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公开(公告)号：CN115182788A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202211106845.X
申请日：2022-09-13
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于非变容式发动机设计领域，涉及一种航空发动机单级涡轮气动构型，包括：单级涡轮子午面的当量扩张角在40°以上，轮毂比在0.7以上；单级涡轮外流路当量扩张角大于内流路当量扩张角，且外流路型线的拐点靠近下游；单级涡轮导叶叶型展弦比在1.6以下，各个基截面最大厚度位置连线为线性，尾缘楔角不大于13°，吸力面曲率分布规律为进口段小曲率、喉部前大曲率、喉部后更小曲率；单级涡轮导叶叶型根、尖基截面压力面曲率先减小后增大，中基截面单调增加；单级涡轮导叶叶型根、尖基截面的面积比小于0.45；单级涡轮导叶叶型根基截面进口构造角偏离轴向不大于5°，且尾缘弯折角较小；单级涡轮导叶叶型尖基截面相对最大厚度在0.18以上。
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公开(公告)号：CN115126550A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202111552052.6
申请日：2021-12-17
Applicant: 通用电气阿维奥有限责任公司 , 阿维奥波兰有限公司
Inventor： 马泰奥·雷纳托·厄赛格里奥 , 恩里科·甘齐蒂 , 詹弗兰科·布兰迪诺 , 拉法尔·罗巴克 , 托马斯·姆查
IPC: F01D9/02
Abstract: 一种燃气涡轮发动机，包括框架组件；涡轮组件；以及喷嘴，喷嘴设置在涡轮组件中，其中喷嘴限定沿径向的内端和沿径向的外端，其中喷嘴的外端由框架组件支撑，其中喷嘴的内端由框架组件支撑，并且其中喷嘴的内端在至少径向上能够相对于框架组件移动。
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公开(公告)号：CN115075891A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210595180.7
申请日：2022-05-29
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明提供一种压力侧排气的气冷涡轮导叶尾缘结构，是一种通过涡轮导叶尾缘压力侧将冷却空气排出的尾缘结构。本发明的目的是为了提供可有效减小涡轮导叶尾缘厚度，降低涡轮导叶尾迹损失，改善涡轮导叶叶片气动性能，而且还可降低下游动叶非定常作用力的导叶尾缘排气结构。从而解决传统尾缘中间劈缝排气方式导叶尾迹损失大的难题。本发明用于降低燃气轮机涡轮导叶尾迹损失、改善涡轮导叶气动性能领域。
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公开(公告)号：CN115055641A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210652031.X
申请日：2022-06-10
Applicant: 深圳市万泽中南研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种单晶导向叶片及其熔模精密铸造方法，该熔模精密铸造方法，包括压制叶片、选晶器和浇注系统的蜡模，组树时，将中柱垂直安装在凸面底盘中部的第一圆锥台上，并利用中柱将横浇道及浇口杯连接，随后将选晶器的起始端与第一圆锥台的侧面连接，并使选晶器的轴向与第一圆锥台的侧面垂直，将选晶器的螺旋端粘接在叶片蜡模下缘板底端的一个边角处，并使选晶器的轴向与叶片蜡模的叶身轴向保持平行，将横浇道与叶片蜡模上缘板顶端的一个边角连接，利用组成的蜡树制成相应的陶瓷模壳，熔炼浇注时将模壳安放在同样形状的凸面激冷底板上。利用上述方法可以制备出叶片轴向与单晶【001】晶向一致，且缘板表面无疏松缺陷的单晶导向叶片。
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公开(公告)号：CN115013077A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210685218.X
申请日：2017-12-06
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 布兰登·阿兰森·雷诺兹 , 乔纳森·大卫·巴尔迪加 , 安德鲁·斯科特·比尔泽 , 迈克尔·托德·拉德万斯基 , 埃内斯托·安德烈斯·瓦列霍·鲁伊斯 , 亚伦·迈克尔·德季奇 , 马克·尤金·诺埃
Abstract: 提供了流动路径组件和燃气涡轮发动机。流动路径组件可包括燃烧器圆顶和一体外壁，燃烧器圆顶定位在燃气涡轮发动机的燃烧区段的燃烧器的前端处，一体外壁包括燃烧器部分和涡轮部分，燃烧器部分延伸通过燃烧区段，涡轮部分延伸通过燃气涡轮发动机的涡轮区段的至少第一涡轮级。燃烧器部分和涡轮部分整体地形成为单个一体结构。流动路径组件还包括从燃烧器的前端延伸通过至少燃烧区段的内壁。燃烧器圆顶从一体外壁径向延伸到内壁并且被构造成相对于内壁和一体外壁轴向移动。提供了其他流动路径组件和燃气涡轮发动机构造。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115003898A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202180011322.4
申请日：2021-01-26
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 涡轮机具备：转子，其具有能够绕轴线旋转的旋转轴及设置于旋转轴的外周面的动叶栅；机室，其从外周侧覆盖转子，并且具有随着朝向轴线方向的下游侧而向径向外侧延伸的机室内周面；以及内周构件主体，其从内周侧覆盖机室内周面，从而在该内周构件主体与机室内周面之间，在上游侧形成抽气口，在下游侧形成喷出口，抽气口及喷出口呈以轴线为中心的环状，喷出口的流路截面积设定为比抽气口的流路截面积小。
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公开(公告)号：CN114991887A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210825300.8
申请日：2022-07-13
Applicant: 北京全四维动力科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种端壁冷却结构及燃气轮机静叶，适用于对燃气轮机的叶片进行冷却，包括两个端壁，分别设置于所述叶片的两端，冷气空腔，开设于每个所述端壁远离所述叶片的一面，冲击板，设于每个所述端壁上并将所述冷气空腔密封，隔筋，设于所述冷气空腔内，将所述冷气空腔分割为多个区域，以限制冷气在所述冷气空腔内的横向自由流动，对冷气空腔的横向流进行干涉，减少下游冲击冷却流受横向流的影响，提高下游冲击冷却效果，在不提高冷气量的前提下达到端壁最优的冲击冷却效果，有助于降低端壁的温度。
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公开(公告)号：CN114961871A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110205831.2
申请日：2021-02-24
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种涡轮以及航空发动机，涉及航空发动机领域，用以改善涡轮的封严效果。本发明实施例提供的涡轮包括转子叶片以及静子叶片。转子叶片具有第一缘板。静子叶片具有第二缘板，第二缘板和第一缘板在涡轮的轴向方向搭接，且两者在涡轮的径向方向上存在间隙。其中，第二缘板远离第一缘板的一侧设置有内凹部。上述技术方案提供的涡轮，具有转子叶片和静子叶片，转子叶片的第一缘板和静子叶片的第二缘板形成用于封严的通道。第二缘板设置有内凹部，以增加通道处的冷气流通面积，改善因导叶前缘滞止等因素导致的轮缘封严出口气流周向不均匀性导致的燃气入侵现象。
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公开(公告)号：CN110691892B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN201880036090.6
申请日：2018-07-04
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 涡轮叶片具备：叶片部；冷却通路，其在所述叶片部的内部沿着叶片高度方向延伸；以及多个冷却孔，它们以沿着所述叶片高度方向排列的方式形成于所述叶片部的后缘部，并与所述冷却通路连通且在所述后缘部中的所述叶片部的表面开口，在将包括所述叶片高度方向上的所述叶片部的第一端与第二端之间的中间位置的中央区域中的表示所述冷却孔的开口密度的指标设为d_mid，将在所述叶片高度方向上位于比所述中央区域更靠所述冷却通路内的冷却介质流的上游侧的区域中的所述指标设为d_up，将在所述叶片高度方向上位于比所述中央区域更靠所述冷却介质流的下游侧的区域中的所述指标设为d_down时，满足d_up＜d_mid＜d_down的关系。
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公开(公告)号：CN114876580A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210816753.4
申请日：2022-07-12
Applicant: 陕西联信材料科技有限公司
IPC: F01D5/06 , F02K3/06 , F01D9/02 , F01D25/12 , F01D25/24 , F02C3/06 , F02C3/14 , F02C7/06 , F02C7/18
Abstract: 本发明涉及飞机制造技术领域，公开了一种飞机制造用航空发动机涡轮叶片组件及其制备方法，涡轮叶片组件包括主涡轮组件，围设在所述主涡轮组件外围的辅助涡轮组件，以及设置在所述主涡轮组件与辅助涡轮组件之间的冷却保护气道；主涡轮组件包括中央主轴，活动设置在所述中央主轴进气端的主进气涡扇，活动设置在所述中央主轴上的第一组中高压涡扇叶片，以及活动设置在所述中央主轴上且位于第一组中高压涡扇叶片与主进气涡扇之间的第二组中高压涡扇叶片；制备方法包括：S1、制造主涡轮组件；S2、制造冷却保护气道；S3、制造辅助涡轮组件；本发明能够避免涡轮由于过热导致效率降低的问题，能够进一步提高涡轮叶片组件的工作效率。
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