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公开(公告)号：CN1274945C
公开(公告)日：2006-09-13
申请号：CN02812015.9
申请日：2002-04-12
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/022 , F01L1/34 , F01L1/34406 , F01L2001/0537 , F01L2201/00 , F01P3/12
Abstract: 一种汽车用发动机中相位调节装置的电磁制动冷却结构，是在所述离合器箱(60)的半径方向内侧设置与所述凸轮轴的润滑油通道连通并且将所述离合器箱(60)和旋转鼓(44)之间的相对滑动部的内圆周侧连通的润滑油积存处(74)，在所述离合器箱的内圆周壁前缘部(60a)设置导入润滑油用的切口，所述润滑油积存处的发动润滑油从所述导入润滑油用的切口被导入所述摩擦件(66)与旋转鼓(44)的相对滑动面部的结构的汽车用发动机中相位调节装置的电磁制动冷却结构，其特征在于，在所述离合器箱(60)的外圆周壁前缘部设置将所述摩擦件(66)和旋转鼓(44)的相对滑动面之间的发动润滑油向外侧导出的导出润滑油用的切口。
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公开(公告)号：CN1516778A
公开(公告)日：2004-07-28
申请号：CN02812015.9
申请日：2002-04-12
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/022 , F01L1/34 , F01L1/34406 , F01L2001/0537 , F01L2201/00 , F01P3/12
Abstract: 一种汽车用发动机中相位调节装置的电磁制动冷却结构，是在所述离合器壳(60)的半径方向内侧设置与所述凸轮轴的润滑油通道连通并且将所述离合器壳(60)和旋转鼓(44)之间的相对滑动部的内圆周侧连通的润滑油积存处(74)，在所述离合器壳的内圆周壁前缘部(60a)设置导入润滑油用的切口，所述润滑油积存处的发动润滑油从所述导入润滑油用的切口被导入所述摩擦件(66)与旋转鼓(44)的相对滑动面部的结构的汽车用发动机中相位调节装置的电磁制动冷却结构，其特征在于，在所述离合器壳(60)的外圆周壁前缘部设置将所述摩擦件(66)和旋转鼓(44)的相对滑动面之间的发动润滑油向外侧导出的导出润滑油用的切口。
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公开(公告)号：CN108138610B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201680057035.6
申请日：2016-01-29
Applicant: 日锻汽门株式会社 , 助川电气工业株式会社
Abstract: 向发动机阀的轴侧中空部中填充一定量的均匀组织的金属钠。将熔融金属钠注入到比发动机阀(76)的轴侧中空部(77)的内径更大径的汽缸(57)中，生成棒状的金属钠(69)，将该棒状金属钠(69)经由细径的喷嘴(78)填充并封入到上述发动机阀(76)的轴侧中空部(77)中。
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公开(公告)号：CN103140653A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201080069415.4
申请日：2010-10-12
Applicant: 日锻汽门株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/34409 , F01L1/34
Abstract: 本发明提供一种发动机的相位可变装置，其具备不使直到产生自锁效果为止的反应性降低，且能够将自锁效果进一步强化的可靠性高的自锁机构。在具有由曲轴驱动的驱动旋转体、变更凸轮轴的组装角的组装角变更机构和防止因干扰扭矩而产生的驱动旋转体和凸轮轴的组装角的偏差的自锁机构的发动机的相位可变装置中，上述自锁机构具有被设置在上述驱动旋转体上的圆筒部；与上述凸轮轴一体化的偏心圆凸轮；和锁定板，该锁定板经形成在其内侧的保持槽保持上述偏心圆凸轮的外周面，与上述圆筒部的内周面抵接的阶梯状的抵接部，在上述锁定板的外周面中在放射方向至少突出设置在4个部位。
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公开(公告)号：CN103282154A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201080070318.7
申请日：2010-11-25
Applicant: 日锻汽门株式会社
Abstract: 一种能够在摩擦压接后立即去毛刺的摩擦压接机的去毛刺装置。摩擦压接机由水平地配设的旋转主轴（22）前端部的把持机构（24）与旋转主轴（22）呈同轴状地把持工件（W1），由能够相对于旋转主轴（22）的轴线（L）在接近背离方向移动的副轴（30）前端部的把持机构（34）呈同轴状地把持工件（W2），使工件（W2）与副轴（30）一体地相对于与旋转主轴（22）一体地旋转的工件（W1）前进而摩擦压接工件（W1、W2）的端面彼此，在摩擦压接机中，使工件（W2）以将配置在旋转主轴（22）的前方的环型刀具（50）贯通的方式前进，在将两工件（W1、W2）在刀具（50）的旋转主轴（22）侧摩擦压接后，使刀具（50）向旋转主轴（22）侧移动，将形成在工件接合体（W）的外周的环状的毛刺（w）剪断，在解除旋转主轴（22）侧的工件接合体（W）的把持并使副轴（30）后退而将工件接合体（W）从刀具（50）拔出时，毛刺（w）从工件接合体（W）分离落下。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108138610A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680057035.6
申请日：2016-01-29
Applicant: 日锻汽门株式会社 , 助川电气工业株式会社
Abstract: 向发动机阀的轴侧中空部中填充一定量的均匀组织的金属钠。将熔融金属钠注入到比发动机阀(76)的轴侧中空部(77)的内径更大径的汽缸(57)中，生成棒状的金属钠(69)，将该棒状金属钠(69)经由细径的喷嘴(78)填充并封入到上述发动机阀(76)的轴侧中空部(77)中。
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公开(公告)号：CN104685168B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201380051668.2
申请日：2013-03-26
Applicant: 日锻汽门株式会社
CPC classification number: F16K49/007 , B21K1/22 , B23P15/002 , F01L3/14 , F01L3/16 , F01L3/20 , F16K1/12 , F16K1/32 , Y10T137/6579
Abstract: 一种空心提升阀，通过使阀伞部内的大径空心部的底面侧外周缘部扩径而与阀面部接近，不降低空心阀的耐久性地改善吸热效果。空心提升阀(10)，从在轴部的一端侧一体地形成了伞部(14)的提升阀的伞部(14)到轴部(12)形成了空心部(S)，将冷却材料(19)和惰性气体一起装填在了空心部(S)，将伞部(14)内的大径空心部(S1)的底面侧外周缘部(S1a)向半径方向外方扩径成了法兰状。空心部(S1)内的冷却材料(19)的量增加，进而，冷却材料(19)和阀面部之间的距离被缩短，阀伞部(14)的吸热效果上升。空心部(S1)的扩径了的底面侧外周缘部(S1a)是法兰状，阀伞部(14)整体不成为薄壁，不影响阀(10)的耐久性。
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公开(公告)号：CN104685168A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201380051668.2
申请日：2013-03-26
Applicant: 日锻汽门株式会社
CPC classification number: F16K49/007 , B21K1/22 , B23P15/002 , F01L3/14 , F01L3/16 , F01L3/20 , F16K1/12 , F16K1/32 , Y10T137/6579
Abstract: 一种空心提升阀，通过使阀伞部内的大径空心部的底面侧外周缘部扩径而与阀面部接近，不降低空心阀的耐久性地改善吸热效果。空心提升阀(10)，从在轴部的一端侧一体地形成了伞部(14)的提升阀的伞部(14)到轴部(12)形成了空心部(S)，将冷却材料(19)和惰性气体一起装填在了空心部(S)，将伞部(14)内的大径空心部(S1)的底面侧外周缘部(S1a)向半径方向外方扩径成了法兰状。空心部(S1)内的冷却材料(19)的量增加，进而，冷却材料(19)和阀面部之间的距离被缩短，阀伞部(14)的吸热效果上升。空心部(S1)的扩径了的底面侧外周缘部(S1a)是法兰状，阀伞部(14)整体不成为薄壁，不影响阀(10)的耐久性。
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公开(公告)号：CN103282154B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201080070318.7
申请日：2010-11-25
Applicant: 日锻汽门株式会社
Abstract: 一种能够在摩擦压接后立即去毛刺的摩擦压接机的去毛刺装置。摩擦压接机由水平地配设的旋转主轴（22）前端部的把持机构（24）与旋转主轴（22）呈同轴状地把持工件（W1），由能够相对于旋转主轴（22）的轴线（L）在接近背离方向移动的副轴（30）前端部的把持机构（34）呈同轴状地把持工件（W2），使工件（W2）与副轴（30）一体地相对于与旋转主轴（22）一体地旋转的工件（W1）前进而摩擦压接工件（W1、W2）的端面彼此，在摩擦压接机中，使工件（W2）以将配置在旋转主轴（22）的前方的环型刀具（50）贯通的方式前进，在将两工件（W1、W2）在刀具（50）的旋转主轴（22）侧摩擦压接后，使刀具（50）向旋转主轴（22）侧移动，将形成在工件接合体（W）的外周的环状的毛刺（w）剪断，在解除旋转主轴（22）侧的工件接合体（W）的把持并使副轴（30）后退而将工件接合体（W）从刀具（50）拔出时，毛刺（w）从工件接合体（W）分离落下。
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公开(公告)号：CN103748324A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201180072318.5
申请日：2011-08-12
Applicant: 日锻汽门株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/352 , F01L2001/3522
Abstract: 本发明提供一种能平滑地进行凸轮轴相对于驱动旋转体的相对相位角的变更的汽车用发动机的相位可变装置。其具有被支承在凸轮轴上，由曲柄轴旋转的驱动旋转体；与凸轮轴一体化了的第一控制旋转体；对第一控制旋转体赋予一方向的相对转动转矩的第一转动操作力赋予组件；和对第一控制旋转体赋予相反方向的相对转动转矩的逆旋转机构，在汽车用发动机的相位可变装置中，逆旋转机构由第一动作机构和第二动作机构构成，该第一动作机构具备第一控制旋转体的第一缩径导向槽；在从驱动旋转体的转动中心轴离开了的位置转动的曲柄构件；及安装在曲柄构件上，在第一缩径导向槽内移动的第一销机构；该第二动作机构使第一及第二控制旋转体向相反的方向相对转动。
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