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公开(公告)号：CN110911628A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911216974.2
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M2/26
Abstract: 本发明公开一种动力电池，所述动力电池包括集流板组件和多个电芯；所述电芯包括设置于所述电芯同侧的正极和负极，多个所述电芯同向布置；所述集流板组件包括间隔设置的正集流板和负集流板，所述集流板组件位于所述电芯的正极端；所述正集流板包括多个间隔设置的第一正分支，所述负集流板包括多个间隔设置的第一负分支，所述第一正分支用于与电芯的正极连接，所述第一负分支用于与电芯的负极连接。本发明仅通过多个第一正分支和多个第一负分支将多个同向设置的电芯同侧连接，保证了电芯的焊接强度的同时减小了动力电池的整体内阻。
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公开(公告)号：CN108919134B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201810844191.8
申请日：2018-07-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/396 , G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种电池单体功率评估方法，包括：仿真车辆急加速工况，获得急加速工况下的电池包功率指标；根据电池包功率指标，计算急加速工况下的电池单体功率指标；根据电池单体功率指标，使待测电池单体在预定条件下进行急加速工况模拟测试；监测测试中的待测电池单体的电压变化，并在模拟测试结束时获得待测电池单体的结束电压；根据结束电压与预设的下限电压的关系，确定待测电池单体的功率性能的评估结果。本发明在简化评估程序的基础上保证了测试结果的准确性，因此能够有效节省开发成本并提升评估效率。相应于上述评估方法，本发明还公开了一种电池单体功率评估系统。
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公开(公告)号：CN107742755B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201710894028.8
申请日：2017-09-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/42
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车SOH修正方法及装置，其中修正方法包括如下步骤：确认电池组进入充电模式；实时检测SOC计算值；判断是否为慢充状态；对SOC计算值进行校正操作；判断是否退出充电模式；判断电池组是否达到满充状态；检索本次充电记录；根据本次充电记录，判断在本次充电过程中是否发生SOC计算值跳变为100％；将跳变时的SOC计算值记录为SOC跳变值；获取SOH评估值；再由二分法计算SOH修正值；根据SOH修正值，更新当前的SOH值，最后退出修正。本发明实现了在日常充电过程中自动修正SOH水平，因而本发明操作灵活，实用性高，并且能够确保驾驶人更为准确地掌握电池组的健康状态。
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公开(公告)号：CN109494419A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811519006.4
申请日：2018-12-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种动力电池热失控监测装置及模组定位方法，该装置包括：电池控制器和热失控监控模块。热失控监控模块设置在动力电池内部，每个电池模组都设有对应的热失控监控模块，热失控监控模块用于在电池模组内的单体电池发生热失控时产生电阻值变化。将每个电池模组对应的热失控监控模块串接在电池控制器的输出端与输入端之间，使电池控制器的输出端、串接的热失控监控模块和电池控制器的输入端形成电连接回路。电池控制器通过所述电连接回路实时采集热失控监控模块的电阻值，以对动力电池内的各电池模组进行热失控监控，并根据热失控监控模块产生的电阻值确定热失控的电池模组。本发明能提高动力电池热失控的监测效率和准确性。
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公开(公告)号：CN109407008A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811191817.6
申请日：2018-10-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/382 , G01R35/00
Abstract: 本发明提供一种电动汽车SOH的修正方法及系统，该方法包括：获取电池包的SOH衰减值与累计充电安时值的对应表；通过循环寿命试验获取不同温度下的电池充电容量的衰减系数；获取电池包的累加充电安时，并根据所述衰减系数计算得到修正累加充电安时；根据所述修正累加充电安时和所述对应表，查表得到循环寿命SOH衰减值。本发明解决现有电动汽车的SOH值估算不准确的问题，能提高电动汽车使用的安全性和智能性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109177800A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811280519.4
申请日：2018-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L53/60
Abstract: 本发明提供一种电动汽车充电智能互联方法及系统，该方法包括：整车控制器接收充电桩控制器发送的充电信息，并通过CAN总线将所述充电信息发送给车载智能终端；所述车载智能终端通过车联网上传所述充电信息给监控中心平台的APP服务器；移动终端通过认证ID登录所述APP服务器，实时获取对应车辆的充电信息。本发明能提高电动汽车的充电效率和安全性。
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公开(公告)号：CN109143089A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810886129.5
申请日：2018-08-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3644
Abstract: 本发明公开了一种电池包热失控检测系统，包括：控制器、热成像装置以及电池包；所述热成像装置用于监测电池包内的电池模组的温度；所述控制器用于根据所述电池模组的温度，判定电池包是否发生热失控。本发明抛弃传统方式而采用热成像技术，因而可以实时监控整个电池模组表面温度并且得到准确的温度数据，不会发生漏检；并且该热失控检测系统独立于与电池包相关的其他部件，能够有效避免由于部件冗余等原因导致的较高的检测失误率。
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公开(公告)号：CN109031133A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810575748.2
申请日：2018-06-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明提供一种动力电池的SOC修正方法，包括：车辆上电后，获取动力电池温度，并根据该动力电池温度获得该温度下动力电池的最大SOC误差值和初始SOC值；获得动力电池在设定间隔时间阈值内的间隔平均电流，并根据所述间隔平均电流计算得到评估车辆工况的电流比例系数；根据所述电流比例系数和所述最大SOC误差值，计算动力电池在所述间隔时间阈值时对应的间隔SOC误差值；根据车辆的运行时间，累加各个所述间隔时间阈值对应的所述间隔SOC误差值，计算得到SOC修正值。本发明能提高电池SOC估算的准确性，增加车辆运行的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN105291875B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201510836569.6
申请日：2015-11-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明属于新能源汽车的充电技术领域，涉及一种电动汽车快速充电方法，该方法包括：整车控制器接收快速充电桩发送的快速充电唤醒信号，控制整车上电，电池管理系统进入充电响阶段；在充电响应阶段，通过与快速充电桩的响应信息交互，确认充电响应正常，电池管理系统进入充电参数配置阶段；在充电参数配置阶段，通过与快速充电桩的参数信息交互，确认充电参数配置正常，电池管理系统进入充电阶段；在充电阶段，通过与快速充电桩的充电信息交互，确认充电过程正常，电池管理系统进入充电末期阶段；在充电末期阶段，电池管理系统通过与快速充电桩的末期信息交互，确认充电完成或者充电失败。通过本发明，使快速充电过程处在一种高效的、安全的状态。
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公开(公告)号：CN110861468B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN201911217276.4
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于电动汽车热管理技术领域，公开了一种电动汽车热管理系统、控制方法、装置及电动汽车。所述电动汽车热管理系统包括集成式膨胀水壶及控制单元，所述集成式膨胀水壶上集成若干接口；其中，所述控制单元，用于检测外部温度，根据所述外部温度控制集成式膨胀水壶的接口通断；所述控制单元，还用于根据所述集成式膨胀水壶的接口通断，控制电动汽车热管理系统执行相应工作模式。通过上述方式利用电动汽车电机产生的热量、电池产生的热量、散热器、热交换器等组成整车的热管理系统，解决了现有技术电动汽车电池产热的技术问题。
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