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公开(公告)号：CN216746764U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202220334573.8
申请日：2022-02-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本实用新型提供了一种半轴对准装置。半轴对准装置包括：安装结构，用于安装至待安装部件的壳体上；导向结构，与安装结构连接并位于安装结构的一侧，导向结构具有用于对半轴进行导向的导向通道，导向结构相对于安装结构可移动地设置；以及定位结构，与导向结构连接并设置在导向通道的出口的外周，定位结构的至少部分凸出于出口并向安装结构所在一侧延伸，定位结构用于对导向结构进行定位，以使出口与壳体上用于安装半轴的第一安装孔对准。本实用新型的技术方案中，通过半轴对准装置能够降低将半轴花键对准变速箱花键的难度，节省人力和时间，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN213562315U
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202022441796.8
申请日：2020-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本实用新型公开了一种用于轴承端盖的拆卸装置，属于拆卸工装技术领域。所述拆卸装置包括：固定杆，所述固定杆沿轴向的两端分别设置限位件和连接件；夹持件，设于所述连接件上，用于夹持待拆卸的轴承端盖；撞块，沿第一方向滑动套设于所述固定杆上，所述撞块能够通过撞击所述限位件，驱动所述连接件朝远离所述轴承端盖的方向移动，进而带动所述轴承端盖与变速器壳体脱离。本实用新型所提供的拆卸装置首先通过夹持件夹持住轴承端盖，再采用撞块不停地撞击固定杆上的限位件，直至轴承端盖由变速器壳体上脱离，完成拆卸；其结构简单、操作方便，拆卸过程不会触碰到变速器壳体或者变速器本身，能够高效且安全地完成轴承端盖的拆卸。
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公开(公告)号：CN207095855U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201721016795.0
申请日：2017-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本实用新型提供了一种用于汽车变速器润滑类试验的试验装置，由装置台架、翻转板、大涡轮蜗杆机构、样品连接装置、倾角传感器、小涡轮蜗杆机构以及样品驱动机构组成；所述翻转板两端铰接在两侧的装置台架上，其下方设有带涡轮齿的翻转单板作为大涡轮蜗杆机构中的大涡轮；所述样品连接装置支撑连接待测的样品；所述小涡轮蜗杆机构中的小涡轮与样品的壳体同轴连接，所述倾角传感器安装在样品连接装置上；所述样品驱动机构与样品同轴连接，驱动样品高速旋转。本实用新型可实现变速器绕实车X轴或Y轴翻转一定的角度以模拟汽车在起步、制动或转弯等工况时液面发生的倾斜，同时，可以达到6000r/min的高输入转速，满足润滑类台架试验的需求。
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公开(公告)号：CN222280135U
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202323581365.1
申请日：2023-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/025
Abstract: 本申请涉及一种同轴减速器测试装置，包括传动箱、测试驱动组件、第一测试负载组件及第二测试负载组件。传动箱包括箱体、第一轴体及第二轴体。第一轴体与第二轴体之间形成传递配合。沿第二轴体的径向，第一轴体与第二轴体间隔设置。第二轴体呈两端贯通设置，第二轴体的一端用于连接同轴减速器总成的输入端，第二轴体用于供同轴减速器总成的一个内半轴穿过。测试驱动组件具有驱动轴。驱动轴与第一轴体之间形成传递配合。第一测试负载组件的输入端用于连接同轴减速器总成的一个内半轴。第二测试负载组件的输入端用于连接同轴减速器总成的另外一个内半轴，避免了测试驱动组件与延伸至传动箱同侧的内半轴发生干涉。
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公开(公告)号：CN221135772U
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202322890887.3
申请日：2023-10-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B33/00
Abstract: 本实用新型提供了一种挡圈装调装置。挡圈装调装置包括：支架，支架上设有供丝杠穿过的第一通孔；至少两个滑管组件，支架的两端分别与至少两个滑管组件的第一端转动连接，至少两个滑管组件相对设置；滑块组件，滑块组件位于至少两个滑管组件之间，丝杠穿过第一通孔与滑块组件连接，滑块组件的两端分别与至少两个滑管组件连接，且滑块组件沿滑管组件的长度方向可滑动地设置；至少两个卡爪组件，至少两个卡爪组件分别与至少两个滑管组件的第二端连接，操作丝杠可带动滑块组件滑动，以使至少两个卡爪组件靠拢或分离。这样设置使得该挡圈装调装置能够适配多种挡圈，并且操作简单、使用过程安全，省时省力，提高了装调挡圈的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215394864U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202023184601.2
申请日：2020-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及变速器和减速器的装配技术领域，公开了一种装配变速器和减速器的辅助支架，包括：基座；至少四个支撑组件，包括：支撑柱，其底端滑动地设置在基座上，且能够在基座所在的平面内移动；调节件，其设置在支撑柱的顶端，且能够沿支撑柱的轴向移动；限位柱，其设置在调节件的顶端，限位柱用于支撑壳体并对壳体限位。将支撑组件的位置根据壳体的形状和尺寸调节到位之后，然后将壳体放置在支撑组件之间，使限位柱支撑壳体并同时对壳体进行限位防止其移动。然后调节调节件的高度使壳体处于水平状态，然后安装轴承等。使用该辅助支架支撑壳体，可以使壳体处于水平状态，保证装配过程中不会产生对内部零件和壳体不必要的损坏。
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公开(公告)号：CN211867711U
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202020257964.5
申请日：2020-03-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种调整变速箱安装角度用夹钳，其属于变速箱安装用辅助装置技术领域，包括：压杆；安装板，其设于压杆的一端；第一钳口，包括平行于安装板的第一钳口上板和第一钳口下板，第一钳口下板可转动设于安装板的一端，第一钳口下板与第一钳口上板连接且二者之间形成用于夹持变速箱的加强筋的第一夹持空间；第二钳口，包括平行于安装板的第二钳口上板和第二钳口下板，第二钳口下板可转动设于安装板的一端，第二钳口下板与第二钳口上板连接且二者之间形成用于夹持变速箱的加强筋的第二夹持空间；压杆被配置为：对安装板施加与安装板垂直的压力。本实用新型操作简单快捷，且能够防止损坏变速箱的加强筋。
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公开(公告)号：CN211521341U
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201922115333.X
申请日：2019-12-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B66C1/12
Abstract: 本实用新型公开了一种可调节吊装重心的吊装工具，包括上吊环、滑道、滑块、下吊环、端盖，两个上吊环对称焊接在滑道顶部，构成吊装工具的主要承载装置，两个滑块滑动连接在滑道上，每个滑块上焊接一个下吊环，端盖固定在滑道两端，避免滑块飞出。在天车的下方使用吊绳连接上吊环，两个下吊环分别连接变速器和过渡板，在两个滑块的作用下找到变速器和过渡板整体的中心点，根据两个滑块的移动位置来确定中心点后，吊起整个的变速器和过渡板，完成水平吊装。由于两个上吊环加上滑道分担变速器和过渡板的重量，滑块和下吊环可以很快找到变速器和过渡板的重心，大大降低了劳动强度提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN210998446U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201921138148.6
申请日：2019-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本实用新型涉及一种横置变速器输出驱动轴拆卸装置，包括压杆、支架、主板、两个顶架以及前挡板；所述前挡板插在横置变速器壳体与输出驱动轴之间的缝隙中，支架通过支撑轴及螺母与主板相连，并以支撑轴为轴转动；两个顶杆一端与支架的下端连接，另一端从前挡板穿出。本实用新型横置变速器输出驱动轴拆卸装置，操作简单方便，省时省力，由于两个顶杆平行布置于花键轴两侧，大大减小了花键与花键轴之间的摩擦力；同时，利用杠杆原理，大大降低了劳动强度提高了工作效率；在前挡板的前端装有两个挡板限位螺栓，可根据输出驱动轴与横置变速器壳体之间的间隙，调节前挡板与横置变速器壳体之间的距离，使横置变速器输出驱动轴拆卸装置适用范围更加广泛。
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公开(公告)号：CN214793803U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120194272.5
申请日：2021-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种环境水箱及驱动桥轴密封台架试验装置。环境水箱整体形状为敞口矩形台，包括上层底板，通过上层底板将水箱内部空间分为2层，上层为样品试验及喷淋区，下层为喷淋溶液存储区。本实用新型设计了试验用环境水箱，并将环境水箱与完善且稳固的底座设计为一体，兼顾温度控制，同时配备了一套完整的泥水喷淋系统、台架温度控制系统和台架运转远程控制系统；可以满足静态喷淋和动态喷淋等多种工况，可对被试样品进行精准控温，也可进行高温或低温环境下试验，实用性较强。
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