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公开(公告)号：CN118538912B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411003026.1
申请日：2024-07-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种正极材料及其制备方法、二次电池及用电设备，其中，本发明实施例所提供的正极材料，通过优化颗粒尺寸使得粒径及形貌分布满足：z=2.35+0.258*D150‑0.121*D250‑0.639*D3mo+0.3125*S+0.0142*n，2.6≤z≤2.78，有利于大小颗粒级配，填充颗粒之间的孔隙，能显著提升压实密度，从而解决了现有磷酸铁锂正极材料颗粒之间孔隙较多，使得极片的压实密度较小，导致电池能量密度较小、倍率性能较差的问题。
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公开(公告)号：CN118538912A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202411003026.1
申请日：2024-07-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种正极材料及其制备方法、二次电池及用电设备，其中，本发明实施例所提供的正极材料，通过优化颗粒尺寸使得粒径及形貌分布满足：z=2.35+0.258*D150‑0.121*D250‑0.639*D3mo+0.3125*S+0.0142*n，2.3≤z≤2.79，有利于大小颗粒级配，填充颗粒之间的孔隙，能显著提升压实密度，从而解决了现有磷酸铁锂正极材料颗粒之间孔隙较多，使得极片的压实密度较小，导致电池能量密度较小、倍率性能较差的问题。
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公开(公告)号：CN113937383B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202010603792.7
申请日：2020-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258
Abstract: 本发明属于电池技术领域，尤其涉及一种电池模组、电池包及车辆，电池模组包括模组框架及固定在模组框架内的电芯，所述模组框架包括框架本体及管道；所述框架本体上设置有多个分支流道，所述电芯的底面与所述框架本体的底部内壁间隔相对以在二者之间形成底部流道，所述电芯的宽度方向上的两个侧面与框架本体的侧部内壁间隔相对以在二者之间形成侧部流道，所述分支流道的上部开口与管道连通，所述分支流道的下部开口与侧部流道的上端连通，所述侧部流道的下端与底部流道连通。本申请的电池模组将电池包冷却系统的部分回路集成在电池模组的模组框架上，其工艺及结构更简单。
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公开(公告)号：CN113937383A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202010603792.7
申请日：2020-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258
Abstract: 本发明属于电池技术领域，尤其涉及一种电池模组、电池包及车辆，电池模组包括模组框架及固定在模组框架内的电芯，所述模组框架包括框架本体及管道；所述框架本体上设置有多个分支流道，所述电芯的底面与所述框架本体的底部内壁间隔相对以在二者之间形成底部流道，所述电芯的宽度方向上的两个侧面与框架本体的侧部内壁间隔相对以在二者之间形成侧部流道，所述分支流道的上部开口与管道连通，所述分支流道的下部开口与侧部流道的上端连通，所述侧部流道的下端与底部流道连通。本申请的电池模组将电池包冷却系统的部分回路集成在电池模组的模组框架上，其工艺及结构更简单。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214706042U
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202120764250.8
申请日：2021-04-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6554 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/271
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包及车辆。电池包包括托盘、电芯和冷却盖板。冷却盖板设有冷却流道，冷却流道包括进口、出口、进口主流段、两条第一分流段和四条第二分流段，进口主流段的另一端分别与两条第一分流段分离端的一端之间的流道长度相等且大于0，每条第一分流段的另一端分别与对应的两条第二分流段的一端之间的流道长度相等且大于0。根据本实用新型的电池包，通过使进口主流段以逐级二等分的方式分出多条分流段。由此，该冷却流道可以使得每条分流段的流量和压力基本相同，从而每条分流段的冷却效果大致相同，进而冷却盖板对不同位置处的电芯实现均匀散热。
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公开(公告)号：CN210110884U
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201921232984.0
申请日：2019-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包箱体、电池包、车辆，电池包箱体包括：托盘；盖体，盖体与托盘相连，以限定出用于容纳电池模组的容纳腔，盖体设有第一避让孔和第二避让孔；第一安装座，第一安装座与托盘相连，第一安装座具有向托盘的内侧凹陷的安装槽，安装槽用于安装电池包的第一电连接器，且安装槽从第一避让孔露出；第二安装座，第二安装座与托盘相连，第二安装座具有用于安装电池包的第二电连接器的第二安装面，第二安装面从第二避让孔露出。根据本实用新型的电池包箱体，电池包箱体便于安装电连接器，且结构简单，使电池包箱体可以在壳体的不同方向的壁面设置电连接器，且便于电池包箱体的装配。
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公开(公告)号：CN215771323U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202121355862.8
申请日：2021-06-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/244 , H01M10/613 , H01M10/6551 , H01M10/6568 , H01M10/6556 , H01M10/6554
Abstract: 本公开涉及一种电池包和车辆，电池包包括：电池模组；和托盘，包括第一底板、第二底板以及框架，所述框架和所述第一底板围成用于容纳所述电池模组的第一容纳腔，所述第二底板间隔设置在所述第一底板的下方，其中，所述电池模组与所述框架固定连接。这样，电池模组与框架相连，框架作为电池模组的主要承力件，从而可以降低对底板承力的要求，减小底板厚度，降低重量和成本；同时，设置第一底板、第二底板两层底板，可以减小单层板板厚、降低成本，并且两底板之间形成有间隙，从而能够起到隔热保温作用，提高机械强度。
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公开(公告)号：CN213483827U
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202021235915.8
申请日：2020-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M50/258 , H01M50/249 , H01M50/267 , H01M50/264 , H01M50/209
Abstract: 本实用新型属于电池技术领域，尤其涉及一种电池模组、电池包及车辆，电池模组包括模组框架及固定在模组框架内的电芯，所述模组框架包括框架本体及管道；所述框架本体内设置有汇流道及多个分支流道，所述汇流道设置在所述框架本体的底部，所述框架本体上设置有与所述汇流道连通的冷却液出口，所述分支流道连通于所述管道与汇流道之间，所述框架本体的位于分支流道内侧的壁面与所述电芯的沿框架本体宽度方向的两个侧面及电芯的底面导热接触。本实用新型的电池模组及电池包，实现了对电芯的三面冷却，冷却面积更大，冷却效率更高。电芯的冷却不依托于液冷板或电池包壳体(壳体上不需要设置冷却液流道)，能够降低维修难度及维修成本。
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公开(公告)号：CN215452222U
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202121466272.2
申请日：2021-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02B1/48 , H02B1/20 , B60R16/023 , H01M50/244 , H01M50/503
Abstract: 本实用新型提出了一种配电箱及电池包，该配电箱包括箱体、电子元器件、第一接插件、连接铜排和线束，所述箱体包括容置腔，所述电子元器件和所述连接铜排安装于所述容置腔内；所述箱体上设置有走线孔，所述第一接插件设置在所述箱体外侧，所述第一接插件通过所述线束与所述电子元器件连接，且所述线束穿过所述走线孔。本实用新型的配电箱避免了线束与连接铜排之间产生电磁干扰。
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