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公开(公告)号：CN114872684A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210638725.8
申请日：2022-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其发动机起机控制方法、装置、可读存储介质，车辆的动力系统包括发动机、发电机、起动机、驱动电机和动力电池，包括：在获取到发动机起机指令和喷油指令时，控制起动机与发动机机械连接，并控制起动机带动发动机转动；实时获取发动机的转速；在发动机的转速达到第一预设转速时，控制起动机与发动机断开机械连接；在发动机的转速达到第二预设转速时，控制发电机为发动机提供助力；其中，第二预设转速大于第一预设转速，能够有效降低发动机转速在低速共振区的停留时间，避免了可能出现的NVH问题，从而能够延长车辆的使用寿命，并且提高了车辆驾驶性能和驾乘人员的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN114872550A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210669284.8
申请日：2022-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电源系统及控制方法。该系统包括：整车控制器、高压电池、低压电池、DC/DC模块、太阳能发电装置和太阳能发电控制器；整车处于高压上电模式下，整车控制器控制DC/DC模块工作，使DC/DC模块输出匹配低压负载的电流；在太阳能发电装置满足供电要求时，控制太阳能发电装置向低压网络输出功率；整车处于非高压上电模式下，太阳能发电控制器监控低压电池的荷电状态，控制太阳能发电装置向低压电池充电。本发明实施例通过太阳能发电装置与DC/DC模块协同工作，直接为低压负载供电，且当低压电池电量过低且太阳能发电装置有能力时，使太阳能发电装置为低压电池充电，实现了充分利用太阳能和电池电能，并且提高了电气系统的稳定性和供电效率。
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公开(公告)号：CN114851878A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210637313.2
申请日：2022-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车及其放电控制方法、控制装置和存储介质。该控制方法包括在车载充电机处于高压放电状态时，获取动力电池和燃料电池的当前电量信息；根据动力电池和燃料电池的当前电量信息，确定混合动力汽车的放电模式；放电模式包括电池放电模式和充电放电模式；在电池放电模式下，动力电池的放电电能提供至车载充电机，并控制车载充电机通过放电枪为外部负载进行供电；在充电放电模式下，燃料电池的放电电能通过DC/DC转换器进行转换后提供至车载充电机和/或所述动力电池，并控制车载充电机通过放电枪为外部负载进行供电。本发明能够采用燃料电池对外放电，提高了系统对外放电的能力。
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公开(公告)号：CN114347751A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210043454.1
申请日：2022-01-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及混合动力汽车技术领域，具体公开了一种插电式燃料电池混合动力汽车热管理系统及其控制方法，该插电式燃料电池混合动力汽车热管理系统配备氢气燃烧加热器和PTC加热器，两者均可为燃料电池电堆暖机、为动力电池暖机；并且在暖机的过程中，若驾驶员有空调暖风需求，氢气燃烧加热器和PTC加热器也可为驾驶员提供暖风，同时，若燃料电池电堆产生的废热足够，还可以利用燃料电池电堆产生的废热对暖风进行补充，保障低温环境下的燃料电池电堆和动力电池的性能并满足驾驶员的空调暖风获取需求。该热管理系统还包括手持终端，驾驶员在车辆启动前还可通过手持终端远程控制氢气燃烧加热器和PTC加热器提前给车内加热。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113978274A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111345783.3
申请日：2021-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及混合动力汽车技术领域，具体公开了一种插电式燃料电池混合动力汽车热管理系统及其控制方法，该插电式燃料电池混合动力汽车热管理系统配备氢气燃烧加热装置和PTC加热器，氢气燃烧加热装置或PTC加热器可以用来为燃料电池电堆暖机，也可以为动力电池暖机；同时，氢气燃烧加热装置和PTC加热器在暖机的过程中，如果驾驶员有空调暖风需求时，也可以在暖机的同时为驾驶员提供暖风需求；根据驾驶员的空调暖风需求，在氢气燃烧加热装置或PTC加热器的基础上，若燃料电池电堆产生的废热足够，还可以利用燃料电池电堆产生的废热对取暖进行补充，保障低温环境下的燃料电池电堆和动力电池的性能并满足驾驶员的空调暖风获取需求。
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公开(公告)号：CN113246807A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110675916.7
申请日：2021-06-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种燃料电池混合动力汽车热管理系统、方法、车辆及介质。系统包括：电堆冷却加热回路，包括依次连接的散热器、节温器、电堆水泵、电堆及电堆温度传感器，节温器能控制回路中冷却液是否经过散热器；电池冷却加热回路，包括依次连接的电池、电池水泵、电池温度传感器及电池三通阀；制热回路，包括依次连接的氢气燃烧加热器、暖风芯体、制热回路后端温度传感器、制热三通阀、制热水泵、换热器及制热回路前端温度传感器；制冷回路，包括互相连接的空调及冷却器，冷却器与电池冷却加热回路换热；电堆冷却加热回路及电池冷却加热回路均与制热回路连接，制冷回路与电池冷却加热回路连接。本发明能为电堆和电池暖机及能供驾驶员取暖。
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公开(公告)号：CN112622870A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011594090.3
申请日：2020-12-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机起机方法、车辆电气系统及储存介质。其中方法包括：在车辆停车状态下，若通过VCU获取到的EMS上报的起动机控制回路状态和EBS上报的蓄电池的电池功能状态SOF符合预设条件，通过VCU控制起机继电器保持闭合，并向EMS发送起机喷油指令；通过EMS控制起动机起机，若发动机转速达到第一预设转速，通过EMS控制发动机喷油；其中，起动机与蓄电池并联；若预设时间内发动机转速达到第二预设转速，通过EMS向VCU上报发动机的状态为运行；若通过VCU根据发动机的状态和转速，判断起动机起机成功，控制发动机和驱动电机间的离合器结合。本申请可以在不增加低压负载蓄电池数量和相关控制部件的情况下，起机发动机，提高车辆的舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN112092613A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010988993.3
申请日：2020-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种四驱纯电动汽车动力系统。包括：第一电机、第二电机、第一传动机构、第二传动机构、离合器、第一减速器和第二减速器；其中，所述离合器布置在所述第一电机和所述第一传动机构之间，其中，所述第一电机布置在前轴；或者，所述离合器布置在所述第一传动机构和所述第一减速器之间；或者，所述离合器布置在所述第二电机和所述第二传动机构之间，其中，第二电机布置在后轴；或者，所述离合器布置在所述第二传动机构和所述第二减速器之间，通过本发明的技术方案，以实现能够减小电机随转的损失，车辆驱动时的阻力更小，车辆电耗更低，续驶里程更长。
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公开(公告)号：CN114771283B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202210598801.7
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20 , B60L3/12 , B60W40/105 , B60W40/107
Abstract: 本发明实施例公开了一种爬行控制方法、装置、电子设备和存储介质，该方法包括：获取电动汽车在行驶过程中的行驶参数的测量值；根据行驶参数的测量值和坡度路面的动力学模型，得到行驶参数的估测值；根据行驶参数的估测值和状态观测模型，得到行驶参数的观测值；根据行驶参数的测量值、行驶参数的估测值、行驶参数的观测值和电动汽车在行驶过程中的爬行工况，计算电动汽车在坡度路面的趋近控制值。在上述技术方案中，通过获取电动汽车的行驶参数，并对行驶参数进行预测最终得到电动汽车在坡度路面的趋近控制值，保持车辆控制的平稳性，应对爬行过程各种不同工况。
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