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公开(公告)号：CN106777794B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201710023025.7
申请日：2017-01-12
Applicant: 山东理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及高强度两级渐变刚度板簧的主簧挠度的计算方法，属于车辆悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据高强度两级渐变刚度板簧的各片主簧和副簧的结构参数、弹性模量、接触载荷、空载载荷和额定载荷，对高强度两级渐变刚度板簧在不同载荷下的主簧挠度进行计算。通过ANSYS仿真和样机加载变形试验可知，本发明所提供的高强度两级渐变刚度板簧的主簧挠度的计算方法是正确的，为高强度两级渐变刚度板簧设计及CAD软件开发奠定了可靠的技术基础。利用该方法可得到准确可靠的高强度两级渐变刚度板簧在不同载荷下的主簧挠度计算值，提高产品的设计水平、质量和性能及车辆行驶平顺性；同时，还可降低设计和试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN106777798B
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201710023253.4
申请日：2017-01-12
Applicant: 山东理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及高强度两级渐变刚度板簧的刚度特性的计算方法，属于车辆悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片板簧的结构参数，弹性模量，接触载荷，空载载荷和额定载荷，对高强度两级渐变刚度板簧在不同载荷下的夹紧刚度特性进行计算。通过ANSYS仿真和样机加载挠度及刚度试验可知，本发明所提供的高强度两级渐变刚度板簧的刚度特性的计算方法是正确的。利用该方法可得准确可靠的高强度两级渐变刚度板簧的刚度特性设计值，确保刚度特性满足悬架系统的设计要求，提高车辆行驶平顺性和安全性；同时，还可降低设计和试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN106777803B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201710023265.7
申请日：2017-01-12
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 本发明涉及高强度两级渐变刚度板簧的接触载荷的仿真计算方法，属于车辆悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片主簧和副簧的结构参数，弹性模量，主簧初始切线弧高设计值，第一级副簧和第二级副簧的初始弧高设计值，利用接触载荷与主副簧挠度、曲率半径和初始切线弧高之间关系，对等渐变偏频高强度两级渐变刚度板簧的接触载荷进行仿真计算。通过验证值与设计要求值和样机试验测试值比较可知，本发明所提供的高强度两级渐变刚度板簧的接触载荷的仿真计算方法是正确的。利用该方法可得到准确可靠的接触载荷的仿真计算值，从而提高产品的设计水平、质量和性能；同时，降低设计和试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN106802995A
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201710022812.X
申请日：2017-01-12
Applicant: 山东理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及等渐变偏频高强度两级渐变刚度板簧接触载荷的验算方法，属于车辆悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片主簧和副簧的结构参数，弹性模量，主簧及副簧初始切线弧高设计值，对等渐变偏频高强度两级渐变刚度板簧的接触载荷进行验算。通过验证值与设计要求值和样机试验测试值比较可知，本发明所提供的等渐变偏频高强度两级渐变刚度板簧接触载荷的验算方法是正确的，为等渐变偏频高强度两级渐变刚度板簧特性仿真与验证提供了可靠的技术基础。利用该方法可得到准确可靠的接触载荷的验算值，确保板簧特性满足设计要求，提高产品的设计水平、质量和性能；同时，降低设计和试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN106709204B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201710022814.9
申请日：2017-01-12
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 本发明涉及高强度两级渐变刚度板簧的挠度特性的仿真计算方法，属于车辆悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片主簧和副簧的结构参数，弹性模量，额定载荷，主簧的初始切线弧高设计值，及第一级和第二级副簧的初始切线弧高设计值，对高强度两级渐变刚度板簧的在不同载荷下的挠度特性进行仿真计算。通过仿真和样机试验测试验证可知，本发明所提供的高强度两级渐变刚度板簧的挠度特性的仿真计算方法是正确的。利用该方法可得到准确可靠的挠度特性仿真计算值，确保板簧的初始切线弧高、额定载荷下的剩余切线弧高及最大限位挠度满足设计要求，从而提高产品的设计水平、质量和性能；同时，降低设计和试验费用，加快产品开发速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106709204A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710022814.9
申请日：2017-01-12
Applicant: 山东理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及高强度两级渐变刚度板簧的挠度特性的仿真计算法，属于车辆悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片主簧和副簧的结构参数，弹性模量，额定载荷，主簧的初始切线弧高设计值，及第一级和第二级副簧的初始切线弧高设计值，对高强度两级渐变刚度板簧的在不同载荷下的挠度特性进行仿真计算。通过仿真和样机试验测试验证可知，本发明所提供的高强度两级渐变刚度板簧的挠度特性的仿真计算法是正确的。利用该方法可得到准确可靠的挠度特性仿真计算值，确保板簧的初始切线弧高、额定载荷下的剩余切线弧高及最大限位挠度满足设计要求，从而提高产品的设计水平、质量和性能；同时，降低设计和试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN106802995B
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201710022812.X
申请日：2017-01-12
Applicant: 山东理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及等渐变偏频高强度两级渐变刚度板簧接触载荷的验算方法，属于车辆悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片主簧和副簧的结构参数，弹性模量，主簧及副簧初始切线弧高设计值，对等渐变偏频高强度两级渐变刚度板簧的接触载荷进行验算。通过验证值与设计要求值和样机试验测试值比较可知，本发明所提供的等渐变偏频高强度两级渐变刚度板簧接触载荷的验算方法是正确的，为等渐变偏频高强度两级渐变刚度板簧特性仿真与验证提供了可靠的技术基础。利用该方法可得到准确可靠的接触载荷的验算值，确保板簧特性满足设计要求，提高产品的设计水平、质量和性能；同时，降低设计和试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN106777794A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710023025.7
申请日：2017-01-12
Applicant: 山东理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及高强度两级渐变刚度板簧的主簧挠度的计算方法，属于车辆悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据高强度两级渐变刚度板簧的各片主簧和副簧的结构参数、弹性模量、接触载荷、空载载荷和额定载荷，对高强度两级渐变刚度板簧在不同载荷下的主簧挠度进行计算。通过ANSYS仿真和样机加载变形试验可知，本发明所提供的高强度两级渐变刚度板簧的主簧挠度的计算方法是正确的，为高强度两级渐变刚度板簧设计及CAD软件开发奠定了可靠的技术基础。利用该方法可得到准确可靠的高强度两级渐变刚度板簧在不同载荷下的主簧挠度计算值，提高产品的设计水平、质量和性能及车辆行驶平顺性；同时，还可降低设计和试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN106777803A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710023265.7
申请日：2017-01-12
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 本发明涉及高强度两级渐变刚度板簧的接触载荷的仿真计算法，属于车辆悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片主簧和副簧的结构参数，弹性模量，主簧初始切线弧高设计值，第一级副簧和第二级副簧的初始弧高设计值，利用接触载荷载荷与主副簧挠度、曲率半径和初始切线弧高之间关系，对等渐变偏频高强度两级渐变刚度板簧的接触载荷进行仿真计算。通过验证值与设计要求值和样机试验测试值比较可知，本发明所提供的高强度两级渐变刚度板簧的接触载荷的仿真计算法是正确的。利用该方法可得到准确可靠的接触载荷的仿真计算值，从而提高产品的设计水平、质量和性能；同时，降低设计和试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN106777798A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710023253.4
申请日：2017-01-12
Applicant: 山东理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及高强度两级渐变刚度板簧的刚度特性的计算方法，属于车辆悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片板簧的结构参数，弹性模量，接触载荷，空载载荷和额定载荷，对高强度两级渐变刚度板簧在不同载荷下的夹紧刚度特性进行计算。通过ANSYS仿真和样机加载挠度及刚度试验可知，本发明所提供的高强度两级渐变刚度板簧的刚度特性的计算方法是正确的。利用该方法可得准确可靠的高强度两级渐变刚度板簧的刚度特性设计值，确保刚度特性满足悬架系统的设计要求，提高车辆行驶平顺性和安全性；同时，还可降低设计和试验费用，加快产品开发速度。
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