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公开(公告)号：CN105814223B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201480068037.6
申请日：2014-12-10
申请人： 伊苏瓦尔肯联铝业
CPC分类号： B64C1/18 , B21C23/142 , B64C1/061 , B64C3/00 , B64C2001/0081 , C22C21/14 , C22C21/16 , C22C21/18 , C22F1/057
摘要： 本发明尤其涉及一种用于制造用于航空工业的机械加工挤压制品的粗制挤压制品，由具有下述组成的Al‑Cu‑Li合金制成，以重量百分比计：Cu：2.0–6.0；Li：0.5–2.0；Mg：0–1.0；Ag：0–0.7；Zn：0–1.0；以及至少一种选自Zr、Mn、Cr、Se、Hf和Ti的元素，如果已被选择则所述元素的量为Zr为0.05至0.20重量％、Mn为0.05至0.8重量％，Cr和Se为0.05至0.3重量％、Hf为0.05至0.5重量％且Ti为0.01至0.15重量％，Si≤0.1；Fe≤0.1；各自≤0.05且总计≤0.15的其他元素，余量为铝，其具有长宽比至少为5的粗制核(21)和至少一个长宽比小于4且长度方向基本上垂直于核的长度方向的粗制侧翼(22)，其特征在于粗制侧翼(22)中与粗制核相连接的部分具有逐渐减小的厚度，并且所述粗制侧翼(22)中连接至核的所述粗制侧翼末端的厚度(E221)与相对于核的所述粗制侧翼末端的厚度(E222)的比例——即E221/E222——小于0.8且优选小于0.6，从而定义了两个基本上对称的凹形区域。本发明还涉及用于制造机械加工挤压制品的方法以及相应的机械加工挤压制品。本发明的制品可尤其用于制造地板构梁和地板横梁。
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公开(公告)号：CN104162554B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201410174628.3
申请日：2014-04-28
申请人： 福特环球技术公司
发明人： S.·乔治·小洛奇 , 安德烈·M.·伊利尼奇 , 约翰·乔伊斯
CPC分类号： B21C23/00 , B21C23/142 , B21C35/03
摘要： 本发明涉及一种用于校准在生产操作中使用的挤压管的方法和工具。根据该方法，处于夹具中的管约被拉伸了3％。该工具包围该管，同时，拉伸装置被夹在该管的相反纵向端并对该管的相反两端施加拉伸力。该工具包括夹紧装置和拉伸装置，该夹紧装置将该管夹在腔中，而具有附接至该管的相反纵向端的夹的拉伸装置通过纵向拉伸该管来对该管进行校准。
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公开(公告)号：CN107521563A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710442994.6
申请日：2017-06-13
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B62D25/04 , B21C23/142 , B62D25/025 , B62D29/008 , B62D25/00 , B62D25/20
摘要： 本发明涉及车辆支撑结构及其使用和制造方法。一些实施方式涉及一种供车辆使用的支撑结构，所述车辆具有附接有所述支撑结构的框架。所述支撑结构能包括细长柱，所述细长柱限定从中延伸穿过的中空部分。所述细长柱还能限定大致矩形横截面的至少两个矩形通道，所述至少两个矩形通道沿着所述细长柱的伸长方向延伸穿过所述中空部分。所述细长柱还能限定具有非平行四边形横截面的另一个通道，所述另一个通道沿着所述细长柱的伸长方向延伸穿过所述中空部分。
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公开(公告)号：CN104425830B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201410450489.2
申请日：2014-09-05
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： D.A.马丁彻克
IPC分类号： H01M8/0206 , H01M8/0223 , H01M8/0273 , B21C23/14
CPC分类号： H01M2/1077 , B21C23/02 , B21C23/142 , H01M8/0206 , H01M8/0223 , H01M8/0273 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y10T29/49826
摘要： 本发明涉及燃料电池组密封方法、装置和系统，用于改善和/或简化诸如车用燃料电池组的燃料电池组中的一个或多个密封。在一些实施例中，用于电池组的板或组件可以通过挤压模被挤出从而形成包括顶面、底面和布置在顶面与底面之间的多个腔的板。这些腔的至少一个子集可以用与用于制成板的材料不同的腔填充材料来填充，诸如泡沫材料。一个或多个集管，诸如索环密封，然后可以二次成型到板中以在板/组件的顶面与底面之间形成对应的导管。
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公开(公告)号：CN104220616B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201380019554.X
申请日：2013-04-10
申请人： 伊苏瓦尔肯联铝业
CPC分类号： C22C21/16 , B21C23/002 , B21C23/142 , B21C29/003 , B21C35/023 , C22C21/12 , C22F1/057 , Y10T428/12
摘要： 本发明涉及一种铝基合金制成的挤压产品，包含4.2wt％到4.8wt％的Cu，0.9wt％到1.1wt％的Li，0.15wt％到0.25wt％的Ag，0.2wt％到0.6wt％的Mg，0.07wt％到0.15wt％的Zr，0.2wt％到0.6wt％的Mn，0.01wt％到0.15wt％的Ti，Zn的量低于0.2wt％，Fe和Si的量各自低于或等于0.1wt％，不可避免的杂质各自的含量低于或等于0.05wt％且总量低于或等于0.15wt％。本发明的型材，由于与那些已知产品的性能相比改善的性能，尤其在撞击过程中的能量吸收、静态力学性能和抗腐蚀性方面的性能，及其低密度，特别适用于作为机身加劲肋或纵向加劲肋、环架、翼肋、地板梁或地板轮廓或座椅轨道。
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公开(公告)号：CN106424437A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610669081.3
申请日：2016-08-15
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 弗拉基米尔·弗拉基米罗维奇·波 , 嘉查克 , 爱德华·安德鲁·普雷特 , 斯科特·梅尔
CPC分类号： B21D53/88 , B21C23/00 , B21C23/142 , B21D7/00 , B21D47/01 , B62D25/04 , B62D25/06 , B62D27/065 , B62D25/00
摘要： 本发明涉及一种挤压车身组件。提供了一种车身组件。车身组件包括具有纵向延伸截面的挤压伸长构件。伸长构件包括沿第一轴线延伸的第一部分、从第一部分沿第二轴线延伸的第二部分以及从第二部分沿第三轴线延伸的第三部分，其中，第一轴线和第三轴线相对于彼此不共面。
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公开(公告)号：CN105579159A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201480053079.2
申请日：2014-06-27
申请人： 日本轻金属株式会社
IPC分类号： B21C25/02
CPC分类号： B21C25/02 , B21C23/002 , B21C23/142 , B21C25/04
摘要： 提供一种中空型材成型用挤压模具，能对由挤压加工力大的高强度类合金、尤其是所谓7000系这样的高强度铝合金制成的坯料进行挤压，来容易地成型出在内部设置有分隔壁的中空型材。挤压模具(10)形成为包括：阳模构件(20)，该阳模构件将坯料朝下游侧挤压以成型出型材的内侧形状；以及阴模构件(30)，该阴模构件成型出型材的外侧形状，在构成阳模构件(20)的心轴部(23)的中央区域设置有将一部分坯料朝向下游侧引导的坯料引导孔(28)，在与坯料引导孔(28)的下游侧开口部相对的位置处固定安装有四个内侧成型用块体(23)，阴模构件(30)包括与内侧成型用块体(23)整体的外周面相对来形成中空型材的外侧形状的外侧成型用模具孔部(30B)。
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公开(公告)号：CN1100013A
公开(公告)日：1995-03-15
申请号：CN94105581.7
申请日：1994-05-27
申请人： 瑞堡德合金有限公司
IPC分类号： B21D53/02
CPC分类号： H01L23/367 , B21C23/142 , B21C35/026 , H01L21/4882 , H01L23/3672 , H01L2924/0002 , Y10T29/4935 , Y10T29/49897 , Y10T29/49995 , Y10T29/49996 , Y10T29/51 , Y10T409/404375 , Y10T409/405775 , H01L2924/00
摘要： 用以金属或其它合适的热传导材料制成的压制件制作成型件、特别是半导体散热片的工艺和设备。该压制件包括底板和许多横向相隔的纵向肋条。该工艺是用横向冲切的冲切装置从肋条上切下相隔的纵向肋块，从而制成具有底板和横向相隔的一行行肋块的成型件(散热片)。每行的相邻的肋块可以在横向上处于同一直线。
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公开(公告)号：CN108136479A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680015380.3
申请日：2016-10-11
申请人： 本特勒尔汽车技术有限公司
CPC分类号： B21D47/01 , B21B1/095 , B21C23/142 , B21C35/023 , B21D22/26 , B21D28/26 , B21D35/006 , B21D53/88
摘要： 本发明涉及一种用于由轻金属合金制造机动车构件(9)的方法，其特征在于下述方法步骤：挤出在横截面中具有至少两个互不相同的壁厚(w1、w2)的型材(2)；沿挤出方向(17)在部分区段上对挤出型材(2)进行辊压，其中，辊在其辊间距方面可改变；将挤出的和在部分区段上被辊压的型材(2)截断为半成品(7)；将半成品(7)成型、尤其是压制成型为机动车构件(9)。
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公开(公告)号：CN107131069A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710112235.3
申请日：2017-02-28
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 克利福德·E·马基 , 安东尼·乔治·斯切帕克 , 马修·伦纳德·辛特泽恩 , 詹姆斯·莫里斯·波瓦洛 , 马克·W·蒂博
CPC分类号： F02F1/004 , B21C23/00 , B21C23/085 , B21C23/142 , B22D19/009 , F02B77/02
摘要： 公开一种挤压的气缸套和形成该挤压的气缸套的方法。挤压的发动机气缸套可包括圆筒形主体，所述圆筒形主体具有纵向轴线并限定内表面和外表面。多个间隔开的特征可从所述外表面突出并可在相对于纵向轴线倾斜的方向上延伸。所述方法可包括：通过模具挤压金属材料，以形成限定内表面和外表面的圆筒形主体以及从所述外表面突出的多个间隔开的特征。在至少一部分挤压步骤期间，可使所述模具围绕纵向轴线旋转，使得所述特征在相对于纵向轴线倾斜的方向上延伸。所述倾斜的特征可使母体铸造材料进入所述特征之间的通道，并防止缸套在竖直方向和水平方向上运动。
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