氨双燃料发动机
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117662292A

    公开(公告)日:2024-03-08

    申请号:CN202311735259.6

    申请日:2023-12-15

    Abstract: 本发明提供了一种氨双燃料发动机,属于发动机技术领域。本发明包括:主燃烧室,其由活塞、缸套和缸盖围合而成,活塞设置于缸套内,缸盖设置于缸套顶部;涡流室,其位于缸盖内且与主燃烧室连通;柴油喷射器,其设置于缸盖内且与主燃烧室连通;氨喷射器,其设置于缸盖内且与涡流室连通;涡流室镶块,其设置于缸盖内并与缸盖形成涡流室,涡流室镶块具有连通主燃烧室和涡流室的涡流室通道;进气阀和排气阀,其设置于缸盖上并与主燃烧室连通,用于完成发动机换气;电控单元,控制柴油喷射器的喷射压力和喷射正时和控制氨喷射器的喷射压力和喷射正时;活塞的顶部具有凹坑。本发明能够提高氨喷射系统零部件的可靠性,能够使氨燃烧完全并降低氮氧化物排放。

    一种高效的低碳无碳灵活燃料燃烧系统

    公开(公告)号:CN113669183B

    公开(公告)日:2024-03-15

    申请号:CN202110938776.8

    申请日:2021-08-16

    Abstract: 本发明公开了一种高效的低碳/无碳灵活燃料燃烧系统,所述燃烧系统包括燃烧室、低压喷油器、高压喷油器以及点火室;所述低压喷油器设置在进气道上,包括高反应速率低碳/无碳燃料低压喷油器和低反应速率低碳/无碳燃料低压喷油器;所述高压喷油器是富氢燃料高压喷油器,设置在缸盖和点火室上;所述点火室设置在缸盖上,包括富氢燃料高压喷油器和火花塞,并通过通道与燃烧室连接。与现有技术相比,本发明重新设计了燃烧系统,显著提升低碳/无碳燃料燃烧速率,实现低碳/无碳灵活燃料的高效清洁燃烧。

    一种甲醇/醇氢燃料内燃机的燃烧组织方法及其应用

    公开(公告)号:CN109113880B

    公开(公告)日:2020-06-02

    申请号:CN201810933593.5

    申请日:2018-08-16

    Abstract: 本发明公开了一种甲醇/醇氢燃料内燃机的燃烧组织方法及其应用,利用尾气余热在线催化重整或裂解部分甲醇燃料制取醇氢,其主要成分为氢气,所制取的醇氢的一部分供给点火室形成富氢混合气,并利用火花塞点火,形成高能的湍流火焰射流点火源,点燃由进气道或缸内喷射的甲醇和醇氢在气缸所形成的均质稀薄混合气。本发明将部分甲醇燃料转化为醇氢并采用所述燃烧组织方法,应用于内燃机,可提高点火可靠性,加速缸内燃烧过程,提高抗爆性,适应更高的压缩比,从而提高发动机热效率,并降低氮氧化物和颗粒物等有害排放。在一台缸径为210mm的柴油机上改装试验表明,热效率增加4%,氮氧化物排放降低85%,颗粒物排放降低95%。

    一种基于重整气的双燃料压燃式二冲程发动机及燃烧控制方法

    公开(公告)号:CN110821662A

    公开(公告)日:2020-02-21

    申请号:CN201810936678.9

    申请日:2018-08-16

    Abstract: 本发明提供一种基于重整气的双燃料压燃式二冲程发动机及燃烧控制方法,属于内燃机燃烧领域。在缸盖上设置缸盖第一主燃料喷嘴和/或在气缸套上气缸套第一主燃料喷嘴,在缸盖上设置缸盖第二主燃料喷嘴,在气缸套上设置气缸套重整气喷嘴。在缸盖和气缸套上同时装有主燃料喷嘴的状态下,低负荷时,使用缸盖主燃料喷嘴供给燃料,提高热效率;中负荷时,气缸套主燃料喷嘴供给燃料,降低NOx的生成;高负荷时,主燃料的气缸套喷嘴和缸盖喷嘴都供给燃料,控制爆震。实现所有工况范围内的高效清洁燃烧。

    一种基于重整气的双燃料点火室式四冲程发动机及燃烧控制方法

    公开(公告)号:CN110821653A

    公开(公告)日:2020-02-21

    申请号:CN201810935855.1

    申请日:2018-08-16

    Abstract: 本发明提供一种基于重整气的双燃料点火室式四冲程发动机及燃烧控制方法,属于内燃机燃烧领域。在缸盖上设置和/或在进气道上设置第一燃料喷嘴,在缸盖上设置和/或在进气道上设置第二燃料喷嘴;在缸盖上设置点火室,点火室内设置重整气喷嘴和火花塞;或在进气道上设置和/或在缸盖上设置重整气喷嘴。点火室与燃烧室有通道相连,火花塞点燃点火室内混合气后,以火焰射流形式触发发动机着火。在缸盖上和进气道上同时装有主燃料喷嘴的状态下,低负荷时,使用缸内直喷主燃料喷嘴供给燃料,提高热效率;中负荷时,进气道主燃料喷嘴供给燃料,降低NOx的生成;高负荷时,进气道主燃料喷嘴和缸内直喷主燃料喷嘴都供给燃料,控制爆震。实现全工况范围内的高效清洁燃烧,优化能源结构。

    一种基于多模态脉冲神经网络的机器人动态避障方法

    公开(公告)号:CN116382267A

    公开(公告)日:2023-07-04

    申请号:CN202310221408.0

    申请日:2023-03-09

    Inventor: 杨鑫 王洋

    Abstract: 本发明属于机器人领域中的导航与避障领域,提出一种基于多模态脉冲神经网络的机器人动态避障方法。针对包含动态障碍物的场景,通过融合激光雷达数据与处理过的事件相机数据,并结合脉冲神经网络的内在可学习阈值实现动态环境中的机器人避障方法。本发明解决了机器人避障任务中,难以感知动态障碍物,从而导致避障失败的困难。帮助机器人充分感知环境的静态信息与动态信息,利用脉冲神经网络的可学习阈值机制进行高效的强化学习训练与决策,并实现动态环境下的自主导航与避障。而且结合事件数据增强的模型可以更好地适应动态环境进行避障,大大提高成功率。本方法在平均成功率上获得了最佳的性能,并且在复杂场景中具有很大的优势。

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