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公开(公告)号：CN218228709U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202221916991.4
申请日：2022-07-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及动力电池控制系统、电池包和电动车辆。包括：预充电路，包括预充继电器和预充电阻，所述预充电阻的一端通过所述预充继电器与所述动力电池的正极连接，所述预充电阻的另一端连接车辆负载，所述车辆负载和所述动力电池的负极连接；加热电路，一端连接在所述预充继电器和所述预充电阻之间，用于通过所述预充继电器与所述动力电池的正极连接，所述加热电路的另一端与所述动力电池的负极连接。
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公开(公告)号：CN217606959U
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202221362819.9
申请日：2022-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/202 , H01M50/30
Abstract: 本公开涉及一种电池箱、电池包及车辆，该电池箱包括箱体和导向罩。其中，箱体形成有用于容纳电池组的容纳腔，箱体设置有排气孔，排气孔用于连通容纳腔与外界环境。导向罩罩设在排气孔的外侧，导向罩将排气方向导向至预设方向，排气方向为气体从排气孔排出的方向。电池组热失控产生的高温高压气体经由排气孔释放至导向罩中，这些气体经过导向罩后，会沿预设方向导出被排出至外界环境，有利于避免将热量直接传递给其他结构，能够延缓车辆在发生电池组热失控的自燃时间，使得电池组能够更安全地泄压。
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公开(公告)号：CN215452222U
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202121466272.2
申请日：2021-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02B1/48 , H02B1/20 , B60R16/023 , H01M50/244 , H01M50/503
Abstract: 本实用新型提出了一种配电箱及电池包，该配电箱包括箱体、电子元器件、第一接插件、连接铜排和线束，所述箱体包括容置腔，所述电子元器件和所述连接铜排安装于所述容置腔内；所述箱体上设置有走线孔，所述第一接插件设置在所述箱体外侧，所述第一接插件通过所述线束与所述电子元器件连接，且所述线束穿过所述走线孔。本实用新型的配电箱避免了线束与连接铜排之间产生电磁干扰。
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公开(公告)号：CN220914538U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322218010.X
申请日：2023-08-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/691 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/24 , H01M50/242
Abstract: 本实用新型公开了一种底护板、电池包和车辆，底护板包括：底护板本体。底护板本体设有排液流道，底护板本体上形成有至少一个与外部连通的流道口，流道口与排液流道连通。根据本实用新型实施例的底护板，通过在底护板本体上设置排液流道和流道口，可以快速的将进入底护板内的液体排出，避免底护板内积水与托盘接触对托盘的腐蚀，减少积水长时间存在导致散发异味的可能性。同时，底护板可以增加对电池包的保护，降低行车过程中电池包受异物或者硬物的冲击，保护电池包降低使用成本。
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公开(公告)号：CN220324543U
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202321895359.0
申请日：2023-07-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6571 , H01M10/6554 , H01M50/271
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电池包的盖板、电池包和车辆，所述电池包内设有电池，所述盖板包括：换热板，所述换热板用于与所述电池换热；加热层，所述加热层设在所述换热板的下方，并与所述换热板贴合设置，且所述加热层用于对所述电池加热。本申请中的盖板设有换热板和加热层，通过换热板和加热层可以对电池临近盖板的区域换热，以提升电池包在的换热性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220172273U
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202321003673.3
申请日：2023-04-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/691 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M50/317 , H01M50/249
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，本申请提供了一种电池包和车辆，电池包包括电池组、低压接口、高压接口；电池组由多个电芯串联而成，多个串联电芯的两端分别形成电池组的第一端和第二端，多个串联电芯中相邻两个电芯之间的任意一点形成电池组的第三端；电池组的第一端连接高压接口，电池组的第二端连接高压接口和低压接口，电池组的第三端连接低压接口。本申请提供的一种电池包和车辆提高了电池包的集成度和结构紧凑性。
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公开(公告)号：CN219497990U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202222229512.8
申请日：2022-08-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289 , H01M50/24 , B62D21/02 , B62D25/20 , B60K1/04 , B60L50/60
Abstract: 本申请涉及电池技术领域，提供了一种集成箱体、动力电池包总成和车辆，集成箱体包括托盘组件，托盘组件包括底板、第一端板和第二端板，第一端板和第二端板分别设置于底板的第一侧和第二侧，底板用于承载动力电池包；箱体侧板，箱体侧板包括设置于底板第三侧的第一车架纵梁和设置于底板第四侧的第二车架纵梁；第一端板、第二端板、第一车架纵梁、第二车架纵梁和底板共同围合成上部开口的箱体容纳空间。本申请的集成箱体的侧板由车架纵梁构成，减少了箱体结构件，节省了空间和材料，提高了体积利用率，且具有明显的成本优势；另外，车架纵梁更好的保护电池包不受外界力挤压，有效地保护箱体内部的电池包，具有很高的实用价值。
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公开(公告)号：CN218996543U
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202223259902.6
申请日：2022-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种动作机构、充放电系统及车辆，动作机构包括：静触头组件，包括第一静触头、第二静触头、第三静触头和第四静触头；动触板组件，包括第一触板、第二触板和绝缘支架，绝缘支架与第一触板和第二触板连接，用于使第一触板和第二触板绝缘；驱动组件，用于驱动动触板组件在第一位置和第二位置之间切换；当动触板组件处于第一位置时，第一触板与第一静触头和第二静触头接触形成导电连接，第二触板与第三静触头和第四静触头接触形成导电连接；当动触板组件处于第二位置时，第一触板与第一静触头和第二静触头分离，第二触板与第三静触头和第四静触头分离。根据本申请的动作机构、充放电系统及车辆，能够用于同时控制两条线路的通断。
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公开(公告)号：CN218242097U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222255000.9
申请日：2022-08-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/209 , H01M50/24 , H01M50/271
Abstract: 本申请提供电池箱体、电池包及汽车。该电池箱体包括盖板及电池箱主体，所述盖板盖设于所述电池箱主体上端，所述盖板与所述电池箱主体之间形成有至少一个密封部，所述密封部内容纳有密封胶，所述密封胶用于所述盖板和所述电池箱主体的密封，所述密封部上设有连通所述密封部及外界空气的吸湿孔。本申请提供的电池箱体，通过在密封部内设置连通外界空气及密封部的吸湿孔，使得容纳在密封部内的密封胶能够通过所述吸湿孔吸收外界空气中的水分而快速固化，从而能够缩短密封胶的固化时间。
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公开(公告)号：CN215771402U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202120794495.5
申请日：2021-04-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/249 , H01M50/258 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/637
Abstract: 本实用新型公开了一种动力电池包以及车辆，动力电池包包括：下箱体；冷却板，下箱体和冷却板共同限定出安装空间；至少一个电芯，电芯安装于安装空间内，每个电芯与冷却板间均连接有粘接层；压敏元件，压敏元件设于电芯和冷却板之间，电芯和冷却板适于压抵压敏元件；控制器，控制器与压敏元件通信连接，控制器用于根据压敏元件的压力信号判断出冷却板与电芯是否粘接失效。由此，通过在电芯和冷却板之间设置与控制器通信连接的压敏元件，当电芯与冷却板粘接失效后，压敏元件可以及时判断出冷却板与电芯粘接失效，从而可以避免因电芯与冷却板粘接失效而导致冷却板无法及时有效的冷却电芯的情况发生，进而可以避免因电芯过热而发生安全事故。
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