-
公开(公告)号：CN111687269B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202010520978.6
申请日：2020-06-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种后车门外板冲压工艺方法及汽车后车门外板。该后车门外板冲压工艺方法，包括如下步骤：对冲压的原产品模型进行分析，获取所述原产品模型生产后的易变形区域；对所述易变形区域进行工艺处理逆向调整，获得后车门外板的新产品模型；根据获得的所述新产品模型，对坯料进行冲压工艺处理，成形获得后车门外板。本发明提供旨在解决传统技术中汽车后车门外板采用根据产品造型直接进行产品加工、后期采用模具进行加工调整困难，导致后车门外板的A面质量难以保证的问题。
-
公开(公告)号：CN107552645B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201710866454.0
申请日：2017-09-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车尾门内板成形工艺，包括以下步骤：一、确定其拉延模面呈开口朝上的V形；二、分别在所述坯料上做出上分模线、下分模线及窗洞分模线；三、落料，形成外轮廓和窗洞轮廓，以得到尾门内板的半成品；四、按照所述上分模线、所述下分模线及所述窗洞分模线的位置，将半成品放置在拉延模具上，进行拉延成形，所述拉延模具采用具有压边圈压料芯和窗洞压料芯的拉延模具。本发明它能够解决汽车尾门内板拉延成形容易起皱、开裂，内部成形不充分、刚性差等成形质量问题，以及使用刺破刀工艺所造成的质量问题和制造时间长及工作量大等问题。
-
公开(公告)号：CN107234181A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710648587.0
申请日：2017-08-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B21D37/12
CPC classification number: B21D37/12
Abstract: 本发明公开了一种车辆顶盖切换模具，包括：压料芯、安装基座、周圈压料芯；压料芯设置在上模座上，具有中空的容置空间；安装基座，位于容置空间内，在安装基座上具有压料工作螺栓、压料氮气弹簧和切换氮气弹簧，其中，安装基座和周圈压料芯通过压料工作螺栓滑动连接；压料氮气弹簧止抵在周圈压料芯上；切换氮气弹簧止抵在容置空间内壁的托板上；切换氮气弹簧的行程大于所述压料氮气弹簧的行程。本发明的车辆顶盖切换模具，通过压料氮气弹簧和切换氮气弹簧的配合，有选择的控制对车辆顶盖的工件进行开设天窗的冲压处理。采用周圈压料芯结构对天窗周圈进行压紧，避免了氮气弹簧压料力分散的问题，有效压料力较高，压料效果较好。
-
公开(公告)号：CN118456323A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410794258.7
申请日：2024-06-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本发明公开了一种检具定位装置，包括基座（1），所述基座（1）固设在检具上，所述基座（1）的顶部设置有安装壳体（2），所述安装壳体（2）内滑动安装有转轴（3），所述转轴（3）的一端固设有定位块（4）。本发明具有适用范围广的优点，能够对没有孔的零件进行水平方向的约束，实现对零件的有效定位。
-
公开(公告)号：CN112692154A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011421183.6
申请日：2020-12-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种落料模具，落料模具包括下模座、上模座、落料装置、定位取长结构以及长度指示结构，下模座包括沿左右向延伸设置的承载板，承载板具有相对的第一端和第二端，上模座可沿上下向活动安装于下模座，落料装置在第一端的一侧形成有落料位置，定位取长结构包括设于第二端的定位板和对位部，定位板可相对对位部沿左右向活动，长度指示结构包括设于定位板的多个第一长度刻度线，多个第一长度刻度线沿左右向延伸，选择对位部与其中之一第一长度刻度线对位安装，且使得定位板固定于对位安装位置，料板的一端定位并抵接于定位板，另一端突出落料位置而形成废料段，落料装置切除废料段，通过定位取长结构与长度指示结构使得落料模具精确落料。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111687269A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010520978.6
申请日：2020-06-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种后车门外板冲压工艺方法及汽车后车门外板。该后车门外板冲压工艺方法，包括如下步骤：对冲压的原产品模型进行分析，获取所述原产品模型生产后的易变形区域；对所述易变形区域进行工艺处理逆向调整，获得后车门外板的新产品模型；根据获得的所述新产品模型，对坯料进行冲压工艺处理，成形获得后车门外板。本发明提供旨在解决传统技术中汽车后车门外板采用根据产品造型直接进行产品加工、后期采用模具进行加工调整困难，导致后车门外板的A面质量难以保证的问题。
-
公开(公告)号：CN118492174A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410793476.9
申请日：2024-06-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用不同车型配置的冲孔结构，包括上模座和下模座，所述上模座与所述下模座上至少设置有一个冲孔结构，所述冲孔结构包括滑块、冲孔凸模、冲孔凹模、压料组件和凸模限位组件，所述滑块滑动安装在所述下模座上，所述凸模限位组件安装在所述滑块上，所述冲孔凹模固设在所述下模座上，所述压料组件安装在所述滑块上，且所述压料组件与所述冲孔凹模相对设置，所述冲孔凸模可移动地安装在所述压料组件内，所述冲孔凸模与所述冲孔凹模配合完成冲孔。本发明能够实现冲孔和不冲孔自动切换，不冲孔时无需拆卸凸模，适合自动化大批量生产，有效提高工作效率。
-
公开(公告)号：CN112317618B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202011082455.4
申请日：2020-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种带有双级变向复合翻边整形机构的侧围外板模具，包括底座、第一模座及第二模座，底座上限定出供侧围外板安装的加工区域，第一模座及第二模座设于加工区域的两侧，第一模座和/或第二模座相对底座活动设置，以使第一模座和第二模座有相互靠近和远离的活动行程；第一模座包括在靠近和远离第二模座的前后向活动设置的第一凸模和第二凸模，以在第一凸模、第二凸模均与第二模座靠近后，共同挤压成型侧围外板的第一凹槽。通过第一凸模和第二凸模依次靠近第二模座挤压第一凹槽，避免靠近时负角带来干涉，同时使得第一凹槽处的实际接触挤压面变大，避免了侧整形时向上的侧向力，从而避免出现外观面回弹变形、凹陷或波浪的面品质量问题。
-
公开(公告)号：CN107552645A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710866454.0
申请日：2017-09-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车尾门内板成形工艺，包括以下步骤：一、确定其拉延模面呈开口朝上的V形；二、分别在所述坯料上做出上分模线、下分模线及窗洞分模线；三、落料，形成外轮廓和窗洞轮廓，以得到尾门内板的半成品；四、按照所述上分模线、所述下分模线及所述窗洞分模线的位置，将半成品放置在拉延模具上，进行拉延成形，所述拉延模具采用具有压边圈压料芯和窗洞压料芯的拉延模具。本发明它能够解决汽车尾门内板拉延成形容易起皱、开裂，内部成形不充分、刚性差等成形质量问题，以及使用刺破刀工艺所造成的质量问题和制造时间长及工作量大等问题。
-
公开(公告)号：CN106959064A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201710160140.9
申请日：2017-03-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
CPC classification number: G01B5/0025
Abstract: 本发明涉及一种检具夹持定位装置，包括把手、绞轴、安装支架、卡紧臂、卡紧头、压块、安装座、基准垫块及基座；把手通过绞轴与安装支架转动连接；安装支架固定于安装座上，卡紧臂的一端与安装支架转动连接；卡紧臂与把手转动连接，在卡紧臂的另一端设置有卡紧头，卡紧头与压块的上表面相抵接；在安装座的上端面设置有导滑槽，压块活动设置于导滑槽内；基准垫块设置于基座上，基准垫块与压块相配合。本技术方案通过压块与卡紧头的配合结构，可有效实现类似汽车车门门框上框滚压件等造型扭曲、型面堆叠零件在检具上的稳定夹持定位，且结构简单。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
29
records
(took 0.034 seconds)
