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公开(公告)号：CN104081029A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201380007508.8
申请日：2013-02-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: H04L1/0047 , F02D41/20 , F02D41/266 , G08C19/16 , H04L1/0042
Abstract: 本发明提供一种电子控制装置，通过削减驱动IC与控制用IC之间的脉冲的串行传输量，来确保脉冲传输以外的各种命令发送时间，实现电子控制装置整体的可靠性提高、高功能化。驱动IC与控制用IC之间的脉冲的串行传输是检测到所述脉冲的边沿而被启动的。
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公开(公告)号：CN103765744A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201280039883.6
申请日：2012-07-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M3/07 , B60R21/017 , B60R21/26 , B62D5/04 , H02P29/00
CPC classification number: H02J7/007 , B60R16/02 , B60R21/017 , B60R21/26 , H02M3/07 , H02P29/00 , Y10T307/461
Abstract: 降低电容器预充电电路中的损耗（发热），使电路小型化。本发明的电容器预充电电路通过利用开关电容分压电路对电源电压进行分压，在抑制作为充电对象的电容器的两端电压的同时进行充电。
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公开(公告)号：CN102981538A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210283511.X
申请日：2012-08-10
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G05F1/56
CPC classification number: H02M7/53803 , H02M3/1588 , H02M7/5395 , H02M2001/0009 , Y02B70/1466
Abstract: 本发明提供一种电流控制装置，在使用微控制器和电流控制用IC构成并且多通道化时也实现小型和低成本。电流控制装置，具有电流控制用半导体元件（1），和对电流控制用半导体元件（1）输出用于驱动负载的PWM脉冲、从电流控制用半导体元件（1）输入高边电流检测电路（6）和低边电流检测电路（7）的输出的微控制器（12）。电流控制用半导体元件（1）的输出合成电路（8），与PWM脉冲同步地，在1根信号线上切换高边电流检测电路（6）的输出和低边电流检测电路（7）的输出，对微控制器（12）输出。
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公开(公告)号：CN108104967A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201810048949.7
申请日：2013-10-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种车载控制装置，在实施噪声对策的同时，抑制处理器的负荷增加和驱动控制的延迟。车载控制装置具备：驱动电路，其包括分别驱动针对多气缸引擎的每个气缸设置的多个驱动对象设备的多个开关元件，根据每预定时间从处理器汇总接收的与上述多个开关元件分别对应的多个控制信号，使上述多个开关元件的第一工作状态和第二工作状态变化；以及通信电路，其从上述处理器向上述驱动电路通过串行通信传输上述多个控制信号，在从上述处理器汇总接收的多个控制信号中包含多个表示第一工作状态的信号时，上述车载控制装置将上述多个控制信号判定为异常。
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公开(公告)号：CN104412480B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201380035808.7
申请日：2013-07-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供对微机供给动作电力的车载用电源装置，其在从车载电源供给的电压被截断的情况下，能够使微机可靠地转移至待机状态。本发明的车载用电源装置生成向微机以外的控制IC等供给的第二电压和向微机供给的第三电压，在第二电压降低时，发出复位信号并同时使第二电压旁通至第三电压的输入侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104081029B
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201380007508.8
申请日：2013-02-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: H04L1/0047 , F02D41/20 , F02D41/266 , G08C19/16 , H04L1/0042
Abstract: 本发明提供一种电子控制装置，通过削减驱动IC与控制用IC之间的脉冲的串行传输量，来确保脉冲传输以外的各种命令发送时间，实现电子控制装置整体的可靠性提高、高功能化。驱动IC与控制用IC之间的脉冲的串行传输是检测到所述脉冲的边沿而被启动的。
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公开(公告)号：CN102969887B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201210275391.9
申请日：2012-08-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M3/07
CPC classification number: H02M3/155 , G06F1/30 , H02J7/0065 , H02J7/0073
Abstract: 本发明提供一种车载用电源装置，使与微机电压配线连接的电容器小型化。车载用电源装置包括作为车载电源的蓄电池（200）、继电器（201）、输入侧电容器（203）、串联调节器电路（10）和输出侧电容器（300），与微机（900）连接。串联调节器电路（10）包括N沟道型MOSFET（100）、作为FET的输出控制电路的栅极电压调整电路（101）、栅极电压保持电容器（102），利用栅极电压调整电路（101）来调整电容器-GND电压（栅极电压）（102B），由此，将输入侧电容器电压（203B）变换为输出侧电容器电压（300B），向微机供给微机电流（900A）。
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公开(公告)号：CN104081641A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201380007529.X
申请日：2013-01-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M3/155
CPC classification number: B60L11/18 , H02M1/08 , H02M1/14 , H02M1/44 , H02M3/156 , H02M3/158 , H02M2001/0006
Abstract: 本发明即使在输入电压降低时，也既抑制有害频带的噪声，又得到稳定的输出。本发明的车载用降压开关电源，具备开关频率控制单元，所述开关频率控制单元具备：开关频率范围设定部，其使开关频率在fa至fb之间进行变化；和开关频率路径设定部，其途经所述fa与所述fb的中间的频率fc，且跳过位于所述fa与所述fb之间的fd至fe的频带。
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公开(公告)号：CN101995820B
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201010256735.2
申请日：2010-08-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G04G19/00
CPC classification number: G04R20/04 , F02D2200/701
Abstract: 本发明提供一种电源控制装置，能够与使用环境无关地维持高精度的时间修正以及时钟功能。该电源控制装置中，从GPS天线(10)由GPS电波接收到高精度时钟时，使电源控制单元(4A)中的时钟控制部(5)的保持部(19)内部的相位同步电路PLL锁存，从而总生成高精度时钟，在不能正常接收GPS电波时，以不从属于来自内部时钟生成部(15)的自发时钟的方式，让从属于GPS电波的高精度时钟自足，在时刻管理部(23)中基于高精度时钟对从电波天线(13)接收标准电波时得到的当前时刻信息进行自动修正。初级电压生成部(7)避免在点火开关(3)接通操作中电池电压(1a、2a)的电压变动，即使开关(3)被断开也可继续生成高精度时钟。
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公开(公告)号：CN110036189A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201780072238.7
申请日：2017-10-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02D45/00 , B60R16/02 , G05B19/042 , H03K17/08 , H03K17/687
Abstract: 本公开提供一种具有负载驱动电路的通用性及扩展性的控制装置。本发明的控制装置具备处理器和IC，所述IC具备：通信电路，其传送来自所述处理器的控制信号；第一驱动电路，其驱动第一负载；第二驱动电路，其用于驱动第二负载，并区别于所述第一驱动电路而另行设置在所述IC外部；以及第三驱动电路，其控制所述第二驱动电路，所述处理器将与所述第二驱动电路的开关数相应的通道信息发送至所述IC，所述通信电路根据所述通道信息来变更所述第三驱动电路的通道数。
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