-
公开(公告)号：CN115508121A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211288939.3
申请日：2022-10-20
Applicant: 中国航发控制系统研究所 , 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明涉及环境试验设备技术领域，公开工作机模拟试验系统。该工作机模拟试验系统包括环境舱、振动齿轮箱、一级齿轮箱、延长罩壳和柔性连接件，环境舱内设置有振动台，振动齿轮箱固定在振动台上，振动齿轮箱的输出端用于连接试验件，一级齿轮箱设置在环境舱的外部，一级齿轮箱的延长连接座穿过环境舱，并与振动齿轮箱的输入端连接，延长罩壳穿过环境舱，并套设于延长连接座，延长罩壳的两端分别连接于一级齿轮箱的外壳和振动齿轮箱的外壳，柔性连接件套设在延长罩壳的外周，柔性连接件的两端分别连接于延长罩壳和环境舱的外壁。该工作机模拟试验系统中部分位于环境舱内的结构可以安全正常工作，与环境舱的连接处密封性和稳定性较佳。
-
公开(公告)号：CN115306874A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211040018.5
申请日：2022-08-29
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16H3/70 , F16H3/60 , F16H3/58 , F16H57/021 , F16H57/029 , F16H57/04 , F16H57/10 , B63H23/08
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，公开一种齿轮箱及船舶。其中齿轮箱包括箱体，第一行星组件包括第一内齿圈、第一行星架和多个第一行星轮，多个第一行星轮安装于第一行星架内，第一内齿圈环设于多个第一行星轮外侧，第一行星轮分别与第一内齿圈和输入轴啮合连接；第二行星组件包括第二内齿圈、第二行星架和多个第二行星轮，多个第二行星轮安装于第二行星架内，第二内齿圈环设于多个第二行星轮外侧，第二行星轮分别与第二内齿圈和输入轴啮合连接；第一内齿圈通过第一连接板连接于第二行星架；输出轴连接于第二行星架；第一制动器用于对第一行星架制动；第二制动器用于对第二内齿圈制动。本发明实现了输出轴正转和反转时，有效降低振动、噪声水平。
-
公开(公告)号：CN119353332A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411516858.3
申请日：2024-10-29
Applicant: 南京高精船用设备有限公司 , 南京工程学院
IPC: F16D25/0635 , F16D25/12
Abstract: 本发明属于船用离合器技术领域，公开了一种离合器接排控制系统及离合器接排控制方法。该离合器接排控制系统包括输油管路、第一调压阀以及第一控制阀，输油管路包括第一支路和第二支路，第一支路用于与离合器连接，第二支路用于与齿轮箱的润滑点连接；第一调压阀设置在第二支路上，第一调压阀具有调节油口A0、调节活塞以及调节弹簧，调节油口A0通过调节管与第一支路连接，调节活塞能够在调节油口A0中油液的压力作用下移动；第一控制阀设置在调节管上，第一控制阀能够在低压工作位置和高压工作位置之间转换。该离合器接排控制系统能够减小离合器合排时的冲击，以实现离合器接合时的平稳。
-
公开(公告)号：CN116972119A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311119702.7
申请日：2023-09-01
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16H3/093 , F16H57/023 , B63H23/02 , B63H23/30
Abstract: 本发明属于船用齿轮箱技术领域，公开了一种船用齿轮箱以及船舶。船用齿轮箱包括箱体、四个离合器、传动机构以及输出轴，每个离合器分别同轴安装于对应的枢接轴，第一输入轴为船用齿轮箱的输入轴，第一离合器到第四离合器依次啮合；传动机构具有四个第二输入轴，第一离合器、第二离合器、第三离合器以及第四离合器均能与对应的第二输入轴接合或分离；输出轴枢接于箱体；传动机构还包括传动组件，传动组件可以选择任一个第二输入轴作为输入端，传动组件的输出端为输出轴；四个离合器接合分别使得输出轴以第一转速正转、第二转速正转、第三转速反转、第四转速反转。能够实现船用齿轮箱以及船舶正车行驶的两种速度，以及倒车行驶的两种速度。
-
公开(公告)号：CN115574054A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211361744.7
申请日：2022-11-02
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明公开了棒料输送齿轮箱，该棒料输送齿轮箱，两个齿轮传动机构均转动连接于齿轮箱本体且两个齿轮传动机构相互啮合，齿轮传动机构的两个传动辊之间形成间隙；第一驱动组件的输出端与两个第一转轴均传动连接，第一驱动组件能带动两个第一转轴绕自身轴线沿相反时针方向同步转动；第二驱动组件被配置为能带动其中一个齿轮传动机构绕第一轴线相对齿轮箱本体转动，以使两个齿轮传动机构沿相反时针方向转动，以使两个传动辊之间的间隙增大或减小，第一轴线与第一转轴的轴线平行设置。能快速高效的调节两个传动辊之间的间隙，不需耗费人力，省时省力，调节效率高，且能避免现有技术中的调节两个传动辊的方法仅适用于小型的棒料输送齿轮箱的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218440447U
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202222897169.4
申请日：2022-11-01
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本实用新型公开了海洋平台用升降齿轮箱，该海洋平台用升降齿轮箱，爬升齿轮组件的爬升齿轮转动设置于连接架，安装架与连接架连接；第一NGW行星轮结构的第一行星架转动连接于第一中心轴，且第一行星架与爬升齿轮固定连接；第二NGW行星轮结构的第二行星架转动连接于第二中心轴，且第一中心轴与第二行星架固定连接；扭力臂用于连接第一内齿圈和第二内齿圈，且与安装架连接；驱动机构能带动第二中心轴转动；爬升齿轮组件、第一NGW行星轮结构、扭力臂、第二NGW行星轮结构和驱动机构沿安装架的高度方向自上而下依次设置。减小了安装架发生扭转变形的风险，且能减少用于连接扭力臂和安装架的连接件的数量，减小扭力臂的体积，节省了成本。
-
公开(公告)号：CN218431701U
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202222687081.X
申请日：2022-10-12
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本实用新型涉及船用齿轮箱技术领域，公开主推进齿轮箱及船舶。该主推进齿轮箱包括输入驱动件、PTO离合器、刹车离合器和PTO输出轴，PTO离合器的外壳传动连接于输入驱动件的输出端，刹车离合器的外壳固定于齿轮箱的箱体内壁，PTO离合器和刹车离合器的状态相反，PTO输出轴传动连接于刹车离合器的传动端和PTO离合器的传动端。该船舶包括上述的主推进齿轮箱。该主推进齿轮箱及船舶能防止PTO输出轴跟转，空间利用率较高，成本较低。
-
公开(公告)号：CN220365937U
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202322059372.9
申请日：2023-08-02
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/021
Abstract: 本实用新型涉及齿轮箱技术领域，尤其涉及一种齿轮箱及船舶。齿轮箱包括主润滑单元、静压润滑单元、输出轴、滑动轴承和推力轴承，主润滑单元的第一泵体通过第一管路分别向推力轴承油腔与滑动轴承供油，静压润滑单元包括第二泵体、第三泵体与第二管路，第二泵体与第一泵体并联安装于第一管路上，第一泵体与第二泵体的开闭状态相反。第三泵体安装于第二管路上并与第二泵体开闭状态相同，第二管路的两端分别与推力轴承油腔和滑动轴承的内圈连通，第三泵体能够在输出轴的转速低于预设值时开启，以通过第二管路向滑动轴承的内圈供油，第二管路的油压大于第一管路的油压。船舶包括上述的齿轮箱，能够在齿轮箱的输出轴低速转动时保护滑动轴。
-
公开(公告)号：CN220227779U
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202321659418.4
申请日：2023-06-28
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16H57/031 , F16H57/029 , F16H57/04
Abstract: 本实用新型属于齿轮箱技术领域，公开了一种透盖结构以及齿轮箱，该透盖结构包括均为半环形的第一盖板和第二盖板，第一盖板和第二盖板均包括密封部和套设于密封部外周的环接部，两个密封部相互扣合围成容置孔，第一盖板的环接部的外周壁面设有第一缺口，以形成朝向第二盖板的安装台，安装台可拆卸连接于第二盖板的环接部朝向第一盖板的一侧。该透盖结构提高了齿轮箱的安装精度，进而提高该齿轮箱的密封性，且拆装方便，便于维修。
-
公开(公告)号：CN220227762U
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202321820960.3
申请日：2023-07-12
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16H57/023
Abstract: 本实用新型公开了单输入对称双输出减速机及锚绞设备，该单输入对称双输出减速机包括箱体，以及设置于箱体的输入轮系组件、两个输出轮系组件和两个连接分离结构。其中，两个输出轮系组件和两个连接分离结构一一对应设置；输入轮系组件包括转动连接于箱体的输入轴和中间轴，输入轴与中间轴传动连接，两个输出轮系组件对称分布于中间轴沿轴向的两侧，且两个连接分离结构对称分布于中间轴沿轴向的两侧；连接分离结构被配置为能够连接或分离中间轴和输出轮系组件的输入端。有效提升了单输入对称双输出减速机的使用性能，且该单输入对称双输出减速机的结构紧凑，能够减小该单输入对称双输出减速机的体积。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
24
records
(took 0.028 seconds)
