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公开(公告)号：CN115492918A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211253732.2
申请日：2022-10-13
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16H57/01 , F16H57/02 , F16H57/023
Abstract: 本发明涉及齿轮箱技术领域，涉及一种齿轮箱、输送机及自卸砂船。齿轮箱包括箱体、扭矩传感器和设置于箱体内的主轴、低速轴、第一液压离合器、第二液压离合器、第一输出轴和第二输出轴，主轴分别与第一输出轴和第二输出轴同步传动连接。扭矩传感器用于检测主轴的负载值。第一液压离合器与第二液压离合器根据负载值的大小择一闭合。驱动件的输出端能够通过闭合的第一液压离合器与主轴传动连接；或者，驱动件的输出端能够通过脱开的第一液压离合器的外壳、闭合的第二液压离合器、低速轴与主轴依次传动连接。输送机及自卸砂船采用上述齿轮箱，在主轴的负载增大时使第一输出轴和第二输出轴低速转动，从而与负载相匹配，并保证两个输出轴的同步性。
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公开(公告)号：CN105065504A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510494930.1
申请日：2015-08-13
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明涉及一种并列液控离合器的自锁机构，包括分别控制两个液控离合器的电磁换向阀，电磁换向阀的P口为高压输入端，A口和B口为高压输出端，T口为回油端，其特征在于：自锁机构中还设有一个制锁电磁换向阀，制锁电磁换向阀的P口与输入的高压油管沟通，A口和B口分别与两个液控离合器的电磁换向阀的P口沟通，其中一电磁换向阀的A口为高压控制输出端，该高压控制输出端与液控离合器A的液压控制输入端沟通，B口封堵，另一个电磁换向阀的B口为高压控制输出端，该高压控制输出端与输入液控离合器B的液压控制输入端沟通，A口封堵。
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公开(公告)号：CN103062339B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201310011997.6
申请日：2013-01-14
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16H1/22 , F16H57/04 , F16H57/029 , E02F3/90
Abstract: 本发明涉及一种绞吸挖泥船中用于绞刀的减速机，包括箱体、输入齿轮轴、中间齿轮轴，中间齿轮、输出齿轮、输出轴和输出法兰，其特征在于：箱体为密封箱体，输出轴上设有止推环，止推环的前后端面与箱体之间设有止推轴瓦，输出轴的一端伸出箱体，其端部设有输出法兰；相互平行的两个输入齿轮轴、两个第一中间齿轮轴和两个第二中间齿轮轴对称排列在输出轴两侧，输入齿轮轴的一端伸出箱体，其端部通过安全离合器与深水电机的输出轴连接；第一中间齿轮轴、第二中间齿轮轴、输出轴上安装有匹配的第一中间齿轮、第二中间齿轮、输出齿轮；两个输入齿轮轴输入端的箱体上分别设有一个密封箱，安全离合器置于密封箱中。
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公开(公告)号：CN103075465A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201310011996.1
申请日：2013-01-14
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明涉及一种由液压控制的船用消防泵齿轮箱，包括箱体、输入轴，输出齿轮轴和离合器，箱体由上箱体、中箱体和下箱体组成；输入轴和输出齿轮轴通过轴承支撑于上、中、下箱体的结合部；离合器为液压离合器，驱动齿轮通过轴承安装在输入轴上并与输出齿轮啮合，液压离合器位于驱动齿轮的一侧；输入轴一端伸出箱体，另一端设有齿轮泵驱动齿轮，齿轮泵安装在中箱体上；输出齿轮轴的一端伸出箱体；齿轮箱液压系统包括齿轮泵、过滤器、溢流阀、电磁换向阀、冷却器。液压离合器的工作支路为：齿轮泵→过滤器→电磁换向阀，由电磁换向阀控制液压离合器的工作状态；润滑支路为齿轮泵→过滤器→冷却器，然后再由润滑油道传送到各润滑点。
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公开(公告)号：CN119435700B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510035187.7
申请日：2025-01-09
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16H57/10 , F16H57/08 , F16H57/04 , F16H57/029 , F16H57/023 , F16H1/32 , F16D55/24 , F16D65/16 , F16D65/00 , B60K17/04 , F16D121/04
Abstract: 本发明公开了一种轮毂减速器及矿山卡车，涉及工程机械技术领域，其包括依次传动连接的制动机构、第一级行星传动机构和第二级行星传动机构，所述第一级行星传动机构和第二级行星传动机构设于车体结构两侧，所述第二级行星传动机构与轮毂连接；所述制动机构用于产生制动，并依次经第一行星传动机构和第二级行星传动机构传动至所述轮毂，以实现所述轮毂的制动。本发明能够通过较小的制动扭矩通过齿轮传动的增扭作用，对轮毂产生巨大的制动力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106840663A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710190811.6
申请日：2017-03-28
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
CPC classification number: G01M13/021 , G01M13/022 , G01M13/026 , G05D13/62
Abstract: 本发明涉及一种船用齿轮箱离合器的打滑监测保护装置，包括转速传感器，其特征在于，离合器设在齿轮箱内的输入轴上，船舶驱动机构中配置了PLC控制器、报警器、驱动侧转速传感器和输出侧转速传感器，其中，驱动侧转速传感器位于离合器的输入侧，输出侧转速传感器位于齿轮箱输出侧，两个转速传感器获取的驱动侧输出侧的转速模拟量信号/开关量信号后分别汇入PLC控制器的不同信号输入端，当输出侧转速传感器比驱动侧转速传感器的转速模拟量信号/开关量信号下降2%时，由PLC控制器处理后通过数据线直接操控主机，降低主机的转速，达到新的平衡，如果不能达到平衡，则延时后通过离合器的报警器发出打滑信号。
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公开(公告)号：CN102141055B
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201110044925.2
申请日：2011-02-25
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明涉及一种液控节流液压阀，包括阀体、滑阀腔、滑阀芯、弹簧，阀体上两个油口和一个液控口均设有管接头，其特征在于：滑阀芯上设有滑块，滑块外径与滑阀腔匹配；滑块的一端设有弹簧腔，弹簧一端置于所述的弹簧腔，另一端抵于滑阀腔端壁；滑块的另一端为直径小于滑阀腔内径的凸台，凸台顶部抵于滑阀腔端部的堵头，凸台与滑阀腔内壁之间形成腔室，液控口与所述的腔室沟通；两个油口都与滑阀腔沟通，滑阀芯运动中，所述的滑块使进两个油口之间主通道相互沟通或阻断；两个油口之间还设有始终畅通的节流通道。
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公开(公告)号：CN103148173A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201310084604.4
申请日：2013-03-18
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16H3/089 , F16H57/023 , F16H57/04 , E02F3/90
Abstract: 本发明涉及一种耙吸挖泥船用双速比减速机，包括箱体、输入轴、驱动齿轮、输出齿轮和输出轴，平行的输入轴和输出轴的一端伸出箱体，并通过轴承支撑于箱体，其特征在于：输入轴上固定安装一个大驱动齿轮和一个小驱动齿轮，输出轴上通过轴承安装一个小输出齿轮和一个大输出齿轮；在大小输出齿轮之间的输出轴上固定安装一个外花键套，大小输出齿轮相对面上分别设有固为一体外花键凸台；固定安装在输出轴上的外花键套上设有匹配的内花键套，内花键套的外壁上设有一道闭合的环形拨叉槽，拨叉通过拨叉槽驱动内花键套在外花键套和外花键凸台上滑动；滑动的内花键套或单独与外花键套啮合，或同时与外花键套及其一端的外花键凸台啮合。
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公开(公告)号：CN119333486A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411580150.4
申请日：2024-11-07
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16D1/08 , F16D1/09 , F16H57/00 , F16H57/023 , B23P19/027
Abstract: 本发明公开了一种轴孔过盈配合的安装装置及安装方法，属于齿轮箱技术领域。轴孔过盈配合的安装装置，用于安装轴件和孔件，轴件设有第一轴部和第二轴部；孔件设有相互连通的安装孔和第一注油孔，孔件通过安装孔套设在第一轴部，且孔件和第一轴部过盈配合，安装孔的形状与第一轴部的形状相适配，第一注油孔用于向安装孔注压力油；安装装置包括油缸和活塞，油缸设于第二轴部，油缸设有油腔和分别与油腔连通的连接部与第二注油孔，第二注油孔用于向油腔注压力油；活塞一端移动连接于连接部，油腔内的压力油能够使活塞移动并使活塞的另一端抵推孔件的端面，保证轴孔过盈配合的正确安装，无需考虑轴系长度，适应范围广，安装简单。
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公开(公告)号：CN103062248B
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201310013961.1
申请日：2013-01-15
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16D48/02
Abstract: 本发明涉及一种两次调节压力的组合控制阀，由两个溢流阀，两个两通插装阀，两个两位四通换向阀和一个单向阀组成，其特征在于：组合控制阀有一个进油口P、出油口A、控制阀回油口T、回油口T1，其中：进油口P与两位四通换向阀之间设有供油主油路；供油主油路与控制阀回油口T之间设有两个并联的两通插装阀，两通插装阀的卸压口均设有溢流阀；溢流阀与回油口T1之间设有阀块回油油路；两个溢流阀通过一个两位四通换向阀择一选择后与阀块回油油路沟通，供油主油路和阀块回油油路通过一个两位四通换向阀择一选择后与出油口A沟通。单向阀设在阀块回油油路的回油口T1端。
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