凸轮等。通过控制切换机构和制动摇臂,本发明实现发动机二冲程驱动、四冲程分级驱动、四冲程分级制动和二冲程分级制动等多种模式的灵活切换,达到提高车辆的动力性、经济性、安全性和运输能力。

    一种变模式气门机构
    8.
    发明授权

    公开(公告)号:CN108071442B

    公开(公告)日:2021-04-09

    申请号:CN201711219753.1

    申请日:2017-11-29

    Abstract: 一种变模式气门机构,属于发动机气门驱动和辅助制动领域。它包括分别用于进气侧和排气侧的凸轮轴、轴套、切换机构、气门组件等。轴套上设置有驱动凸轮、制动凸轮和切换槽。通过控制切换组件的状态来调节进/排气侧轴套的轴向位置,实现了发动机驱动模式与制动模式的快速切换,提高了发动机的制动安全性。

    一种辅助制动机构
    9.
    发明授权

    公开(公告)号:CN107605563B

    公开(公告)日:2020-08-14

    申请号:CN201710775960.9

    申请日:2017-09-01

    Abstract: 一种辅助制动机构,属于发动机气门驱动、停缸及辅助制动领域。它包括进/排气门组件、进/排气制动凸轮、进/排气驱动凸轮、进/排气制动摇臂、进/排气驱动摇臂;它还包括设置在固定件上的进/排气驱动组件、进/排气制动组件和进/排气滑阀等。通过控制驱动组件和制动组件的状态,实现四冲程驱动、二冲程制动、停缸等模式,达到发动机低油耗、低排放和高效制动的目的。本发明运动件数量少、结构紧凑、可靠性高、能耗低、零泄漏、应用范围广。

    一种变模式气门驱动系统
    10.
    发明授权

    公开(公告)号:CN107023342B

    公开(公告)日:2020-05-19

    申请号:CN201710423007.8

    申请日:2017-06-07

    Abstract: 一种变模式气门驱动系统,属于发动机气门驱动、停缸及辅助制动领域。它包括排气制动凸轮、排气驱动凸轮、进气驱动凸轮和进气制动凸轮,各凸轮均通过推杆、摇臂等驱动气门。还包括设置在各凸轮和相应气门组件之间或各凸轮和相应气门桥组件之间的排气制动支点组件、排气驱动支点组件、进气驱动支点组件和进气制动支点组件。通过控制各支点的状态,实现四冲程驱动、二冲程制动、停缸等模式,达到低油耗、低排放和高效制动的目的。本发明结构紧凑、可靠性高、成本低廉。

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