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公开(公告)号:CN110242735B
公开(公告)日:2025-01-28
申请号:CN201910511163.9
申请日:2019-06-13
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16H57/029 , F16J15/40
Abstract: 本发明公开了一种高速齿轮箱密封结构,具体涉及齿轮箱传动技术领域,包括箱体,所述箱体一侧贯穿有转轴,所述转轴与箱体的连接处设有油封套,所述油封套内部设有若干均匀分布的密封锥齿,所述转轴外侧套设有甩油环,所述甩油环一侧设有挡油环。本发明通过挡油环阻挡油液,密封锥齿与第一封油道、第二封油道和第三封油道组成密封结构圈和间隙密封圈,密封锥齿与第二封气道和第一封气道配合组成气流封闭密封圈及间隙密封圈,不同的密封方法交替布置,阻断油流、油雾流和气流,并阻挡外部气流和灰尘进入箱体内部,而且溢出的润滑油被拦截后,能够从回油通道回到箱体内部,能够保证回油通畅,从而具有良好的密封效果好。
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公开(公告)号:CN115574054A
公开(公告)日:2023-01-06
申请号:CN202211361744.7
申请日:2022-11-02
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明公开了棒料输送齿轮箱,该棒料输送齿轮箱,两个齿轮传动机构均转动连接于齿轮箱本体且两个齿轮传动机构相互啮合,齿轮传动机构的两个传动辊之间形成间隙;第一驱动组件的输出端与两个第一转轴均传动连接,第一驱动组件能带动两个第一转轴绕自身轴线沿相反时针方向同步转动;第二驱动组件被配置为能带动其中一个齿轮传动机构绕第一轴线相对齿轮箱本体转动,以使两个齿轮传动机构沿相反时针方向转动,以使两个传动辊之间的间隙增大或减小,第一轴线与第一转轴的轴线平行设置。能快速高效的调节两个传动辊之间的间隙,不需耗费人力,省时省力,调节效率高,且能避免现有技术中的调节两个传动辊的方法仅适用于小型的棒料输送齿轮箱的问题。
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公开(公告)号:CN103062248B
公开(公告)日:2015-03-04
申请号:CN201310013961.1
申请日:2013-01-15
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16D48/02
Abstract: 本发明涉及一种两次调节压力的组合控制阀,由两个溢流阀,两个两通插装阀,两个两位四通换向阀和一个单向阀组成,其特征在于:组合控制阀有一个进油口P、出油口A、控制阀回油口T、回油口T1,其中:进油口P与两位四通换向阀之间设有供油主油路;供油主油路与控制阀回油口T之间设有两个并联的两通插装阀,两通插装阀的卸压口均设有溢流阀;溢流阀与回油口T1之间设有阀块回油油路;两个溢流阀通过一个两位四通换向阀择一选择后与阀块回油油路沟通,供油主油路和阀块回油油路通过一个两位四通换向阀择一选择后与出油口A沟通。单向阀设在阀块回油油路的回油口T1端。
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公开(公告)号:CN102141055A
公开(公告)日:2011-08-03
申请号:CN201110044925.2
申请日:2011-02-25
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明涉及一种液控节流液压阀,包括阀体、滑阀腔、滑阀芯、弹簧,阀体上两个油口和一个液控口均设有管接头,其特征在于:滑阀芯上设有滑块,滑块外径与滑阀腔匹配;滑块的一端设有弹簧腔,弹簧一端置于所述的弹簧腔,另一端抵于滑阀腔端壁;滑块的另一端为直径小于滑阀腔内径的凸台,凸台顶部抵于滑阀腔端部的堵头,凸台与滑阀腔内壁之间形成腔室,液控口与所述的腔室沟通;两个油口都与滑阀腔沟通,滑阀芯运动中,所述的滑块使进两个油口之间主通道相互沟通或阻断;两个油口之间还设有始终畅通的节流通道。
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公开(公告)号:CN119435700B
公开(公告)日:2025-05-02
申请号:CN202510035187.7
申请日:2025-01-09
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16H57/10 , F16H57/08 , F16H57/04 , F16H57/029 , F16H57/023 , F16H1/32 , F16D55/24 , F16D65/16 , F16D65/00 , B60K17/04 , F16D121/04
Abstract: 本发明公开了一种轮毂减速器及矿山卡车,涉及工程机械技术领域,其包括依次传动连接的制动机构、第一级行星传动机构和第二级行星传动机构,所述第一级行星传动机构和第二级行星传动机构设于车体结构两侧,所述第二级行星传动机构与轮毂连接;所述制动机构用于产生制动,并依次经第一行星传动机构和第二级行星传动机构传动至所述轮毂,以实现所述轮毂的制动。本发明能够通过较小的制动扭矩通过齿轮传动的增扭作用,对轮毂产生巨大的制动力。
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公开(公告)号:CN106840663A
公开(公告)日:2017-06-13
申请号:CN201710190811.6
申请日:2017-03-28
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
CPC classification number: G01M13/021 , G01M13/022 , G01M13/026 , G05D13/62
Abstract: 本发明涉及一种船用齿轮箱离合器的打滑监测保护装置,包括转速传感器,其特征在于,离合器设在齿轮箱内的输入轴上,船舶驱动机构中配置了PLC控制器、报警器、驱动侧转速传感器和输出侧转速传感器,其中,驱动侧转速传感器位于离合器的输入侧,输出侧转速传感器位于齿轮箱输出侧,两个转速传感器获取的驱动侧输出侧的转速模拟量信号/开关量信号后分别汇入PLC控制器的不同信号输入端,当输出侧转速传感器比驱动侧转速传感器的转速模拟量信号/开关量信号下降2%时,由PLC控制器处理后通过数据线直接操控主机,降低主机的转速,达到新的平衡,如果不能达到平衡,则延时后通过离合器的报警器发出打滑信号。
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公开(公告)号:CN102141055B
公开(公告)日:2013-12-04
申请号:CN201110044925.2
申请日:2011-02-25
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明涉及一种液控节流液压阀,包括阀体、滑阀腔、滑阀芯、弹簧,阀体上两个油口和一个液控口均设有管接头,其特征在于:滑阀芯上设有滑块,滑块外径与滑阀腔匹配;滑块的一端设有弹簧腔,弹簧一端置于所述的弹簧腔,另一端抵于滑阀腔端壁;滑块的另一端为直径小于滑阀腔内径的凸台,凸台顶部抵于滑阀腔端部的堵头,凸台与滑阀腔内壁之间形成腔室,液控口与所述的腔室沟通;两个油口都与滑阀腔沟通,滑阀芯运动中,所述的滑块使进两个油口之间主通道相互沟通或阻断;两个油口之间还设有始终畅通的节流通道。
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公开(公告)号:CN103148173A
公开(公告)日:2013-06-12
申请号:CN201310084604.4
申请日:2013-03-18
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16H3/089 , F16H57/023 , F16H57/04 , E02F3/90
Abstract: 本发明涉及一种耙吸挖泥船用双速比减速机,包括箱体、输入轴、驱动齿轮、输出齿轮和输出轴,平行的输入轴和输出轴的一端伸出箱体,并通过轴承支撑于箱体,其特征在于:输入轴上固定安装一个大驱动齿轮和一个小驱动齿轮,输出轴上通过轴承安装一个小输出齿轮和一个大输出齿轮;在大小输出齿轮之间的输出轴上固定安装一个外花键套,大小输出齿轮相对面上分别设有固为一体外花键凸台;固定安装在输出轴上的外花键套上设有匹配的内花键套,内花键套的外壁上设有一道闭合的环形拨叉槽,拨叉通过拨叉槽驱动内花键套在外花键套和外花键凸台上滑动;滑动的内花键套或单独与外花键套啮合,或同时与外花键套及其一端的外花键凸台啮合。
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公开(公告)号:CN119641860A
公开(公告)日:2025-03-18
申请号:CN202411806057.0
申请日:2024-12-10
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明属于船舶技术领域,公开了一种双速比船用齿轮箱。该双速比船用齿轮箱包括箱体、输入轴系、输出轴系、PTO轴系和PTH轴系,输入轴系、输出轴系、PTO轴系和PTH轴系均设置于箱体内;输入轴系和PTO轴系均能连接于柴油机,输入轴系分别传动连接于输出轴系和PTH轴系,PTO轴系与PTH轴系传动连接,PTH轴系和PTO轴系均能连接于轴带发电机;输入轴系设有输入离合器,PTO轴系设有PTO离合器,PTH轴系设有PTH离合器。通过各个离合器的合排和脱排来实现两种速比的切换,从而实现不停机即可更换不同档位的速比,且缩小了体积。
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公开(公告)号:CN110242735A
公开(公告)日:2019-09-17
申请号:CN201910511163.9
申请日:2019-06-13
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16H57/029 , F16J15/40
Abstract: 本发明公开了一种高速齿轮箱密封结构,具体涉及齿轮箱传动技术领域,包括箱体,所述箱体一侧贯穿有转轴,所述转轴与箱体的连接处设有油封套,所述油封套内部设有若干均匀分布的密封锥齿,所述转轴外侧套设有甩油环,所述甩油环一侧设有挡油环。本发明通过挡油环阻挡油液,密封锥齿与第一封油道、第二封油道和第三封油道组成密封结构圈和间隙密封圈,密封锥齿与第二封气道和第一封气道配合组成气流封闭密封圈及间隙密封圈,不同的密封方法交替布置,阻断油流、油雾流和气流,并阻挡外部气流和灰尘进入箱体内部,而且溢出的润滑油被拦截后,能够从回油通道回到箱体内部,能够保证回油通畅,从而具有良好的密封效果好。
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