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公开(公告)号：CN118855884A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410936676.5
申请日：2024-07-12
申请人： 内蒙古北方重型汽车股份有限公司 , 国能准能集团有限责任公司
IPC分类号： F16D65/02 , B60T1/06 , B60T1/00 , F16D65/092 , F16D65/14 , F16D121/02
摘要： 本发明公开了一种重型制动法兰，包括：法兰本体、第一法兰、第二法兰、第一油槽、第二油槽，法兰本体一端开口，另一端设置有收口，收口设置有第一安装孔、第二安装孔，法兰本体的内腔的内壁面为锥形面，内壁面设置有第一油槽、第二油槽；第一法兰、第二法兰设置在法兰本体的外壁上，第一法兰内部设置有第一油路，第二法兰内部设置有第二油路，第一油槽与第一油路相连通，第二油槽与第二油路相连通。本发明公开了一种重型制动法兰的装配方法。本发明解决了现有技术的不足，具有装配方便、安全可靠、无需加热或冷冻、易于实现的优点。
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公开(公告)号：CN118107347A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410416160.8
申请日：2024-04-08
申请人： 陕西中为能源技术有限公司
IPC分类号： B60H1/22 , F16D65/12 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/658 , H01M10/659 , F28D20/00 , F28D20/02 , B60H1/00 , B60T1/00 , B60J1/00 , B60N2/56 , B60L58/27 , B60K16/00 , B60L8/00 , H02S20/30 , H02J7/35
摘要： 本发明属于电动汽车技术领域,涉及一种应用于纯电车的电池热管理及人员供暖系统，包括：制动热回收子系统、保温箱子系统、耦合相变蓄热模块子系统、供暖子系统；制动热回收子系统用于利用毛细管压力通过空心制动盘复合加强筋内部填充传热工质耦合热管对行驶制动热回收，保温箱子系统用于多层、分区隔热包裹电池使得电池处于良好的工作温度环境，耦合相变蓄热模块子系统用于通过相变换热层对电池工作环境进行热管理，供暖子系统用于给车上人员提供舒适的驾乘温度环境；本发明可兼顾动力电池冬季保温与夏季散热的前提下，解决了车体空调不舒适性的痛点和降低了车体的冷热负荷，为电车的节能、高效、环保突破性提出新解决方案。
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公开(公告)号：CN114401871B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202080065252.6
申请日：2020-09-11
申请人： 卡特彼勒SARL
摘要： 第一阀模块(4000)包括阀组和用于控制到驻车制动的液压的回路以及车辆的差速锁致动回路。延伸流动路径(4010)具有分别穿过阀组的界面表面和另外的外表面的延伸入口和出口打开。第二模块(1000)可以被连接以供应第一行车制动回路、第一模块的回路，以及经由与延伸入口连通的第二行车制动出口供应第二行车制动回路。在一种方法中，具有分别通过机加工和铸造形成的内部流动路径的第一和第二阀组与阀组装在一起，以限定具有相应的第一和第二功能回路的阀模块(4000、1000)。第一阀组包括延伸流动路径。第二模块向第一功能回路和第一模块的延伸流动路径供应压力。
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公开(公告)号：CN117125035A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311065292.2
申请日：2023-08-22
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60T5/00 , B60T1/00 , B60T13/74 , B60R16/023 , B60R16/02 , B60L1/00 , B60L7/10 , B60T1/06 , F16D66/00
摘要： 本发明公开了一种EMB卡钳的热保护方法、存储介质及装置，涉及车辆的智能控制领域，该方法包括基于车辆行驶前方的道路信息，并当前方存在长下坡工况时，保持能量回收功能为默认状态，且车辆进入高能耗动态调整模式；实时获取车辆前后侧制动盘的温度，并根据车辆前后侧制动盘的温度，控制EMB卡钳进入卡钳间歇工作模式；其中，所述高能耗动态调整模式为车辆行驶过程中，若车载电器耗电量不小于动力电池充电量，则保持车载电器处于正常工作状态，若车载电器耗电量小于动力电池充电量，则保持车载电器处于高能耗状态。本发明能够使得EMB卡钳电机始终在安全环境下工作，防止温度过高引起卡钳失效，保证车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN109823164B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN201910232209.3
申请日：2019-03-26
申请人： 中国人民解放军陆军工程大学
摘要： 本发明公开了一种窄体独立驱动双轮车，涉及车辆技术领域。所述双轮车包括底盘、车身、转向系统、制动系统以及控制系统，所述底盘左右两侧设置有驱动轮，所述驱动轮上设置有轮毂电机，位置传感器用于感应所述制动踏板的位置信息，当所述制动踏板被踩下超过预设的位置时，所述第一制动轮和第二制动轮与路面接触对所述双轮车进行摩擦制动，同时位置传感器向所述控制系统发送位置信号，控制系统控制电源模块向所述轮毂电机切断正向电流并通入反向电流，通过向轮毂电机通入反向电流以及制动轮共同对所述双轮车进行制动；制动完成后，所述第一连杆和第二连杆在所述回位弹簧的作用下回位。所述双轮车具有灵活性强、安全性高以及稳定性高等优点。
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公开(公告)号：CN116892618A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310154541.9
申请日：2023-02-22
申请人： 日本电产株式会社
摘要： 本发明的驱动装置的一个方式具备马达、动力传递部、驻车机构以及具有齿轮收纳部的外壳。驻车机构具有驻车齿轮、驻车棘爪、传递部以及筒状的衬套。传递部具有：凸轮杆；以及凸轮，其安装于凸轮杆且使驻车棘爪动作。凸轮由衬套引导。在齿轮收纳部设置有通气器以及划分壁部，划分壁部在齿轮收纳部的内部对通气器开口的空间进行划分。齿轮收纳部具有第一外壳部件以及第二外壳部件。在第二外壳部件设有保持凹部，保持凹部朝轴向一侧开口并对衬套进行保持。在第一外壳部件设有防脱壁部，防脱壁部对衬套的朝向轴向另一侧的面进行覆盖。防脱壁部是划分壁部的一部分。
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公开(公告)号：CN116373806B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310295123.1
申请日：2023-03-24
申请人： 中国水利水电第四工程局有限公司
IPC分类号： B60S9/10 , B60T1/00 , B62D57/032 , B62D61/10 , B60P3/00
摘要： 本申请提供了一种建筑运输车爬坡辅助装置，该建筑运输车爬坡辅助装置包括设置在运输车的底部的第一辅助轮组和第二辅助轮组；第一辅助轮组包括：第一单向轮；第一单向轮连接有第一伸缩件；第二辅助轮组包括：两个杆组，用于驱动两个杆组错位往复伸缩的液压驱动机构；两个杆组上均装配有第二单向轮。本发明中，通过第一单向轮针对运输过程中的凹凸路面进行辅助支撑，并在爬坡过程中车辆静止时增加摩擦力用于提高安全性。两个第二单向轮往复进行伸缩移动，匹配运输车爬坡速度，在运输车爬坡过程中增加辅助推动力。
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公开(公告)号：CN116373806A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310295123.1
申请日：2023-03-24
申请人： 中国水利水电第四工程局有限公司
IPC分类号： B60S9/10 , B60T1/00 , B62D57/032 , B62D61/10 , B60P3/00
摘要： 本申请提供了一种建筑运输车爬坡辅助装置，该建筑运输车爬坡辅助装置包括设置在运输车的底部的第一辅助轮组和第二辅助轮组；第一辅助轮组包括：第一单向轮；第一单向轮连接有第一伸缩件；第二辅助轮组包括：两个杆组，用于驱动两个杆组错位往复伸缩的液压驱动机构；两个杆组上均装配有第二单向轮。本发明中，通过第一单向轮针对运输过程中的凹凸路面进行辅助支撑，并在爬坡过程中车辆静止时增加摩擦力用于提高安全性。两个第二单向轮往复进行伸缩移动，匹配运输车爬坡速度，在运输车爬坡过程中增加辅助推动力。
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公开(公告)号：CN113787992A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111361475.X
申请日：2021-11-17
申请人： 杭州寰瀛科技有限公司
发明人： 陈伶
IPC分类号： B60T1/00
摘要： 本发明公开了设气压驱动式后车制动机构的新能源汽车，包括汽车本体和设置在汽车本体后侧的固定槽，所述固定槽设置有气动马达，所述气动马达一侧设置有出气口，且出气口上连接有可拆卸的锥形出气管，所述锥形出气管通过固定槽与外部连通，且锥形出气管内部设置有可对气体进行减速的减速机构，此设气压驱动式后车制动机构的新能源汽车，通过设置的底垫板、顶部支撑板和侧面支撑板可以对后方的车辆进行减速，当后方的移动到顶部支撑板或者侧面支撑板上的时候在设置的制动机构的作用下，可将汽车车轮扎破，从而对后方车辆进行阻挡。
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