-
公开(公告)号：CN118040191A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202211362162.0
申请日：2022-11-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 惠州比亚迪电池有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M10/48 , H01M50/204 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M50/289
Abstract: 本发明公开了一种电池包，电池包包括：外壳；压板，压板设置于外壳的一侧且与外壳共同限定出容纳空间，压板设置有传感器；电芯，电芯为多个，多个电芯设置于容纳空间中；介质材料，介质材料设置于容纳空间中，介质材料与传感器相对应；其中，介质材料用于电芯发生膨胀时，将电芯产生的膨胀信号传递给传感器。由此，通过将电芯与介质材料均设置于容纳空间中，电芯发生膨胀时，介质材料将电芯产生的膨胀信号传递给传感器，从而可以使传感器感应电芯的膨胀状态，这样可以使电池包具有检测电芯的膨胀状态的功能，可以提升电池包的安全性。此外，通过设置介质材料可以提高检测的灵敏度和可靠性，避免因为传感器失效等原因出现无法检测的问题。
-
公开(公告)号：CN119764724A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411508137.8
申请日：2024-10-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/264 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本申请公开了一种卡扣辅助装置、卡扣组件、电池包及车辆，涉及车辆技术领域，旨在解决的第一部件和第二部件安装后容易松动或掉落问题。该卡扣辅助装置用于辅助卡扣将第一部件和第二部件连接，卡扣辅助装置包括弹性支撑件、第一抵接件和第二抵接件，其中，第一抵接件和第二抵接件间隔设置，弹性支撑件弹性连接于第一抵接件和第二抵接件之间，第一抵接件用于与第一部件抵接，第二抵接件用于与卡扣抵接。该卡扣辅助装置可以与第一部件和卡扣之间的间隙形成过盈配合，从而有效减少第一部件与第二部件之间的松动或掉落。
-
公开(公告)号：CN119764705A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411641762.X
申请日：2024-11-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M50/267 , H01M50/289 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本发明公开了一种用于电池包的填充组件、电池包和车辆，用于电池包的填充组件包括：填充件和约束解除结构，填充件适于设置在车架和电芯组之间，填充件具有压缩状态和膨胀状态；约束解除结构与填充件连接，约束解除结构适于破坏填充结构使填充件由压缩状态转变为膨胀状态，填充件为膨胀状态时填充件与车架止抵。由此，电池包装配完成后，填充件可以由压缩状态转换为膨胀状态以填充车架和电芯组之间的空隙，防止电池包内部部件在运输或使用过程中因振动或碰撞而发生位移或损坏，通过有效填充空隙，提高整个电池系统的安全性。约束解除结构的设置便于填充件完成状态转换，约束解除结构可以根据预设条件自动激活，使得填充件能够及时膨胀并发挥作用。
-
公开(公告)号：CN118636678A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202411125836.4
申请日：2024-08-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种电池管理电路、车辆及电池管理方法。电路包括：压缩机的两端分别通过电池包的前电控插件连接第一电池单元的第一端、以及通过电池包的后电控插件连接第二电池单元的第二端；第一继电器的第一端通过后电控插件连接第二电池单元的第一端，第一继电器的第二端连接压缩机的第一端；第二继电器的第一端通过后电控插件连接第一电池单元的第二端，第二继电器的第二端连接压缩机的第二端；控制器用于在第一电池单元发生热失控时，控制第一继电器闭合，第二电池单元持续为压缩机进行供电；在第二电池单元发生热失控时，控制第二继电器闭合，第一电池单元持续为压缩机进行供电。该电路用以达到保证有效地对电池包进行冷却的效果。
-
公开(公告)号：CN118611226A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202411088861.X
申请日：2024-08-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种充电工况提取方法、电池管理系统、电子设备和存储介质，该充电工况提取方法包括：包括：筛选充电工况数据得到浮充数据；从浮充数据中获取分割点，根据分割点确定车辆的正常补电工况和浮充充电工况。本申请通过从浮充数据中获取分割点，根据分割点区分出正常补电工况和浮充充电工况，防止浮充充电时间过长或不足，优化充电策略，提高电池的性能和寿命。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118224356A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311438605.4
申请日：2023-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种防爆阀的弹性件、防爆阀、电池包及车辆。所述防爆阀的弹性件包括弹性件主体和防水透气膜，所述弹性件主体设置有气体通道，所述防水透气膜与所述气体通道的内壁连接并封闭所述气体通道。本申请实施例能够减小防爆阀的体积和结构复杂度。
-
公开(公告)号：CN119812519A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411573627.6
申请日：2024-11-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/48 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本发明公开了一种电池包和车辆，涉及电池领域。电池包包括：上盖、检测组件和加热组件。上盖为导体；检测组件用于检测上盖上的积水层，检测组件包括：设在上盖上的导电件、隔在导电件和上盖之间的绝缘层；绝缘层上设有容水间隙，容水间隙在绝缘层的厚度方向上贯通设置，在积水层容置于容水间隙时导通上盖和导电件；检测组件分别与上盖和导电件连接，以检测上盖和导电件之间的电路工作参数；加热组件与检测组件电连接，加热组件用于根据检测组件的检测结果加热上盖，以烘干积水层。本发明实施例的电池包能够实现对积水情况的智能检测与高效处理，从而提高电池包的使用可靠性。
-
公开(公告)号：CN119764723A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411660761.X
申请日：2024-11-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/209 , H01M50/258 , H01M50/296 , H01M50/30 , B60K1/04 , B60L50/60
Abstract: 本公开涉及一种底板和电池的集成结构以及车辆，底板和电池的集成结构包括电池模块、前车架以及后车架，电池模块设置在前车架与后车架之间，电池模块包括电芯组、防爆阀以及电芯端子，电芯端子设置在电芯组靠近前车架的一端，防爆阀设置在电芯组靠近后车架的一端或设置在后车架上。由于电芯端子设置在电芯组靠近前车架的一端，而防爆阀设置在电芯组靠近后车架的一端或后车架上，电芯组能够对防爆阀与带高压的电芯端子起到隔断作用，当电芯组发生热失控，高温高压的电解液气体由防爆阀喷出时，电解液气体与电芯端子分别位于电芯组的两侧，能够有效避免电解液气体与电芯端子之间的接触，从而避免对电芯端子造成损坏或触发相邻电芯发生热失控的问题。
-
公开(公告)号：CN118611226B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411088861.X
申请日：2024-08-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种充电工况提取方法、电池管理系统、电子设备和存储介质，该充电工况提取方法包括：包括：筛选充电工况数据得到浮充数据；从浮充数据中获取分割点，根据分割点确定车辆的正常补电工况和浮充充电工况。本申请通过从浮充数据中获取分割点，根据分割点区分出正常补电工况和浮充充电工况，防止浮充充电时间过长或不足，优化充电策略，提高电池的性能和寿命。
-
公开(公告)号：CN119795983A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411365407.4
申请日：2024-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种充电控制方法、充电控制装置、充电控制系统和计算机可读存储介质。充电控制方法包括：获取测试电池在多个不同电池温度、多个不同SOC区间的多个最大充电电流倍率，以确定第一充电策略和第二充电策略，其中，第一充电策略的充电速率大于第二充电策略的充电速率；获取当前电池的当前电池温度；根据当前电池温度，确定采用第一充电策略或第二充电策略中的最大充电电流倍率对当前电池进行充电。如此，可以采用合适的最大充电电流倍率对当前电池进行充电，尽可能地缩短快充时长，并避免由于充电电流倍率过大而导致温度急剧上升，进而规避快充温差导致的析锂问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
63
records
(took 0.061 seconds)
