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公开(公告)号：CN115306874A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211040018.5
申请日：2022-08-29
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16H3/70 , F16H3/60 , F16H3/58 , F16H57/021 , F16H57/029 , F16H57/04 , F16H57/10 , B63H23/08
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，公开一种齿轮箱及船舶。其中齿轮箱包括箱体，第一行星组件包括第一内齿圈、第一行星架和多个第一行星轮，多个第一行星轮安装于第一行星架内，第一内齿圈环设于多个第一行星轮外侧，第一行星轮分别与第一内齿圈和输入轴啮合连接；第二行星组件包括第二内齿圈、第二行星架和多个第二行星轮，多个第二行星轮安装于第二行星架内，第二内齿圈环设于多个第二行星轮外侧，第二行星轮分别与第二内齿圈和输入轴啮合连接；第一内齿圈通过第一连接板连接于第二行星架；输出轴连接于第二行星架；第一制动器用于对第一行星架制动；第二制动器用于对第二内齿圈制动。本发明实现了输出轴正转和反转时，有效降低振动、噪声水平。
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公开(公告)号：CN103062248A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201310013961.1
申请日：2013-01-15
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16D48/02
Abstract: 本发明涉及一种两次调节压力的组合控制阀，由两个溢流阀，两个两通插装阀，两个两位四通换向阀和一个单向阀组成，其特征在于：组合控制阀有一个进油口P、出油口A、控制阀回油口T、回油口T1，其中：进油口P与两位四通换向阀之间设有供油主油路；供油主油路与控制阀回油口T之间设有两个并联的两通插装阀，两通插装阀的卸压口均设有溢流阀；溢流阀与回油口T1之间设有阀块回油油路；两个溢流阀通过一个两位四通换向阀择一选择后与阀块回油油路沟通，供油主油路和阀块回油油路通过一个两位四通换向阀择一选择后与出油口A沟通。单向阀设在阀块回油油路的回油口T1端。
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公开(公告)号：CN115508121A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211288939.3
申请日：2022-10-20
Applicant: 中国航发控制系统研究所 , 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明涉及环境试验设备技术领域，公开工作机模拟试验系统。该工作机模拟试验系统包括环境舱、振动齿轮箱、一级齿轮箱、延长罩壳和柔性连接件，环境舱内设置有振动台，振动齿轮箱固定在振动台上，振动齿轮箱的输出端用于连接试验件，一级齿轮箱设置在环境舱的外部，一级齿轮箱的延长连接座穿过环境舱，并与振动齿轮箱的输入端连接，延长罩壳穿过环境舱，并套设于延长连接座，延长罩壳的两端分别连接于一级齿轮箱的外壳和振动齿轮箱的外壳，柔性连接件套设在延长罩壳的外周，柔性连接件的两端分别连接于延长罩壳和环境舱的外壁。该工作机模拟试验系统中部分位于环境舱内的结构可以安全正常工作，与环境舱的连接处密封性和稳定性较佳。
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公开(公告)号：CN112833144A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110090606.9
申请日：2021-01-22
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16H1/32 , F16H57/023 , F16H57/029 , F16H57/10 , F03B13/26 , F03B15/00 , F03B15/12
Abstract: 本发明适用于潮汐能发电技术领域，本发明是这样实现的，一种潮汐能发电用齿轮箱，所述的齿轮箱为长圆柱形，具有大长径比，它包括输入主轴、行星齿轮传动机构、齿轮箱壳体、输出轴以及控制台；所述的输入主轴与装有水下桨叶的桨毂固联在一起，为输入主轴提供动力；所述的行星齿轮传动机构至少为两级，沿长度方向依次套装在输入主轴的外侧，末级行星齿轮传动机构的输出通过输出联轴器与输出轴相连，带动发电机转子。本发明可以根据潮汐能的大小改变输出轴输出端的转速，使输出轴的转速达到输出联轴器的额定标准，结构紧凑，传动比大并且可扩展，对潮汐能的利用率高。
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公开(公告)号：CN119333486A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411580150.4
申请日：2024-11-07
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16D1/08 , F16D1/09 , F16H57/00 , F16H57/023 , B23P19/027
Abstract: 本发明公开了一种轴孔过盈配合的安装装置及安装方法，属于齿轮箱技术领域。轴孔过盈配合的安装装置，用于安装轴件和孔件，轴件设有第一轴部和第二轴部；孔件设有相互连通的安装孔和第一注油孔，孔件通过安装孔套设在第一轴部，且孔件和第一轴部过盈配合，安装孔的形状与第一轴部的形状相适配，第一注油孔用于向安装孔注压力油；安装装置包括油缸和活塞，油缸设于第二轴部，油缸设有油腔和分别与油腔连通的连接部与第二注油孔，第二注油孔用于向油腔注压力油；活塞一端移动连接于连接部，油腔内的压力油能够使活塞移动并使活塞的另一端抵推孔件的端面，保证轴孔过盈配合的正确安装，无需考虑轴系长度，适应范围广，安装简单。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115574054A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211361744.7
申请日：2022-11-02
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明公开了棒料输送齿轮箱，该棒料输送齿轮箱，两个齿轮传动机构均转动连接于齿轮箱本体且两个齿轮传动机构相互啮合，齿轮传动机构的两个传动辊之间形成间隙；第一驱动组件的输出端与两个第一转轴均传动连接，第一驱动组件能带动两个第一转轴绕自身轴线沿相反时针方向同步转动；第二驱动组件被配置为能带动其中一个齿轮传动机构绕第一轴线相对齿轮箱本体转动，以使两个齿轮传动机构沿相反时针方向转动，以使两个传动辊之间的间隙增大或减小，第一轴线与第一转轴的轴线平行设置。能快速高效的调节两个传动辊之间的间隙，不需耗费人力，省时省力，调节效率高，且能避免现有技术中的调节两个传动辊的方法仅适用于小型的棒料输送齿轮箱的问题。
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公开(公告)号：CN115325137A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211039986.4
申请日：2022-08-29
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种齿轮箱及船用推进系统，属于船舶技术领域。齿轮箱包括箱体和联轴器，箱体上转动连接有输入轴、中间传动轴系和输出轴，输入轴和输出轴分别与中间传动轴系传动连接，输入轴为空心轴，联轴器与输入轴同中心线设置，且联轴器与输入轴连接，输入轴和联轴器用于穿设螺旋桨轴，输入轴与螺旋桨轴分离设置且螺旋桨轴与联轴器连接，螺旋桨轴伸出于联轴器的一端用于与主机连接，输出轴用于与电机连接。本发明提高了螺旋桨轴的运行可靠性以及电机的运行稳定性，使结构紧凑，减小了占用船舱空间。
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公开(公告)号：CN103062248B
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201310013961.1
申请日：2013-01-15
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16D48/02
Abstract: 本发明涉及一种两次调节压力的组合控制阀，由两个溢流阀，两个两通插装阀，两个两位四通换向阀和一个单向阀组成，其特征在于：组合控制阀有一个进油口P、出油口A、控制阀回油口T、回油口T1，其中：进油口P与两位四通换向阀之间设有供油主油路；供油主油路与控制阀回油口T之间设有两个并联的两通插装阀，两通插装阀的卸压口均设有溢流阀；溢流阀与回油口T1之间设有阀块回油油路；两个溢流阀通过一个两位四通换向阀择一选择后与阀块回油油路沟通，供油主油路和阀块回油油路通过一个两位四通换向阀择一选择后与出油口A沟通。单向阀设在阀块回油油路的回油口T1端。
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公开(公告)号：CN119641860A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411806057.0
申请日：2024-12-10
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明属于船舶技术领域，公开了一种双速比船用齿轮箱。该双速比船用齿轮箱包括箱体、输入轴系、输出轴系、PTO轴系和PTH轴系，输入轴系、输出轴系、PTO轴系和PTH轴系均设置于箱体内；输入轴系和PTO轴系均能连接于柴油机，输入轴系分别传动连接于输出轴系和PTH轴系，PTO轴系与PTH轴系传动连接，PTH轴系和PTO轴系均能连接于轴带发电机；输入轴系设有输入离合器，PTO轴系设有PTO离合器，PTH轴系设有PTH离合器。通过各个离合器的合排和脱排来实现两种速比的切换，从而实现不停机即可更换不同档位的速比，且缩小了体积。
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公开(公告)号：CN119353332A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411516858.3
申请日：2024-10-29
Applicant: 南京高精船用设备有限公司 , 南京工程学院
IPC: F16D25/0635 , F16D25/12
Abstract: 本发明属于船用离合器技术领域，公开了一种离合器接排控制系统及离合器接排控制方法。该离合器接排控制系统包括输油管路、第一调压阀以及第一控制阀，输油管路包括第一支路和第二支路，第一支路用于与离合器连接，第二支路用于与齿轮箱的润滑点连接；第一调压阀设置在第二支路上，第一调压阀具有调节油口A0、调节活塞以及调节弹簧，调节油口A0通过调节管与第一支路连接，调节活塞能够在调节油口A0中油液的压力作用下移动；第一控制阀设置在调节管上，第一控制阀能够在低压工作位置和高压工作位置之间转换。该离合器接排控制系统能够减小离合器合排时的冲击，以实现离合器接合时的平稳。
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