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公开(公告)号：CN203640884U
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201320772458.X
申请日：2013-12-02
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 一种分组共腔式进气管装置，包括空气输送座、燃气输送座，空气输送座内设有隔板，该隔板将空气输送座分隔成结构一致的一号空腔、二号空腔，燃气输送座位于空气输送座的顶部，其内部开设有与燃气总管相通的中空内腔，中空内腔的底部开设有多个与其连通且结构一致的一号喷嘴安装孔、二号喷嘴安装孔，一号喷嘴安装孔、二号喷嘴安装孔内对应安装有一号燃气喷嘴、二号燃气喷嘴，一号燃气喷嘴、二号燃气喷嘴的出气端均通过对应开设的燃料通道与一号燃气导流管、二号燃气导流管的进气端相通，一号燃气导流管、二号燃气导流管的出气端分别穿经一号空腔、二号空腔后延伸至对应进气道内。本设计不仅降低了空气进气阻力，而且避免了发动机动力输出不稳。
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公开(公告)号：CN212838116U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202021461374.0
申请日：2020-07-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种带双向卸载槽的EGR管连接密封结构，其特征在于，包括：EGR管路，所述EGR管路包括排气管和EGR进气管，所述排气管的排气口与EGR进气管的进气口可拆卸密封连接，所述EGR管路用于将排气的一部分作为EGR气体从内燃机的排气通路向进气通路回流；卸载槽，所述卸载槽沿排气管和EGR进气管的径向方向开设在排气管的排气口和/或EGR进气管的进气口位置。本申请的EGR管连接密封结构在排气管的排气口和EGR进气管的进气口位置分别开设有卸载槽，当排气管的排气口和EGR进气管的进气口局部温度升高，卸载槽吸收排气管和EGR进气管轴向的延伸量，使得排气管和EGR进气管的连接部位在轴向位置不发生变化，保证排气管和EGR进气管连接处密封有效。
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公开(公告)号：CN208727212U
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201821013931.5
申请日：2018-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种管壳式流体混合器总成，包括主流管（1）和混合器（2），混合器（2）插置在主流管（1）内，混合器入口（5）位于主流管（1）外部，混合器出口（6）位于主流管（1）内腔中，混合器（2）管壁上开设有连通主流管（1）内腔和混合器（2）内腔的混合器混合入口（7），混合器混合入口（7）朝向主流入口端（3），混合器（2）出口端管壁上混合器混合入口（7）两侧对称开设有混合器侧向出口（8），混合器混合入口（7）底部距混合器出口（6）端面大于0mm，混合器侧向出口（8）底部距混合器出口（6）端面大于0mm。提高了预混式流体混合器结构刚度，增加了混合器结构稳定性，保证设计寿命周期内混合器混合均匀性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN220890349U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322870878.8
申请日：2023-10-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M31/125
Abstract: 本申请涉及一种燃料加热系统及其发动机总成，其包括：料轨和加热组件，料轨用于向喷油器输送甲醇和柴油；加热组件包括控制器和预热器，预热器与料轨连接，控制器与预热器电连接，且控制器用于根据发动机运行工况，控制预热器对料轨内的甲醇和柴油加热。本实用新型中，在发动机低温启动时，将甲醇和柴油输送至喷油器之前，通过加热组件对料轨内部的甲醇和柴油预热、发动机低温运行时，通过加热组件对甲醇持续加热；可以加快甲醇燃料蒸发和雾化，提高低温时甲醇的蒸发量，缩短在低温环境中发动机进行启动时的滞速期的持续时间。
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公开(公告)号：CN209399123U
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201821845838.0
申请日：2018-11-09
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F17C7/04
Abstract: 一种两级式气化器，包括壳体（1），壳体（1）内设置有天然气管道（2），天然气管道（2）两端的天然气进口（3）和天然气出口（4）分别位于壳体（1）两端，壳体（1）内设置有隔板（5），隔板（5）将气化器壳体（1）分成两个独立的预热腔（6）和主换热腔（7），且天然气进口（3）位于预热腔（6）端，天然气出口（4）位于主换热腔（7）端，预热腔（6）的壳体（1）上设置有与预热腔（6）相连通的预热腔进水口（8）和预热腔出水口（9），主换热腔（7）的壳体（1）上设置有与主换热腔（7）相连通的主换热腔进水口（10）和主换热腔出水口（11）。实现分成两级对天然气进行气化和加热。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208106522U
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201820317786.3
申请日：2018-03-08
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01M11/12
Abstract: 一种自吸合式机油标尺组件，包括标尺与标尺管，标尺中的内尺条穿经标尺帽后延伸至标尺管的内部，标尺管中近其外端口的部位内嵌有金属头，金属头的内延部位于标尺管的内部，金属头的外连部覆盖于标尺管的外端口上，标尺帽的内部开设有环形槽，环形槽的中部设置有导向体，标尺帽内嵌有与外连部进行磁性连接的磁性体。本设计不仅插拔力较小、防错插入效果较好，而且牢固度较高、防护效果较强。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207879493U
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201721877764.4
申请日：2017-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M26/32
Abstract: 一种集成除水装置的EGR冷却器，其内的进气管经器体与出气管相通，器体的侧部与进液管、出液管均相通，进气管经中空腔与器体的左端部相通，器体的底部上近进气管的部位设置有一个上宽下窄的集水漏斗，该集水漏斗的顶端与中空腔的底部相通，集水漏斗的底端与U形管的左顶口相通，U形管的右顶口与出水部中的右底口相通，且左顶口、右顶口均位于U形管的最高点。本设计不仅排水效果较好、自动性较强，而且扩胀性较强、安全性较高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205478003U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620239127.3
申请日：2016-03-25
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 一种燃气机空气预热装置，包括混合器、预热器、空气源、常闭式节气门与常开式节气门，所述混合器的混合气出口与进混合气管的进气端相通，进混合气管的出气端与进气歧管相通，进混合气管的侧壁通过进热空气管与预热器的出气口相通，预热器的进气口与空气源相通，且进热空气管经常闭式节气门后与预热器的出气口相通，空气源经常开式节气门后与混合器的空气进口相通。本设计不仅能解决发动机低温启动的问题，预热装置距离混合气较远，安全性较强，而且进气效率较高，安装难度较低，空气利用率较高。
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公开(公告)号：CN205330827U
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201620116647.5
申请日：2016-02-05
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 一种燃气和EGR混合直喷系统，其中低压EGR管连接排气管和高压EGR管，低压EGR管上安装有低压EGR阀，高压EGR管上安装有高压EGR阀，EGR泵进口通过高压EGR管与排气总管相连接，EGR泵出口通过EGR泵出气管与混合器一端进口相连接，液化燃气瓶出口通过燃气泵进气管与燃气泵进口相连接，燃气泵出口通过燃气泵出气管与混合器另一端进口相连接，混合器出口通过混合气轨连接管与混合气轨进口相连接，混合气轨出口通过混合气供给管与混合气喷嘴相连接，混合气喷嘴安装在气缸上或靠近气缸的进气道内。
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公开(公告)号：CN204984654U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520761867.9
申请日：2015-09-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 一种双腔集成式EGR混合器，包括内腔及其外部套设的壳体，壳体上开设有燃气进气口、尾气进气口，内腔为两端开口的中空结构，内腔上沿其外圈开设有一号外环槽、二号外环槽，一号外环槽近内腔的空气排气端设置，其与壳体的内壁围合形成燃气稳压腔，该燃气稳压腔的两侧分别与燃气进气口、内腔的腔体相通，二号外环槽近内腔的空气进气端设置，其与壳体的内壁围合形成尾气稳压腔，该尾气稳压腔的两侧分别与尾气进气口、腔体相通，且腔体中位于二号外环槽的区域设置有喉口，该喉口处的直径小于其两侧的直径。本设计不仅结构简单，而且可精确控制空燃比。
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