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公开(公告)号：CN107060941B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201710420443.X
申请日：2017-06-07
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种双凸轮轴开关支点式变模式气门驱动系统，属于发动机气门驱动、停缸及辅助制动领域。它主要包括进排气门组件、排气制动凸轮、排气驱动凸轮、进气驱动凸轮、进气制动凸轮、排气制动摇臂、排气驱动摇臂、进气驱动摇臂、进气制动摇臂、排气制动支点组件、排气驱动支点组件、进气驱动支点组件、进气制动支点组件。通过控制各支点的状态，实现四冲程驱动、二冲程制动、停缸等多种模式，达到低油耗、低排放和高效制动。本发明面向实际应用，运动件数量少、结构简单紧凑、可靠性高、成本低廉、能耗低。
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公开(公告)号：CN107642384B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201710775959.6
申请日：2017-09-01
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种连续可变气门机构，属于发动机气门驱动领域。它包括凸轮、气门组件、摇臂、摇臂支点、可调摇臂、偏心轮、轨道等。本发明中的可调摇臂的工作曲面中的非工作段型线是以可调摇臂上的可调滚子（半径为R3）圆心为圆心的圆弧（半径为R2），轨道的工作曲面型线是以摇臂上的输出滚子（半径为R4）圆心为圆心的圆弧（半径为R1），R1=R2+R3+R4。通过控制偏心轮的相位，实现不同的气门升程曲线，达到发动机低油耗、低排放、高动力输出的目的；无论是工作时，还是调节时，各部件之间均保持良好接触，不会出现间隙或者冗余，即不会出现冲击或者气门无法完全关闭的情况，提高机构可靠性，降低运行噪音，保证发动机可靠运行。
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公开(公告)号：CN108060951B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201711225541.4
申请日：2017-11-29
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种变模式连续可变气门机构，属于发动机气门驱动和辅助制动领域。它包括分别用于排气制动、排气驱动、进气制动和进气驱动模式的四套凸轮、可调摇臂、可调凸轮、压紧弹簧、摇臂、摇臂复位弹簧、气门组件等。通过调节上述四个可调凸轮的相位，不仅实现了驱动模式与制动模式切换，而且实现了各模式下气门升程曲线连续可变，这提高了发动机的制动安全性，实现了制动功率可调，提高了驱动动力，降低了燃油消耗和尾气排放。
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公开(公告)号：CN107060942B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201710420445.9
申请日：2017-06-07
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种紧凑型多模式气门驱动系统，属于发动机气门驱动、变冲程及辅助制动领域。它包括设置有轴套的第一凸轮轴、设置有排气制动凸轮的第二凸轮轴、切换组件及制动开关等。轴套上设置进气四冲程凸轮、进气二冲程凸轮、排气四冲程凸轮、排气二冲程凸轮及两个切换槽。采用两个切换组件控制轴套的轴向位置，实现二冲程和四冲程的无缝切换；一个制动开关实现驱动和制动模式的切换。本发明实现四冲程驱动、二冲程驱动、四冲程制动和二冲程制动四种模式的灵活切换，达到高动力、低油耗、低排放和高效分级制动。本发明结构简单紧凑、可靠性高、成本低廉、响应快速。
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公开(公告)号：CN106762012B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201611147036.8
申请日：2016-12-13
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种紧凑型锁定式多模式可变气门驱动系统，属于发动机气门驱动领域。它主要包括凸轮轴、气门调节杠杆、气门控制机构、模式输入机构、模式输出机构和模式切换机构等。模式切换机构的使用，实现发动机二冲程驱动模式、四冲程驱动模式、二冲程制动模式、四冲程制动模式等多种模式之间的转换，进一步通过与气门控制机构配合使用，最终满足了发动机在不同工况下对最佳换气的要求，达到综合提高发动机动力性、燃油经济性、排放性和制动安全性的目的。本发明结构简单紧凑、布置容易、实用化前景好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106545381B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201611144600.0
申请日：2016-12-13
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种轴向移动式多模式四杆式可变气门驱动系统，属于发动机气门驱动领域。它主要包括凸轮轴和凸轮轴轴套、轴向移动机构、气门调节机构、气门控制机构等。凸轮轴轴套上至少设置有第一凸轮和第二凸轮，通过使用轴向移动机构，实现发动机二冲程驱动模式、四冲程驱动模式、二冲程制动模式、四冲程制动模式等多种模式之间的转换，进一步通过与气门控制机构配合使用，最终实现了发动机在不同工况下的最佳换气，达到综合提高发动机动力性、燃油经济性、排放性和制动安全性的目的。本发明是面向实际应用提出的，可靠性高、结构紧凑，降低了系统对各机构的要求，各机构均采用较为成熟技术，系统短期内实用化潜力高，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN106545380B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201611142433.6
申请日：2016-12-13
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种锁定式多模式杠杆式可变气门驱动系统，属于发动机气门驱动领域。它主要包括凸轮轴、模式输入机构、模式输出机构、模式切换机构、气门调节杠杆、气门控制机构等。通过使用模式切换机构，实现发动机二冲程驱动模式、四冲程驱动模式、二冲程制动模式、四冲程制动模式等多种模式之间的转换，进一步通过与气门控制机构配合使用，最终实现了发动机在不同工况下的最佳换气，达到综合提高发动机动力性、燃油经济性、排放性和制动安全性的目的。本发明是面向实际应用提出的，可靠性高、结构紧凑，降低了系统对各机构的要求，各机构均采用较为成熟技术，系统短期内实用化潜力高，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN108060951A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711225541.4
申请日：2017-11-29
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种变模式连续可变气门机构，属于发动机气门驱动和辅助制动领域。它包括分别用于排气制动、排气驱动、进气制动和进气驱动模式的四套凸轮、可调摇臂、可调凸轮、压紧弹簧、摇臂、摇臂复位弹簧、气门组件等。通过调节上述四个可调凸轮的相位，不仅实现了驱动模式与制动模式切换，而且实现了各模式下气门升程曲线连续可变，这提高了发动机的制动安全性，实现了制动功率可调，提高了驱动动力，降低了燃油消耗和尾气排放。
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公开(公告)号：CN107642384A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710775959.6
申请日：2017-09-01
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种连续可变气门机构，属于发动机气门驱动领域。它包括凸轮、气门组件、摇臂、摇臂支点、可调摇臂、偏心轮、轨道等。本发明中的可调摇臂的工作曲面中的非工作段型线是以可调摇臂上的可调滚子（半径为R3）圆心为圆心的圆弧（半径为R2），轨道的工作曲面型线是以摇臂上的输出滚子（半径为R4）圆心为圆心的圆弧（半径为R1），R1=R2+R3+R4。通过控制偏心轮的相位，实现不同的气门升程曲线，达到发动机低油耗、低排放、高动力输出的目的；无论是工作时，还是调节时，各部件之间均保持良好接触，不会出现间隙或者冗余，即不会出现冲击或者气门无法完全关闭的情况，提高机构可靠性，降低运行噪音，保证发动机可靠运行。
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公开(公告)号：CN107100687A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710420453.3
申请日：2017-06-07
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种紧凑型变冲程气门驱动系统，属于发动机气门驱动及变冲程领域。它主要包括凸轮轴和轴套、以及设置在轴套上的进气四冲程驱动凸轮、进气二冲程驱动凸轮、排气四冲程驱动凸轮、排气二冲程驱动凸轮、两个切换槽以及两个切换组件。通过控制两个切换组件的状态，实现四冲程驱动和二冲程驱动两种模式的灵活无缝切换；直接与传统可变气门机构相结合，达到全工况范围内发动机高动力、低油耗和低排放输出。本发明结构简单紧凑、可靠性高、成本低廉；两种模式间无缝切换，满足车辆响应性。
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