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公开(公告)号：CN1516778A
公开(公告)日：2004-07-28
申请号：CN02812015.9
申请日：2002-04-12
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/022 , F01L1/34 , F01L1/34406 , F01L2001/0537 , F01L2201/00 , F01P3/12
Abstract: 一种汽车用发动机中相位调节装置的电磁制动冷却结构，是在所述离合器壳(60)的半径方向内侧设置与所述凸轮轴的润滑油通道连通并且将所述离合器壳(60)和旋转鼓(44)之间的相对滑动部的内圆周侧连通的润滑油积存处(74)，在所述离合器壳的内圆周壁前缘部(60a)设置导入润滑油用的切口，所述润滑油积存处的发动润滑油从所述导入润滑油用的切口被导入所述摩擦件(66)与旋转鼓(44)的相对滑动面部的结构的汽车用发动机中相位调节装置的电磁制动冷却结构，其特征在于，在所述离合器壳(60)的外圆周壁前缘部设置将所述摩擦件(66)和旋转鼓(44)的相对滑动面之间的发动润滑油向外侧导出的导出润滑油用的切口。
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公开(公告)号：CN1274945C
公开(公告)日：2006-09-13
申请号：CN02812015.9
申请日：2002-04-12
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/022 , F01L1/34 , F01L1/34406 , F01L2001/0537 , F01L2201/00 , F01P3/12
Abstract: 一种汽车用发动机中相位调节装置的电磁制动冷却结构，是在所述离合器箱(60)的半径方向内侧设置与所述凸轮轴的润滑油通道连通并且将所述离合器箱(60)和旋转鼓(44)之间的相对滑动部的内圆周侧连通的润滑油积存处(74)，在所述离合器箱的内圆周壁前缘部(60a)设置导入润滑油用的切口，所述润滑油积存处的发动润滑油从所述导入润滑油用的切口被导入所述摩擦件(66)与旋转鼓(44)的相对滑动面部的结构的汽车用发动机中相位调节装置的电磁制动冷却结构，其特征在于，在所述离合器箱(60)的外圆周壁前缘部设置将所述摩擦件(66)和旋转鼓(44)的相对滑动面之间的发动润滑油向外侧导出的导出润滑油用的切口。
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公开(公告)号：CN1572857A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410045645.3
申请日：2004-05-21
Applicant: 日立化成工业株式会社 , 日产自动车株式会社
IPC: C09K3/14
CPC classification number: F16D69/026
Abstract: 本发明提供一种在高负荷、高速、高温时等情况下制动有效性低下的情况很少、摩擦系数(μ)的稳定性、耐衰减性和μ瞬间增大制动效应优良、并且可以通过抑制车辆放置后μ的提高使冷鸣音很少发生的摩擦材所适用的摩擦材组合物和μ的稳定性、耐衰减性和μ瞬间增大制动效应优良、冷鸣音很少发生的摩擦材。本发明的摩擦材组合物含有除石棉之外的纤维状物质、无机摩擦调整剂、有机摩擦调整剂和粘合剂，其中无机摩擦调整剂的一部分组合使用α氧化铝和γ氧化铝，该α氧化铝和γ氧化铝的重量比例α氧化铝∶γ氧化铝是1∶20～1∶5，且粘合剂的一部分或者全部使用含硅酮的酚醛树脂。本发明的摩擦材通过对上述摩擦材组合物进行加热加压成型而制成。
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公开(公告)号：CN100370003C
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：CN200410045645.3
申请日：2004-05-21
Applicant: 日立化成工业株式会社 , 日产自动车株式会社
IPC: C09K3/14
CPC classification number: F16D69/026
Abstract: 本发明提供一种在高负荷、高速、高温时等情况下制动有效性低下的情况很少、摩擦系数(μ)的稳定性、耐衰减性和μ瞬间增大制动效应优良、并且可以通过抑制车辆放置后μ的提高使冷鸣音很少发生的摩擦材所适用的摩擦材组合物和μ的稳定性、耐衰减性和μ瞬间增大制动效应优良、冷鸣音很少发生的摩擦材。本发明的摩擦材组合物含有除石棉之外的纤维状物质、无机摩擦调整剂、有机摩擦调整剂和粘合剂，其中无机摩擦调整剂的一部分组合使用α氧化铝和γ氧化铝，该α氧化铝和γ氧化铝的重量比例α氧化铝：γ氧化铝是1∶20～1∶5，且粘合剂的一部分或者全部使用含硅酮的酚醛树脂。本发明的摩擦材通过对上述摩擦材组合物进行加热加压成型而制成。
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