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    凸轮轴单元
    2.
    发明公开
    凸轮轴单元 失效

    公开(公告)号：CN104246153A

    公开(公告)日：2014-12-24

    申请号：CN201380019341.7

    申请日：2013-05-16

    申请人： 舍弗勒技术有限两合公司

    发明人： 延斯·舍费尔 ,  塞巴斯蒂安·茨瓦尔

    IPC分类号： F01L1/344

    CPC分类号： F01L1/34413 ,  F01L1/34406 ,  F01L2001/34486

    摘要： 凸轮轴单元(1)，具有：第一凸轮轴(2)，所述第一凸轮轴可相对于曲轴调节相位；第二凸轮轴(3)，所述第二凸轮轴与第一凸轮轴(2)同心设置并且相对于曲轴始终相位不变；凸轮轴调节器(5)，借助所述凸轮轴调节器，所述第一凸轮轴(2)可相对于曲轴调节相位；在凸轮轴(2，3)的轴向方向可移动的连接元件(4)，所述连接元件具有第一齿部(16)，其中第一齿部(16)与第一凸轮轴(2)上的配对齿部(6)啮合；和伺服驱动器(9)，通过所述伺服驱动器，连接元件(4)可轴向移动，其中通过轴向进给，实现第一凸轮轴(2)相对于连接元件(4)的相对转动。

    致动器的位置检测设备和内燃机的可变气门升降机构
    4.
    发明公开
    致动器的位置检测设备和内燃机的可变气门升降机构 失效

    公开(公告)号：CN1699911A

    公开(公告)日：2005-11-23

    申请号：CN200510070820.9

    申请日：2005-05-19

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 木下靖朗

    IPC分类号： G01B5/10 ,  F01L13/00

    CPC分类号： F01L1/34 ,  F01L1/34406 ,  F01L13/00 ,  H02K29/08

    摘要： 本发明公开了一种用于致动器(10)的位置检测设备，其包括：其中设置有磁体(24)的直线运动机构(25)；线圈(23)，其被设置成面对所述磁体(24)使得在所述线圈(23)和所述磁体(24)之间形成磁场；和通过滚珠丝杠(30)连接到所述直线运动机构(25)并且响应于所述直线运动机构(25)的旋转运动而直线运动的驱动轴(20)，所述旋转运动通过对所述线圈(23)通电而产生；和磁通量检测传感器(28)，所述磁通量检测传感器(28)检测所述磁体(24)的磁通量的变化，所述变化由所述直线运动机构(25)的所述旋转运动产生，并且所述磁通量检测传感器(28)基于所述检测到的所述磁通量的变化来获取所述驱动轴(20)的直线运动的量。

    凸轮轴相位计的电磁操纵阀的控制
    6.
    发明公开
    凸轮轴相位计的电磁操纵阀的控制 失效

    公开(公告)号：CN1386158A

    公开(公告)日：2002-12-18

    申请号：CN01802135.2

    申请日：2001-06-28

    申请人： 日产自动车株式会社

    发明人： 前洋介 ,  村田彻郎 ,  石原基固

    IPC分类号： F01L1/34

    CPC分类号： F01L1/34 ,  F01L1/34406 ,  F01L2001/34426 ,  F01L2800/00

    摘要： 可动阀装置(1)包括可动阀机构(10),液压控制阀(12),和控制器(14)。该可动阀机构(10)根据供给的工作流体液压压力改变一空气进气阀或排气阀的开启/关闭正时。该液压控制阀(12)根据该滑阀(40)的工作状态调节供给的液压压力。该控制器(14)控制驱动该滑阀(40)的电磁阀(44)。当确定该滑阀(40)处于开始朝初始位置运动的返回状态时,执行去除异物的操作。在去除异物的操作期间,该滑阀(40)暂时作往复运动,以便去除该液压控制阀(12)内的异物。

    一种机械式内燃机凸轮轴可变配气相位机构
    8.
    发明公开
    一种机械式内燃机凸轮轴可变配气相位机构 有权

    公开(公告)号：CN106837459A

    公开(公告)日：2017-06-13

    申请号：CN201710202310.5

    申请日：2017-03-30

    申请人： 吉林大学

    发明人： 解方喜 ,  洪伟 ,  石卜从 ,  苏岩 ,  许允 ,  李小平 ,  姜北平 ,  冯爽 ,  于岐 ,  赵海平

    IPC分类号： F01L1/344 ,  F01L1/047

    CPC分类号： F01L1/34406 ,  F01L1/047

    摘要： 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种机械式内燃机凸轮轴可变配气相位机构，克服了现有技术存在的气门相位固定不变或不能灵活改变气门配气相位的缺点。本机构主要包括凸轮轴主体系统、凸轮轴相位控制系统和凸轮轴动力系统；凸轮轴主体系统通过支承块、销a和销b与凸轮轴相位控制系统连接；凸轮轴动力系统与凸轮轴相位控制系统通过轴套与套筒花键啮合连接，凸轮轴动力系统与凸轮轴主体系统通过套筒中心孔内螺旋槽a和螺旋槽b与销a和销b的配合相连接；凸轮轴相位控制系统由步进电机驱动。本发明可实现气门配气相位的连续可变，控制灵活；结构简单，制造方便，成本低，易于推广；可提高发动机的充气效率，有效提高发动机动力性和经济性。

    发动机的相位可变装置
    9.
    发明公开
    发动机的相位可变装置 失效

    公开(公告)号：CN102325968A

    公开(公告)日：2012-01-18

    申请号：CN200980157192.4

    申请日：2009-02-23

    申请人： 日锻汽门株式会社

    发明人： 新纳正昭

    IPC分类号： F01L1/34

    CPC分类号： F01L1/34403 ,  F01L1/34406 ,  F01L2001/3522

    摘要： 发动机的相位可变装置，利用油膜进行离合器箱和转鼓之间的转矩的传递。通过使中间构件(30)在轴向移动，使外筒部(10)和内筒部(20)的之间产生相对旋转来使吸气阀或排气阀的开闭时机变化。其中，具备与中间构件(30)连结的环状的转鼓(44)、与发动机的运转状态相应地控制对转鼓(44)的制动力的电磁离合器(42)，电磁离合器(42)具备与转鼓(44)相向配置的环状的离合器箱(60)、在通电时产生对转鼓(44)的制动力的电磁线圈(62)，在离合器箱(60)的内周壁(63)的端面(63a)和外周壁(64)的端面(64a)上形成槽(66、67)，经在槽(66、67)及其周围形成的油膜进行转鼓(44)和离合器箱(60)之间的转矩的传递。

    致动器的位置检测设备和内燃机的可变气门升降机构
    10.
    发明授权
    致动器的位置检测设备和内燃机的可变气门升降机构 失效

    公开(公告)号：CN1330924C

    公开(公告)日：2007-08-08

    申请号：CN200510070820.9

    申请日：2005-05-19

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 木下靖朗

    IPC分类号： G01B7/00 ,  F01L13/00 ,  F01L1/34

    CPC分类号： F01L1/34 ,  F01L1/34406 ,  F01L13/00 ,  H02K29/08

    摘要： 本发明公开了一种用于致动器(10)的位置检测设备，其包括：其中设置有磁体(24)的直线运动机构(25)；线圈(23)，其被设置成面对所述磁体(24)使得在所述线圈(23)和所述磁体(24)之间形成磁场；和通过滚珠丝杠(30)连接到所述直线运动机构(25)并且响应于所述直线运动机构(25)的旋转运动而直线运动的驱动轴(20)，所述旋转运动通过对所述线圈(23)通电而产生；和磁通量检测传感器(28)，所述磁通量检测传感器(28)检测所述磁体(24)的磁通量的变化，所述变化由所述直线运动机构(25)的所述旋转运动产生，并且所述磁通量检测传感器(28)基于所述检测到的所述磁通量的变化来获取所述驱动轴(20)的直线运动的量。