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公开(公告)号：CN106777798B
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201710023253.4
申请日：2017-01-12
Applicant: 山东理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及高强度两级渐变刚度板簧的刚度特性的计算方法，属于车辆悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片板簧的结构参数，弹性模量，接触载荷，空载载荷和额定载荷，对高强度两级渐变刚度板簧在不同载荷下的夹紧刚度特性进行计算。通过ANSYS仿真和样机加载挠度及刚度试验可知，本发明所提供的高强度两级渐变刚度板簧的刚度特性的计算方法是正确的。利用该方法可得准确可靠的高强度两级渐变刚度板簧的刚度特性设计值，确保刚度特性满足悬架系统的设计要求，提高车辆行驶平顺性和安全性；同时，还可降低设计和试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN106763381B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201710002604.3
申请日：2017-01-03
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 本发明涉及高强度一级渐变刚度板簧最大限位挠度的设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据主簧加紧刚度、主副簧复合加紧刚度、主簧的厚度和片数，首片主簧的一半加紧长度，副簧的厚度和片数，开始接触载荷、完全接触载荷及最大许用应力，对高强度一级渐变刚度板簧的最大限位挠度进行设计。通过样机加载变形试验可知，本发明所提供的高强度一级渐变刚度板簧最大限位挠度设计方法是正确的，可得到准确可靠的最大限位挠度设计值，为高强度一级渐变刚度板簧设计及CAD软件开发奠定了可靠的技术基础。利用该方法可提高产品设计水平、质量和性能，提高板簧使用寿命及车辆行驶安全性；同时，降低产品设计和试验测试费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN106446450B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201610907486.6
申请日：2016-10-18
Applicant: 山东理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及端部非等构的少片端部加强型钢板弹簧弧高的设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片弹簧的结构参数、弹性模量、额定载荷及在额定载荷下的剩余切线弧高设计要求值，对端部非等构的少片端部加强型钢板弹簧的初始切线弧高进行设计。通过样机加载变形试验测试可知，本发明所提供的端部非等构的少片端部加强型钢板弹簧弧高的设计方法是正确的，可得到准确可靠的初始切线弧高设计值，为端部非等构的少片端部加强型钢板弹簧的设计及CAD软件开发奠定了可靠的技术基础。利用该方法可提高产品设计水平、质量和性能及车辆行驶平顺性，同时，降低产品设计和试验测试费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN106446449B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201610906914.3
申请日：2016-10-18
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 本发明涉及非端部接触式抛物线型板簧副簧起作用载荷设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据车辆质量参数、各片弹簧的结构参数、弹性模量、及最大许用安全应力，对非端部接触式抛物线型板簧的副簧开始起作用载荷进行设计。通过样机加载变形试验测试可知，本发明所提供的非端部接触式抛物线型板簧副簧起作用载荷设计方法是正确的，可得到准确可靠的副簧开始起作用载荷设计值，为非端部接触式少片抛物线型主副簧的设计及CAD软件开发奠定了可靠的技术基础。利用该方法可提高产品设计水平、质量和性能及车辆行驶平顺性，同时，降低产品设计和试验测试费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN106838088B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710022834.6
申请日：2017-01-12
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 本发明涉及高强度三级渐变刚度板簧各级副簧切线弧高的设计方法，属于车辆悬架钢板弹簧技术领域。可根据各片板簧的结构参数，弹性模量，主簧夹紧刚度，主簧与各级副簧的复合夹紧刚度，额定载荷及在额定载荷下剩余切线弧高要求值，对高强度三级渐变刚度板簧各级副簧初始切线弧高进行设计。通过样机试验可知，各级副簧初始切线弧高设计值是可靠的，表明所提供的高强度三级渐变刚度板簧各级副簧切线弧高的设计方法是正确的，为高强度三级渐变刚度板簧设计奠定了可靠的技术基础。利用该方法可提高产品设计水平、质量和性能，确保满足三级渐变间隙和悬架偏频的设计要求，提高车辆行驶平顺性和安全性；同时，降低设计和试验费用，加快产品开发速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106812845B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710022804.5
申请日：2017-01-12
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 本发明涉及两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧限位挠度的仿真验算法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片第一级和第二级主簧与副簧的结构参数，弹性模量，骑马螺栓夹紧距，初始切线弧高，在各次接触载荷、渐变刚度和最大许用载荷仿真计算的基础上，对两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧的最大限位挠度进行仿真计算。通过样机加载挠度试验可知，本发明所提供的两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧最大限位挠度的仿真验算法是正确的，为限位装置安装位置设计奠定了可靠的技术基础。利用该方法可得到准确、可靠的最大限位挠度的仿真验算值，提高产品设计水平可靠性及车辆行驶安全性；同时，降低产品设计和试验及维修费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN108268727A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201810051256.3
申请日：2018-01-19
Applicant: 山东理工大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5009 , G06F17/5086 , G06F17/5095 , G06F2217/78
Abstract: 本发明涉及根部非等厚少片变截面板簧初始切线弧高的仿真验算法，属于悬架少片变截面板簧技术领域。本发明可根据板簧片数，各片板簧的结构参数及自由切线弧高的设计值，弹性模量，根部和端部垫片的厚度，对根部非等厚少片抛物线型变截面板簧装配夹紧后的各片板簧初始切线弧高进行仿真验算。通过样机试验可知，本发明所提供的根部非等厚少片变截面板簧初始切线弧高的仿真验算法是正确的，可得到准确可靠的首片板簧初始切线弧高的仿真验算值。利用该方法可确保装配夹紧后的首片板簧的初始切线弧高满足设计要求，提高产品的设计水平、可靠性和使用寿命及车辆行驶安全性；同时，降低产品的设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN108223653A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810051248.9
申请日：2018-01-19
Applicant: 山东理工大学
CPC classification number: F16F3/023 , F16F1/187 , F16F2226/04 , F16F2228/06 , F16F2230/0082 , F16F2230/40 , F16F2238/022 , G06F17/5009 , G06F17/5086 , G06F17/5095 , G06F2217/78
Abstract: 本发明涉及端部非等构少片变截面板簧初始切线弧高的仿真验算法，属于悬架少片变截面板簧技术领域。本发明可根据板簧片数，各片板簧的结构参数及自由切线弧高的设计值，弹性模量，根部和端部垫片的厚度，对端部非等构少片抛物线型变截面板簧在装配夹紧之后的各片板簧的初始切线弧高进行仿真验算。通过样机试验可知，本发明所提供的端部非等构少片变截面板簧初始切线弧高的仿真验算法是正确的，可得到准确可靠的各片板簧初始切线弧高的验算值。利用该方法可确保装配夹紧后的首片板簧初始切线弧高满足设计要求，提高产品的设计水平、可靠性和使用寿命及车辆行驶安全性；同时，降低产品的设计及试验费用，加快产品的开发速度。
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公开(公告)号：CN108223651A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810051232.8
申请日：2018-01-19
Applicant: 山东理工大学
CPC classification number: F16F3/023 , F16F1/187 , F16F2226/04 , F16F2228/06 , F16F2230/0082 , F16F2230/40 , F16F2238/022 , G06F17/5009 , G06F17/5086 , G06F17/5095 , G06F2217/78
Abstract: 本发明涉及端部非等构少片变截面板簧自由切线弧高的设计方法，属于悬架少片变截面板簧技术领域。本发明可根据板簧片数，各片板簧的结构参数，弹性模量，根部和端部垫片的厚度，及装配夹紧后的首片板簧初始切线弧高和各片板簧预夹紧应力的设计要求值，对端部非等构式少片抛物线型变截面板簧的各片板簧的自由切线弧高进行设计。通过样机试验可知，本发明所提供的端部非等构少片变截面板簧自由切线弧高的设计方法是正确的，为各片板簧自由切线弧高设计提供了可靠的技术方法。利用该方法可确保首片板簧初始切线弧高和各片板簧预夹紧应力满足设计要求，提高产品设计水平、可靠性和使用寿命及车辆行驶安全性；同时降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN106763389B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201710023000.7
申请日：2017-01-12
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 本发明涉及两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧根部应力的仿真计算法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片第一级和第二级主簧与副簧的结构参数，弹性模量，骑马螺栓夹紧距，初始切线弧高，在接触载荷仿真计算的基础上，对两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧在不同载荷下的各级板簧根部最大应力进行仿真计算。通过样机的ANSYS仿真和加载根部应力试验可知，本发明所提供的两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧根部应力的仿真计算法是正确的，为强度校核奠定了可靠的技术基础。利用该方法可得到准确、可靠的板簧根部最大应力仿真计算值，提高板簧设计水平和可靠性及车辆行驶安全性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
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