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公开(公告)号：CN113513247A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110540527.3
申请日：2021-05-18
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开是关于一种消声通风型站台门，涉及站台门系统领域。设置有底座，所述底座与站台门顶箱上部横梁固定安装，所述底座上安装有消声闸板风阀；所述消声闸板风阀由上部设置有固定板，所述固定板上设置有安装孔，所述安装孔通过锚栓与土建梁连接，所述消声闸板风阀由两端的消声段及中间的闸板段组成，并设置阀体外框为一体结构，所述闸板通过电动机构及传动机构上下运动，实现轨行区与站台公共区连通或隔离。通过在站台门上安装消声闸板风阀，可以根据室外条件调节风阀启闭，进而实现轨行区与站台公共区连通或隔离功能。当闸板升起利用列车活塞风为车站通风时，分段设置的消声段形成阻抗复合式消声器，可有效控制列车产生的噪音。
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公开(公告)号：CN113235613A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110565339.6
申请日：2021-05-24
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明公开是关于利用邻近既有围护桩的新建基坑开挖支护方法，涉及基坑施工领域，包括以下步骤：根据检算结果，加强既有围护桩桩顶冠梁、增设冠梁或直接原状利用原冠梁；在既有围护桩支护能力范围内开挖基坑至预定标高，基坑侧壁进行网喷或现浇混凝土板支护；到达既有围护桩支护能力所及坑底后，停止开挖，视地层及地下水情况采用人工挖孔桩工艺在既有围护桩底部开挖接桩结构作业空间，完成接桩施工，预留新旧桩接口位置加强横梁接驳条件；或紧贴既有围护桩采用钻孔灌注桩工艺完成接桩施工；待接桩结构到达设计强度，继续开挖基坑至加强横梁位置，施工加强横梁结构；待加强横梁结构达到设计强度，继续开挖基坑至基坑设计标高。本公开技术方案最大限度使用有限空间，利用既有围护桩进行基坑支护。
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公开(公告)号：CN113153112A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110540530.5
申请日：2021-05-18
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开是关于一种具有消音通风功能的站台门，涉及站台门系统领域。设置有底座，所述底座与站台门顶箱上部横梁固定，所述底座上固定安装有消音风阀，消音风阀由上部固定板与土建梁通过锚栓连接；所述消音风阀上部设置有固定板，固定板设置有安装孔，通过锚栓与土建梁连接。通过在站台门上安装消音风阀，可以根据室外条件调节风阀启闭，进而实现轨行区与站台公共区连通或隔离功能。当消音风阀打开利用列车活塞风为车站公共区通风时，多排消音阀片形成阻抗复合式消声器，可有效控制列车产生的噪音，当消音风阀关闭时，可将轨行区与站台公共区完全隔离，控制活塞风对站台公共区的影响，多排消音阀片较单排阀片有更好的密封性。
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公开(公告)号：CN112989590A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110248736.0
申请日：2021-03-08
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开是关于地铁车站公共区内部冷负荷的计算方法，涉及地铁车站冷负荷计算领域，步骤1：建立站厅、站台常驻人数逐时变化模型：步骤2：建立站厅、站台人员冷负荷逐时变化模型；步骤3：建立站厅、站台设备冷负荷逐时变化模型；步骤4：建立站厅、站台围护结构传热冷负荷逐时变化模型；步骤5：建立出入口侵入逐时负荷和全封闭站台门渗风逐时负荷模型；步骤6：获得站厅内部冷负荷模型；步骤7：获得站台内部冷负荷模型。本公开技术方案通过对既有线车站全封闭站台门渗漏风量测试结果进行分析，研究地铁车站公共区的负荷构成并分项进行计算，提高了地铁车站公共区冷负荷计算的精度。
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公开(公告)号：CN112796427A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110112960.7
申请日：2021-01-27
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柔性连接的侧墙水平变形缝防水构造，属于地下结构工程技术领域，包括密封胶、PE泡沫棒、变形缝衬垫板、可维护注浆管、中埋止水带、模板、三元乙丙弹性密封垫、背贴式橡胶止水带、防水加强层、防水层和水泥砂浆找平层，中埋止水带包括凸形橡胶和热镀锌钢边。本发明的密封胶、PE泡沫棒、变形缝衬垫板、中埋止水带中间凸起部分、模板和三元乙丙弹性密封垫能将上部结构和下部结构的侧墙完全隔开，使上下形成柔性连接。本发明防水效果好，密封胶、PE泡沫棒、中埋止水带、背贴式橡胶止水带、防水加强层和防水层的设置能保证变形缝的防水质量，能很好的实现地下结构与上部建筑侧墙断开的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119737657B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510245282.X
申请日：2025-03-04
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明涉及冷却塔技术领域，公开了一种土建结构一体型空调冷却系统及其控制方法。在该系统中，相邻两组换热单元之间填料结构可以通过填料侧封板、填料顶封板隔离，减少不同组换热单元之间的气流的影响，减少空气阻力，风机封板可以将风机的进风口和出风口隔离，使得空气全部通过填料结构，在运行过程中，可以基于负载需求同时启动每组换热单元中的单台风机或全部风机，由此可以避免因单组换热单元运行而导致的气流回流。即通过上述方案，本发明可以实现将不同的换热单元之间相互隔离，防止相邻的换热单元之间相互连通，防止空气回流，腐蚀金属件，影响换热单元的寿命。
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公开(公告)号：CN119900587A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510200193.3
申请日：2025-02-24
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于大盾构下穿既有线区间的地铁车站结构及施工方法，其车站结构包括地下一层站厅层、地下二层设备层、地下三层站台层、既有线路一、新建线路二、远期规划换乘线路三，新建线路二下穿既有线路一，新建线路二与远期规划换乘线路三垂直或斜交，所述地下一层站厅层、地下二层设备层、地下三层站台层竖向布设；其施工方法，包括以下步骤：在车站两端进行明挖施工；盾构隧道开挖，施工新建线路二上行线L2、新建线路二下行线L2’；施工隧道内的站台板；施工隧道内的轨顶风道；开挖顶管隧道，连接车站的站厅层。本发明对既有线路影响小、施工快、节约投资，提高轨道交通建设的适应性。
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公开(公告)号：CN119885398A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510369089.7
申请日：2025-03-27
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06Q10/047 , G06Q50/40
Abstract: 本发明涉及地铁车出入口设计技术领域，公开了一种地铁出入口模型优化设计方法，通过倾斜摄影实景模型以及周边建筑发展规划，确定车站所需的出入口数量；通过分析三维地质模型、客流预测、人流目的地及周边建筑发展规划，确定多个出入口位置；采用改进的Dijkstra算法进行路径优化，生成不同出入口位置与最近进出口闸机位置之间的路径，确定最优路径；根据车站的客流量、建筑设计规范以及疏散时间，计算每个出入口的宽度及楼扶梯的设置形式；通过出入口数量、出入口位置、最优路径、出入口的宽度和楼扶梯的设置形式，生成地铁出入口模型。降低设计过程中的错误和偏差，能够提升设计的精准度和效率。
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公开(公告)号：CN119640631A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202510147601.3
申请日：2025-02-11
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，公开了一种基于矩形结构的快速装配式轨道，包括：轨道板，包括至少一对榫槽，榫槽设置在轨道板延伸方向的两侧且朝向地面基础；支承柱，设置在轨道板和地面基础之间，支承柱楔入并固定在榫槽内；轨道板的位姿及与地面基础之间的距离随支承柱与轨道板延伸方向的两侧的边沿之间的距离变化而变化。基于上述方案，本发明在形成轨道结构的过程中不需要再通过特定的辅助机具保持轨道板的位姿，安装更加容易，支承柱还可以对轨道板起到永久性的支承及限位作用，结构更加可靠。
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公开(公告)号：CN119553554A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202510127711.3
申请日：2025-02-05
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 天津津铁工程技术有限公司 , 天津市地聚汇能科技有限公司
Inventor： 王书卫 , 吴赛甲 , 张慧君 , 谭大正 , 韩朝霞 , 魏欣桐 , 张春雷 , 张会鑫 , 王保民 , 刘道通 , 张雨洁 , 胡志刚 , 方怀柔 , 程保青 , 龚正龙 , 范晓圳 , 周志勇 , 张赛 , 李洪进 , 王强 , 李令涛 , 刘鑫 , 徐彩彩 , 王海军 , 白昭军 , 牛永健 , 薛嘉鑫 , 王宗超 , 岳斌 , 李红霞
IPC: E01B29/09 , E01B29/00 , E01B27/13 , C08F283/02 , C08F222/06
Abstract: 本发明涉及轨道交通道床病害治理技术领域，公开了时空受限条件下既有线弹性短轨枕整体道床病害治理方法，包括如下步骤：在弹性短轨枕两侧的道床面进行斜向下打孔操作，形成的孔道与弹性短轨枕形成小于90°的夹角；在孔道中埋设金属灌注针；将弹性短轨枕与道床接触处进行临时封堵，并预留排气孔；在压力下将高分子灌注材料通过孔道灌注至弹性短轨枕、橡胶套靴和道床之间的空隙，当排气孔有高分子灌注材料溢出时，表明灌注工作完成；待高分子灌注材料固化后，对灌注孔进行封堵，并清除弹性短轨枕的临时封堵的材料。本发明的方法能在不影响线路正常运营的情况下，快速高效地解决弹性短轨枕整体道床离缝、空吊等问题。
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