工作机模拟试验系统
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115508121A

    公开(公告)日:2022-12-23

    申请号:CN202211288939.3

    申请日:2022-10-20

    Abstract: 本发明涉及环境试验设备技术领域,公开工作机模拟试验系统。该工作机模拟试验系统包括环境舱、振动齿轮箱、一级齿轮箱、延长罩壳和柔性连接件,环境舱内设置有振动台,振动齿轮箱固定在振动台上,振动齿轮箱的输出端用于连接试验件,一级齿轮箱设置在环境舱的外部,一级齿轮箱的延长连接座穿过环境舱,并与振动齿轮箱的输入端连接,延长罩壳穿过环境舱,并套设于延长连接座,延长罩壳的两端分别连接于一级齿轮箱的外壳和振动齿轮箱的外壳,柔性连接件套设在延长罩壳的外周,柔性连接件的两端分别连接于延长罩壳和环境舱的外壁。该工作机模拟试验系统中部分位于环境舱内的结构可以安全正常工作,与环境舱的连接处密封性和稳定性较佳。

    棒料输送齿轮箱
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115574054A

    公开(公告)日:2023-01-06

    申请号:CN202211361744.7

    申请日:2022-11-02

    Abstract: 本发明公开了棒料输送齿轮箱,该棒料输送齿轮箱,两个齿轮传动机构均转动连接于齿轮箱本体且两个齿轮传动机构相互啮合,齿轮传动机构的两个传动辊之间形成间隙;第一驱动组件的输出端与两个第一转轴均传动连接,第一驱动组件能带动两个第一转轴绕自身轴线沿相反时针方向同步转动;第二驱动组件被配置为能带动其中一个齿轮传动机构绕第一轴线相对齿轮箱本体转动,以使两个齿轮传动机构沿相反时针方向转动,以使两个传动辊之间的间隙增大或减小,第一轴线与第一转轴的轴线平行设置。能快速高效的调节两个传动辊之间的间隙,不需耗费人力,省时省力,调节效率高,且能避免现有技术中的调节两个传动辊的方法仅适用于小型的棒料输送齿轮箱的问题。

    一种齿轮箱及船舶
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115306874A

    公开(公告)日:2022-11-08

    申请号:CN202211040018.5

    申请日:2022-08-29

    Abstract: 本发明涉及船舶技术领域,公开一种齿轮箱及船舶。其中齿轮箱包括箱体,第一行星组件包括第一内齿圈、第一行星架和多个第一行星轮,多个第一行星轮安装于第一行星架内,第一内齿圈环设于多个第一行星轮外侧,第一行星轮分别与第一内齿圈和输入轴啮合连接;第二行星组件包括第二内齿圈、第二行星架和多个第二行星轮,多个第二行星轮安装于第二行星架内,第二内齿圈环设于多个第二行星轮外侧,第二行星轮分别与第二内齿圈和输入轴啮合连接;第一内齿圈通过第一连接板连接于第二行星架;输出轴连接于第二行星架;第一制动器用于对第一行星架制动;第二制动器用于对第二内齿圈制动。本发明实现了输出轴正转和反转时,有效降低振动、噪声水平。

    离合器接排控制系统及离合器接排控制方法

    公开(公告)号:CN119353332A

    公开(公告)日:2025-01-24

    申请号:CN202411516858.3

    申请日:2024-10-29

    Abstract: 本发明属于船用离合器技术领域,公开了一种离合器接排控制系统及离合器接排控制方法。该离合器接排控制系统包括输油管路、第一调压阀以及第一控制阀,输油管路包括第一支路和第二支路,第一支路用于与离合器连接,第二支路用于与齿轮箱的润滑点连接;第一调压阀设置在第二支路上,第一调压阀具有调节油口A0、调节活塞以及调节弹簧,调节油口A0通过调节管与第一支路连接,调节活塞能够在调节油口A0中油液的压力作用下移动;第一控制阀设置在调节管上,第一控制阀能够在低压工作位置和高压工作位置之间转换。该离合器接排控制系统能够减小离合器合排时的冲击,以实现离合器接合时的平稳。

    船用齿轮箱以及船舶
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116972119A

    公开(公告)日:2023-10-31

    申请号:CN202311119702.7

    申请日:2023-09-01

    Abstract: 本发明属于船用齿轮箱技术领域,公开了一种船用齿轮箱以及船舶。船用齿轮箱包括箱体、四个离合器、传动机构以及输出轴,每个离合器分别同轴安装于对应的枢接轴,第一输入轴为船用齿轮箱的输入轴,第一离合器到第四离合器依次啮合;传动机构具有四个第二输入轴,第一离合器、第二离合器、第三离合器以及第四离合器均能与对应的第二输入轴接合或分离;输出轴枢接于箱体;传动机构还包括传动组件,传动组件可以选择任一个第二输入轴作为输入端,传动组件的输出端为输出轴;四个离合器接合分别使得输出轴以第一转速正转、第二转速正转、第三转速反转、第四转速反转。能够实现船用齿轮箱以及船舶正车行驶的两种速度,以及倒车行驶的两种速度。

    船用液压离合制动器及船舶

    公开(公告)号:CN220770018U

    公开(公告)日:2024-04-12

    申请号:CN202321821706.5

    申请日:2023-07-12

    Abstract: 本实用新型公开了船用液压离合制动器及船舶,该船用液压离合制动器,输入轴结构和输出轴均转动设置于壳体,离合器结构分布于壳体内,制动器结构和供油组件均集成于壳体外,离合器结构的一部分设置于输入轴结构,另一部分设置于输出轴,输出轴与制动器结构的制动盘连接;循环泵的驱动轴与输入轴结构传动连接,两位四通电磁阀设有入口、第一油口、第二油口和出口,入口与油箱连通,第一油口与离合器结构连通,第二油口与制动器结构连通,循环泵与出口和油箱连通。结构简单,零部件少,有效减小了船用液压离合制动器的体积,节省了成本,且便于操控船用液压离合制动器,提升了船用液压离合制动器的使用性能。

    推进齿轮箱
    7.
    实用新型

    公开(公告)号:CN220227790U

    公开(公告)日:2023-12-22

    申请号:CN202321820949.7

    申请日:2023-07-12

    Abstract: 本实用新型公开了一种推进齿轮箱,包括箱体、传动组件和离合器组件。传动组件设于箱体内,其包括输入轴部件和输出轴部件,输出轴部件包括输出主轴,输出主轴为空心轴结构,其内设有轴向通道。该推进齿轮箱以固定桨用齿轮箱为结构基础,使其既能用作可调桨用齿轮箱,也能用作固定桨用齿轮箱。当用作可调桨用齿轮箱时,可以借助离合器组件来对输出轴部件的转动方向进行调整,使其与输入轴部件的转动方向相同或相反,从而避免了现有的可调桨用齿轮箱需要额外增设换向齿轮才能进行输出轴部件的转动方向调整,导致其通用性降低、制作成本高、生产周期长的问题,进而在提高了该推进齿轮箱的通用性的同时,还有效降低了制造成本,缩短了生产周期。

    轴承轴向间隙调节装置及齿轮箱

    公开(公告)号:CN220227757U

    公开(公告)日:2023-12-22

    申请号:CN202321656681.8

    申请日:2023-06-28

    Abstract: 本实用新型属于机械装配技术领域,公开了一种轴承轴向间隙调节装置及齿轮箱。该轴承轴向间隙调节装置包括端盖和调节组件,端盖与安装箱体连接,调节组件包括螺纹配合的环形座圈和调节螺母,环形座圈设置在安装箱体内,环形座圈的一端抵靠在轴承一侧的注油环上,轴承套设于转动轴上,环形座圈能够沿转动轴的轴向移动;调节螺母远离注油环的一端与端盖抵接,调节螺母能够相对于环形座圈转动以增大调节组件的长度。该轴承轴向间隙调节装置通过在环形座圈中设置有与环形座圈螺纹配合的调节螺母,操作人员转动调节螺母即可实现轴承的轴向间隙调节,无需将零部件拆卸进行修磨,便于调节,同时提高了轴向间隙调节的精度。

    船用齿轮箱以及船舶
    9.
    实用新型

    公开(公告)号:CN220551446U

    公开(公告)日:2024-03-01

    申请号:CN202322367083.5

    申请日:2023-09-01

    Abstract: 本实用新型属于船用齿轮箱技术领域,公开了一种船用齿轮箱以及船舶。船用齿轮箱包括箱体、四个离合器、传动机构以及输出轴,每个离合器分别同轴安装于对应的枢接轴,第一输入轴为船用齿轮箱的输入轴,第一离合器到第四离合器依次啮合;传动机构具有四个第二输入轴,第一离合器、第二离合器、第三离合器以及第四离合器均能与对应的第二输入轴接合或分离;输出轴枢接于箱体;传动机构还包括传动组件,传动组件可以选择任一个第二输入轴作为输入端,传动组件的输出端为输出轴;四个离合器接合分别使得输出轴以第一转速正转、第二转速正转、第三转速反转、第四转速反转。能够实现船用齿轮箱以及船舶正车行驶的两种速度,以及倒车行驶的两种速度。

    一种齿轮箱
    10.
    实用新型

    公开(公告)号:CN220523266U

    公开(公告)日:2024-02-23

    申请号:CN202322253943.2

    申请日:2023-08-22

    Abstract: 本实用新型公开了一种齿轮箱,属于齿轮箱技术领域。齿轮箱包括箱体、转轴和轴承,转轴通过轴承转动连接于箱体,齿轮箱还包括透盖组件和甩油套圈,透盖组件安装于箱体,转轴穿设于透盖组件且透盖组件和转轴之间设有间隙,透盖组件设有第一回油油路,箱体设有与第一回油油路连通的第二回油油路,透盖组件、轴承和转轴之间设有容纳空间,容纳空间和第一回油油路连通;甩油套圈设于容纳空间且套设于转轴。本实用新型的齿轮箱能够降低成本。

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