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公开(公告)号：CN117471116A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311240533.2
申请日：2023-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01P3/481
Abstract: 本申请公开了一种发动机反转识别方法、系统、介质及电子设备，与车载终端通信的发动机包括转速传感器和信号盘，与信号盘的缺齿区域相邻的任意一侧信号齿间的位置增设凹坑，方法包括：接收转速信号传感器反馈的电压方波信号；根据电压方波信号，确定判定位置和基准位置的出现先后顺序；判定位置为凹坑位置，基准位置为缺齿区域；在出现先后顺序指示的判定位置迟出现于基准位置时，确定发动机发生反转；或者在出现先后顺序指示的判定位置早出现于基准位置时，确定发动机未发生反转。由于本申请通过在信号齿间的位置增设凹坑，通过采集该凹坑与缺齿区域的信号，可及时确定发动机是否发生反转，减少了发动机的损坏，同时提升了曲轴的寿命。
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公开(公告)号：CN113686584A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110930446.4
申请日：2021-08-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机怠速声品质优化方法、系统以及发动机，方法包括获取发动机的多个噪声数据样本，并基于噪声数据样本确定声品质客观心理学参量以及声品质主观评价等级分数；根据声品质客观心理学参量以及声品质主观评价等级分数确定线性回归模型；建立发动机的喷射参数与声品质客观心理学参量的预测模型；基于线性回归模型以及预测模型建立喷射参数以及声品质主观评价等级分数之间的传递函数；求解传递函数，得到发动机的最优喷射参数。本发明通过最优化发动机的喷射参数来改变发动机的燃烧状态，解决了现有技术无法从根源上对发动机的声品质进行优化的技术问题，实现了从根源上优化发动机的声品质的技术效果，提高了产品的竞争力。
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公开(公告)号：CN113686584B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202110930446.4
申请日：2021-08-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机怠速声品质优化方法、系统以及发动机，方法包括获取发动机的多个噪声数据样本，并基于噪声数据样本确定声品质客观心理学参量以及声品质主观评价等级分数；根据声品质客观心理学参量以及声品质主观评价等级分数确定线性回归模型；建立发动机的喷射参数与声品质客观心理学参量的预测模型；基于线性回归模型以及预测模型建立喷射参数以及声品质主观评价等级分数之间的传递函数；求解传递函数，得到发动机的最优喷射参数。本发明通过最优化发动机的喷射参数来改变发动机的燃烧状态，解决了现有技术无法从根源上对发动机的声品质进行优化的技术问题，实现了从根源上优化发动机的声品质的技术效果，提高了产品的竞争力。
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公开(公告)号：CN114707541B
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202210264131.5
申请日：2022-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机燃烧状况检测方法、装置、电子设备和存储介质，其中，方法包括：获取发动机多个缸体的振动信号；在所述振动信号中分离各个所述缸体的燃烧激励振动信号；基于所述燃烧激励振动信号的频谱能量确定多个所述缸体燃烧均匀性。在振动信号中分离出燃烧激励信号之后，由于不同燃烧情况对应不同的燃烧激励信号属性，因此，可以基于各个缸体的燃烧激励信号的属性新确定各个缸体内的燃烧状态，进而确定各个缸体的燃烧均匀性。因此，通过对采集的振动信号的处理，可以简单，方便快捷，可迅速判断某缸燃烧的不均匀性。
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公开(公告)号：CN117386521A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311326109.X
申请日：2023-10-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种抑制喘振的控制方法、装置、设备及存储介质。基于当前的油门踏板的开度信息和变速箱档位，确定增压器处于喘振易发状态；基于发动机的当前扭矩、当前扭矩变化率或预先标定的扭矩滤波标定量，确定进行扭矩滤波；根据当前的变速箱档位和发动机需求扭矩，从预先设定的变速箱档位、发动机需求扭矩和待定扭矩变化率之间的对应关系中，确定待定扭矩变化率；基于待定扭矩变化率、预先标定的扭矩变化率常数和发动机的当前扭矩，确定发动机进行扭矩滤波后的扭矩输出值，以使发动机基于扭矩滤波后的扭矩输出值进行扭矩输出。由于本申请可以在确定增压器处于喘振易发状态后，基于扭矩变化率确定扭矩滤波后的扭矩输出值，从而可以抑制喘振。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114592968B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210262755.3
申请日：2022-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种消除增压器喘振的控制方法、装置及系统，该控制方法包括：获取当前发动机工况参数、当前变速箱档位和当前气罐压力，基于当前发动机工况参数确定发动机在当前变速箱档位下的扭矩余量，当接收到发动机动力输出降低指令时，若扭矩余量不大于预设扭矩余量，基于档位采样频率确定当前相邻采集时刻的变速箱档位差值，并在当前气罐压力不小于压力阈值时，基于变速箱档位差值与0的大小关系确定对应的增压器进气边界主动干预策略，以在确定增压器即将进入瞬态喘振工况时，提前控制高压压力供给系统将高压气体输入至增压器压气机压前管路系统的开始时间和结束时间，达到消除增压器喘振的目的，避免增压器出现喘振噪声。
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公开(公告)号：CN114707541A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210264131.5
申请日：2022-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机燃烧状况检测方法、装置、电子设备和存储介质，其中，方法包括：获取发动机多个缸体的振动信号；在所述振动信号中分离各个所述缸体的燃烧激励振动信号；基于所述燃烧激励振动信号的频谱能量确定多个所述缸体燃烧均匀性。在振动信号中分离出燃烧激励信号之后，由于不同燃烧情况对应不同的燃烧激励信号属性，因此，可以基于各个缸体的燃烧激励信号的属性新确定各个缸体内的燃烧状态，进而确定各个缸体的燃烧均匀性。因此，通过对采集的振动信号的处理，可以简单，方便快捷，可迅速判断某缸燃烧的不均匀性。
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公开(公告)号：CN114441179A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111629740.8
申请日：2021-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种发动机燃烧不均匀检测系统以及检测方法，发动机燃烧不均匀检测系统，发动机燃烧不均匀检测系统包括：振动传感器，振动传感器设置于发动机的气缸体，用于检测气缸体的振动信号；管夹传感器，管夹传感器设置于发动机的高压油管，用于检测高压油管的高压油管脉冲信号；数据采集卡，数据采集卡分别与振动传感器和管夹传感器电连接；控制器，控制器与数据采集卡电连接，并根据数据采集卡采集到的振动信号和高压油管脉冲信号判断发动机是否燃烧不均匀。本发明提供的发动机燃烧不均匀检测系统，根据振动传感器以及管夹传感器检测到的信号，采用信号处理手段完成发动机各缸燃烧不均匀性的故障检测。
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公开(公告)号：CN119467077A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411608326.2
申请日：2024-11-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种消音环间隙控制方法、增压器及车辆。该消音环间隙控制方法包括：基于当前发动机工况获取消音环间隙标定值；调节消音环，使消音环间隙等于消音环间隙标定值；消音环间隙标定值的标定方法包括：在待测发动机工况下测试不同消音环间隙对应的增压器噪声；在待测发动机工况下噪声最小时提取消音环间隙的宽度值，标定为待测发动机工况下的消音环间隙标定值，并获取发动机工况和消音环间隙的对应关系。该消音环间隙控制方法能够实现消音环间隙的准确控制，解决因提升发动机性能而带来的增压器噪声问题，可实现发动机性能与噪声控制的有效平衡。
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公开(公告)号：CN117990378B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410404719.5
申请日：2024-04-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机声品质评价方法、装置、电子设备及存储介质。该发动机声品质评价方法包括：根据历史发动机噪声信号，并根据历史发动机噪声信号确定与其对应的调制率、调制频率以及响度；根据调制率、调制频率以及响度分别确定对应的调制率的第一权重系数、调制频率的第二权重系数以及响度的第三权重系数，并根据调制率、调制频率、响度、第一权重系数、第二权重系数以及第三权重系数构建声品质参数方程；获取待评价发动机噪声信号，并将待评价发动机噪声信号代入声品质参数方程，确定待评价发动机噪声信号是否存在调制风险。本发明实现对发动机噪声多维度评价，构建声品质参数模型，且模型可信性高，鲁棒性好。
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