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公开(公告)号：CN113992015B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202111152139.4
申请日：2021-09-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高功率密度的集成式辅助变流器，包括设置在同一个箱体中的两个变流器模组，所述变流器模组中的多个功能模块整体呈沿一个方向分布的线型布局结构，所述两个变流器模组在所述箱体中整体呈镜像布局；所述变流器模组的电路结构的输入端与输出端所对应的所述功能模块分别位于所述线型布局结构的两端，对应所述线型布局结构两端的所述箱体相对的两侧侧壁上分别具有输入接线结构与输出接线结构。基于本发明的技术方案，两组整合为一体的变流器模组整体尺寸匹配列车车体宽度，适配列车侧面边梁结构，满足安装、轻量化与功率密度要求；且整体采用线性且镜像的布局结构，完全简统并同时实现走线方向的一致性，便于整车走线。
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公开(公告)号：CN117485145A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311454677.8
申请日：2023-11-03
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种燃料电池DC/DC装置及氢能列车燃料电池系统。一种燃料电池DC/DC装置，包括：Buck/Boost模块，低压侧连接燃料电池和辅机，高压侧连接直流母线；高压侧预充电回路，连接于所述Buck/Boost模块和直流母线之间；其中，所述Buck/Boost模块在所述高压侧预充电回路完成预充电后切换至Buck工作模式，以将经直流母线电压降压为辅机所需的供电电压，使燃料电池启动；所述Buck/Boost模块在燃料电池启动后，切换至Boost工作模式，以将燃料电池的输出电压升压到直流母线电压为负载供电，同时燃料电池的输出电压还为辅机提供供电电压。本发明辅机的供电无需经过燃料电池DC/DC装置，有效提升了燃电系统的供电效率，且无需考虑辅机供电所带来的体积、重量及成本增加。
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公开(公告)号：CN115360749A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210975021.X
申请日：2022-08-15
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种交直流并联控制系统、方法及电子设备，系统包括：第一高频辅助变流装置、第二高频辅助变流装置和控制装置，第一高频辅助变流装置和第二高频辅助变流装置并联连接，控制装置连接控制第一高频辅助变流装置和第二高频辅助变流装置；第一高频辅助变流装置包括：第一电压变换电路、第一逆变电路、第一无隔直电容移相全桥电路和第一输出滤波电路，第一输出滤波电路的输出端确定为第一交流电压输出端，第一无隔直电容移相全桥电路的输出端确定为第一直流电压输出端；第一交流电压输出端与第二交流电压输出端并联连接并将其连接端确定为第一端，第一直流电压输出端与第二直流电压输出端并联连接并将其连接端确定为第二端。
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公开(公告)号：CN115065231A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210474197.7
申请日：2022-04-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明创造属于变流器干扰抑制的技术领域，具体涉及了一种干扰抑制电路及其设备。本申请降低了电磁噪声对控制单元输出的控制信号的干扰，确保第一个隔离单元所述接收到的控制信号正确，避免了由于电磁干扰导致控制信号错误，进而导致半导体开关器件开关误动作的情况。一种干扰抑制电路，包括：控制单元，用于产生控制信号；干扰抑制单元，所述干扰抑制单元的输入端与控制单元电连接，用于降低所述控制信号的低电平电压幅值；第一隔离单元，所述第一隔离单元包括第一输入端和第一输出端；所述第一输入端的信号输入端与所述干扰抑制单元的输出端电连接；半导体开关器件，所述半导体开关器件的输入端与所述第一输出端的信号输出端电连接。
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公开(公告)号：CN114744714A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210382995.7
申请日：2022-04-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种过分相不间断供电系统、方法、装置及控制器，涉及轨道交通变流器技术领域。过分相不间断供电系统包括：列车供电电源；制氧机逆变器，所述制氧机逆变器的输入端与所述列车供电电源连接；应急供电电源，所述应急供电电源与所述制氧机逆变器的输入端连接；制氧机，所述制氧机与所述制氧机逆变器的输出端连接；其中，在列车状态为过分相时，所述列车供电电源断电，所述应急供电电源用于为所述制氧机逆变器提供电源。该供电系统用以实现制氧机的稳定供电，进而保证制氧机持续且稳定地运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112583273B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202010625419.1
申请日：2020-07-01
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双路输出的功率电源及其控制方法、一种功率电源系统，以及一种计算机可读存储介质。该功率电源包括：第一降压斩波模块，适于从直流供电网取电以输出直流中间电压；隔离变换模块，适于对所述中间电压进行隔离变换以输出两路直流供电电压，其中，第一供电电压适于作为第一路输出电压为磁浮列车的悬浮控制器和/或悬浮电池供电；以及第二降压斩波模块，适于对第二供电电压进行斩波调压，输出第二路输出电压为所述磁浮列车的直流辅助负载和/或辅助电池供电。本发明能够同时解决悬浮动力供电和其他直流辅助负载供电的问题，提高系统的集成度，并优化功率电源系统的体积、重量和成本。
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公开(公告)号：CN114006532A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111143244.1
申请日：2021-09-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M3/335 , H01L23/367 , H05K5/02 , H05K7/02
Abstract: 本发明提供一种变流装置，包括功率散热器、高压组件、功率组件和集成变压器和电抗器的变压器及电抗器组件，其中，功率组件包括电性相连的功率开关管和功率整流管，高压组件包括输入端子排、与输入端子排电性相连的输入熔断器、与功率开关管电性相连的支撑电容、以及与功率整流管电性相连的输出滤波电容器，功率组件布置在功率散热器上，高压组件位于功率组件的上方，变压器及电抗器组件位于功率组件其中一侧。本发明提供的变流装置，把整个模块根据器件功能、作用划分为三个独立的组件，再使变流装置成为一个至少三位一体结构布局的整体，优化了模块结构布局空间，使功率模块散热充分有效，减小了模块尺寸和重量，减少了模块成本。
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公开(公告)号：CN113992015A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111152139.4
申请日：2021-09-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高功率密度的集成式辅助变流器，包括设置在同一个箱体中的两个变流器模组，所述变流器模组中的多个功能模块整体呈沿一个方向分布的线型布局结构，所述两个变流器模组在所述箱体中整体呈镜像布局；所述变流器模组的电路结构的输入端与输出端所对应的所述功能模块分别位于所述线型布局结构的两端，对应所述线型布局结构两端的所述箱体相对的两侧侧壁上分别具有输入接线结构与输出接线结构。基于本发明的技术方案，两组整合为一体的变流器模组整体尺寸匹配列车车体宽度，适配列车侧面边梁结构，满足安装、轻量化与功率密度要求；且整体采用线性且镜像的布局结构，完全简统并同时实现走线方向的一致性，便于整车走线。
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公开(公告)号：CN106385166A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201611021365.8
申请日：2016-11-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种晶闸管驱动电路，包括光耦隔离单元，所述光耦隔离单元的输入端用于接收控制信号，所述光耦隔离单元输出端的阳极与晶闸管的阳极相连，所述光耦隔离单元输出端的阴极与晶闸管的门极相连，并经一吸收电阻与所述晶闸管的阴极相连。本发明的晶闸管驱动电路具有结构简单、避免电磁干扰、适用多种控制信号等优点。
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公开(公告)号：CN106100041A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610549080.5
申请日：2016-07-13
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充电机控制系统，包括DSP单元、PowerPC单元和上位机，所述DSP单元与PowerPC单元之间通过双口RAM单元进行相互通信；所述上位机与PowerPC单元之间通过以太网通讯连接，用于远程对充电机进行实时监控及维护。本发明还公开了一种充电机控制方法，所述上位机通过以太网发送命令信号至PowerPC单元，所述PowerPC单元接收上位机的命令信号后，经双口RAM单元发送至DSP单元，所述DSP根据上位机的命令信号执行相应动作。本发明的控制系统及控制方法均具有远程监控、维护方便以及运行平稳等优点。
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