-
公开(公告)号：CN109538832B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201811426862.5
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16L3/22
Abstract: 本发明公开了一种多联管夹，包括公端子管夹以及母端子管夹，其中：所述公端子管夹包括公端管夹主体以及固定于所述公端管夹主体上的公端连接件，所述公端连接件包括第一卡板和第二卡板，所述第一卡板和所述第二卡板沿着背离所述公端管夹主体的方向依次同轴设置，所述第二卡板能以轴线为中心转动；所述母端子管夹包括母端管夹主体以及固定于所述母端管夹主体上的母端连接件，所述母端连接件包括连接块，所述连接块上形成有敞口的容纳腔，所述连接块的外圆周面上开设有第一装配槽和第二装配槽。与现有技术相比，本发明可根据实际需求装配任意数量的公端子管夹以及母端子管夹，从而能够同时固定多根管线路，且适应不同走向的管线路。
-
公开(公告)号：CN109494642A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811456801.3
申请日：2018-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02G3/02
Abstract: 本发明公开了一种线束卡扣，包括卡扣主体、第一抓持件、第二抓持件、驱动件、复位件和卡扣件；卡扣主体上设有第一抓持件槽、第二抓持件槽、驱动件槽和卡扣件连接部；第一抓持件包括第一卡爪、第一抓持件连接部和第一抓持件驱动配合部；第二抓持件包括第二卡爪、第二抓持件连接部和第二抓持件驱动配合部；驱动件与驱动件槽滑动配合，驱动件包括第一驱动部和第二驱动部。本公开的线束卡扣可通过卡扣件固定至其它零部件上，第一抓持件和第二抓持件可通过与驱动件的配合将线束固定在不同的线束定位腔内。在第一线束抓持状态和第二线束抓持状态下，第一抓持件和第二抓持件可牢固可靠地固定线束，从而提高了线束卡扣的使用可靠性。
-
公开(公告)号：CN109305004A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201811302427.1
申请日：2018-11-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本发明公开了一种板簧支撑总成，包括：下支架、上支架和连接架；所述下支架呈拱形，具有第一侧板、第二侧板和顶板，所述第一侧板和所述第二侧板分别和所述顶板固定连接；所述上支架固定在所述下支架上；所述连接架具有固定连接的竖板和横板，所述竖板顶部连接所述横板的侧边，所述竖板一侧为第一面，另一侧为第二面，所述第一面和所述第二面择一地与所述第二侧板贴合并固定连接。本发明的板簧支撑总成中，连接架的竖板两面都可以与第二侧板连接，而选用不同面时，横板的位置会相应改变，因而可以适应不同尺寸的车架。
-
公开(公告)号：CN109244975A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811456895.4
申请日：2018-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02G3/02
Abstract: 本发明公开了一种线束卡扣，包括卡扣主体、第一线束抓持机构、第二线束抓持机构和卡扣件；第一线束抓持机构包括第一抓持件、第一驱动件和第一复位件，第二线束抓持机构包括第二抓持件、第二驱动件和第二复位件；线束卡扣具有第一线束抓持状态、第一线束释放状态、第二线束抓持状态和第二线束释放状态。本公开的线束卡扣可通过卡扣件固定至其它零部件上，第一抓持件和第二抓持件可通过分别与第一驱动件和第二驱动件的配合将线束固定在不同的线束定位腔内。在第一线束抓持状态和第二线束抓持状态下，第一抓持件和第二抓持件可牢固可靠地固定线束，从而提高了线束卡扣的使用可靠性。
-
公开(公告)号：CN109029843A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811004239.0
申请日：2018-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M1/10
Abstract: 本发明公开了一种车轮总成转动惯量测量装置及测量方法，前者包括：支撑架，其上安装有轴承座；旋转轴，穿设在所述轴承座内；标准旋转轮，可拆卸的固定在所述旋转轴上；速度测量机构，用于测量所述旋转轴的转动速度；旋转轴阻力机构，用于向所述旋转轴提供摩擦力以使转动的所述旋转轴减速。本发明的还公开了车轮总成转动惯量测量装置的测量方法。与现有技术相比，本发明通过简单的结构实现了对车轮总成转动惯量的测量。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109305004B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201811302427.1
申请日：2018-11-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本发明公开了一种板簧支撑总成，包括：下支架、上支架和连接架；所述下支架呈拱形，具有第一侧板、第二侧板和顶板，所述第一侧板和所述第二侧板分别和所述顶板固定连接；所述上支架固定在所述下支架上；所述连接架具有固定连接的竖板和横板，所述竖板顶部连接所述横板的侧边，所述竖板一侧为第一面，另一侧为第二面，所述第一面和所述第二面择一地与所述第二侧板贴合并固定连接。本发明的板簧支撑总成中，连接架的竖板两面都可以与第二侧板连接，而选用不同面时，横板的位置会相应改变，因而可以适应不同尺寸的车架。
-
公开(公告)号：CN109244975B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201811456895.4
申请日：2018-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02G3/02
Abstract: 本发明公开了一种线束卡扣，包括卡扣主体、第一线束抓持机构、第二线束抓持机构和卡扣件；第一线束抓持机构包括第一抓持件、第一驱动件和第一复位件，第二线束抓持机构包括第二抓持件、第二驱动件和第二复位件；线束卡扣具有第一线束抓持状态、第一线束释放状态、第二线束抓持状态和第二线束释放状态。本公开的线束卡扣可通过卡扣件固定至其它零部件上，第一抓持件和第二抓持件可通过分别与第一驱动件和第二驱动件的配合将线束固定在不同的线束定位腔内。在第一线束抓持状态和第二线束抓持状态下，第一抓持件和第二抓持件可牢固可靠地固定线束，从而提高了线束卡扣的使用可靠性。
-
公开(公告)号：CN109029843B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201811004239.0
申请日：2018-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M1/10
Abstract: 本发明公开了一种车轮总成转动惯量测量装置及测量方法，前者包括：支撑架，其上安装有轴承座；旋转轴，穿设在所述轴承座内；标准旋转轮，可拆卸的固定在所述旋转轴上；速度测量机构，用于测量所述旋转轴的转动速度；旋转轴阻力机构，用于向所述旋转轴提供摩擦力以使转动的所述旋转轴减速。本发明的还公开了车轮总成转动惯量测量装置的测量方法。与现有技术相比，本发明通过简单的结构实现了对车轮总成转动惯量的测量。
-
公开(公告)号：CN119058601A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411363062.9
申请日：2024-09-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60S1/68
Abstract: 本发明提供了一种提高车辆湿滑路面操控性能的装置，其包括进气管总成、连接管总成、出气管总成，所述进气管总成设置在车辆前端且与车轮相对，所述进气管总成的进气口朝向车辆的前进方向；所述进气管总成、所述连接管总成和所述出气管总成由前至后依次相连，所述连接管总成和所述出气管总成依次向下倾斜设置；所述出气管总成的出气口朝向车轮行驶方向上的路面；空气由所述进气口进入所述进气管总成中后其流速能够被加速，并由所述出气口喷出，以吹走车轮行驶方向路面上的积水。本发明能够使得轮胎与路面之间排积水的效果不随车速的增加而降低，而是能随车速的提高而不断提高，从而能够提高排积水的效果和车辆在湿滑路面上的操控性能。
-
公开(公告)号：CN109494642B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811456801.3
申请日：2018-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02G3/02
Abstract: 本发明公开了一种线束卡扣，包括卡扣主体、第一抓持件、第二抓持件、驱动件、复位件和卡扣件；卡扣主体上设有第一抓持件槽、第二抓持件槽、驱动件槽和卡扣件连接部；第一抓持件包括第一卡爪、第一抓持件连接部和第一抓持件驱动配合部；第二抓持件包括第二卡爪、第二抓持件连接部和第二抓持件驱动配合部；驱动件与驱动件槽滑动配合，驱动件包括第一驱动部和第二驱动部。本公开的线束卡扣可通过卡扣件固定至其它零部件上，第一抓持件和第二抓持件可通过与驱动件的配合将线束固定在不同的线束定位腔内。在第一线束抓持状态和第二线束抓持状态下，第一抓持件和第二抓持件可牢固可靠地固定线束，从而提高了线束卡扣的使用可靠性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
16
records
(took 0.035 seconds)
