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公开(公告)号：CN119641860A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411806057.0
申请日：2024-12-10
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明属于船舶技术领域，公开了一种双速比船用齿轮箱。该双速比船用齿轮箱包括箱体、输入轴系、输出轴系、PTO轴系和PTH轴系，输入轴系、输出轴系、PTO轴系和PTH轴系均设置于箱体内；输入轴系和PTO轴系均能连接于柴油机，输入轴系分别传动连接于输出轴系和PTH轴系，PTO轴系与PTH轴系传动连接，PTH轴系和PTO轴系均能连接于轴带发电机；输入轴系设有输入离合器，PTO轴系设有PTO离合器，PTH轴系设有PTH离合器。通过各个离合器的合排和脱排来实现两种速比的切换，从而实现不停机即可更换不同档位的速比，且缩小了体积。
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公开(公告)号：CN115325137A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211039986.4
申请日：2022-08-29
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种齿轮箱及船用推进系统，属于船舶技术领域。齿轮箱包括箱体和联轴器，箱体上转动连接有输入轴、中间传动轴系和输出轴，输入轴和输出轴分别与中间传动轴系传动连接，输入轴为空心轴，联轴器与输入轴同中心线设置，且联轴器与输入轴连接，输入轴和联轴器用于穿设螺旋桨轴，输入轴与螺旋桨轴分离设置且螺旋桨轴与联轴器连接，螺旋桨轴伸出于联轴器的一端用于与主机连接，输出轴用于与电机连接。本发明提高了螺旋桨轴的运行可靠性以及电机的运行稳定性，使结构紧凑，减小了占用船舱空间。
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公开(公告)号：CN111375992B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201911322100.5
申请日：2019-12-19
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明提供一种大型高效舵桨壳体制造方法，该方法包括：喷砂步骤、粗加工步骤、时效处理步骤、精加工步骤、磁粉探伤步骤和钻孔铰孔步骤；该壳体的轴承内孔轴线交角为θ，θ∈(0，90°)∪(90°，180°)，该方法中采用了工装法兰转化的方法，通过对比机床上的测量结果与理论图纸的尺寸，确定加工余量，找正内孔中心，避免多次装夹校正，提高效率，保证工件的加工质量。
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公开(公告)号：CN111375992A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201911322100.5
申请日：2019-12-19
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明提供一种大型高效舵桨壳体制造方法，该方法包括：喷砂步骤、粗加工步骤、时效处理步骤、精加工步骤、磁粉探伤步骤和钻孔铰孔步骤；该壳体的轴承内孔轴线交角为θ，θ∈(0，90°)∪(90°，180°)，的壳体制备，该方法中采用了工装法兰转化的方法，通过对比机床上的测量结果与理论图纸的尺寸，确定加工余量，找正内孔中心，避免多次装夹校正，提高效率，保证工件的加工质量。
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公开(公告)号：CN110375138A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910511181.7
申请日：2019-06-13
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16L39/00
Abstract: 本发明适用于液压分油器技术领域，提供了一种液压分油器系统，通过设置外侧套设有封油环的分油器，所述封油环的外侧套设有所述封油套，所述挡圈套设在所述分油器的外侧，所述封油环与所述分油器之间设置有所述活塞环，所述封油套的外侧套设有所述透盖，所述分油器的一端固定连接所述轴，所述分油器上开设有第一进油孔和第二进油孔，所述轴具有一个侧内孔和一个中心内孔，所述第一进油孔通过所述封油环和所述封油套连通所述侧内孔，所述第二进油孔连通所述中心内孔，润滑油和液压油通过第一进油孔进入分油器，从而实现齿轮箱油压系统中润滑油和液压油分别供油，本发明具有结构紧凑和可靠免维护的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115492918A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211253732.2
申请日：2022-10-13
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16H57/01 , F16H57/02 , F16H57/023
Abstract: 本发明涉及齿轮箱技术领域，涉及一种齿轮箱、输送机及自卸砂船。齿轮箱包括箱体、扭矩传感器和设置于箱体内的主轴、低速轴、第一液压离合器、第二液压离合器、第一输出轴和第二输出轴，主轴分别与第一输出轴和第二输出轴同步传动连接。扭矩传感器用于检测主轴的负载值。第一液压离合器与第二液压离合器根据负载值的大小择一闭合。驱动件的输出端能够通过闭合的第一液压离合器与主轴传动连接；或者，驱动件的输出端能够通过脱开的第一液压离合器的外壳、闭合的第二液压离合器、低速轴与主轴依次传动连接。输送机及自卸砂船采用上述齿轮箱，在主轴的负载增大时使第一输出轴和第二输出轴低速转动，从而与负载相匹配，并保证两个输出轴的同步性。
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公开(公告)号：CN115306874A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211040018.5
申请日：2022-08-29
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16H3/70 , F16H3/60 , F16H3/58 , F16H57/021 , F16H57/029 , F16H57/04 , F16H57/10 , B63H23/08
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，公开一种齿轮箱及船舶。其中齿轮箱包括箱体，第一行星组件包括第一内齿圈、第一行星架和多个第一行星轮，多个第一行星轮安装于第一行星架内，第一内齿圈环设于多个第一行星轮外侧，第一行星轮分别与第一内齿圈和输入轴啮合连接；第二行星组件包括第二内齿圈、第二行星架和多个第二行星轮，多个第二行星轮安装于第二行星架内，第二内齿圈环设于多个第二行星轮外侧，第二行星轮分别与第二内齿圈和输入轴啮合连接；第一内齿圈通过第一连接板连接于第二行星架；输出轴连接于第二行星架；第一制动器用于对第一行星架制动；第二制动器用于对第二内齿圈制动。本发明实现了输出轴正转和反转时，有效降低振动、噪声水平。
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公开(公告)号：CN220227757U
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202321656681.8
申请日：2023-06-28
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16H57/022 , F16H57/04
Abstract: 本实用新型属于机械装配技术领域，公开了一种轴承轴向间隙调节装置及齿轮箱。该轴承轴向间隙调节装置包括端盖和调节组件，端盖与安装箱体连接，调节组件包括螺纹配合的环形座圈和调节螺母，环形座圈设置在安装箱体内，环形座圈的一端抵靠在轴承一侧的注油环上，轴承套设于转动轴上，环形座圈能够沿转动轴的轴向移动；调节螺母远离注油环的一端与端盖抵接，调节螺母能够相对于环形座圈转动以增大调节组件的长度。该轴承轴向间隙调节装置通过在环形座圈中设置有与环形座圈螺纹配合的调节螺母，操作人员转动调节螺母即可实现轴承的轴向间隙调节，无需将零部件拆卸进行修磨，便于调节，同时提高了轴向间隙调节的精度。
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公开(公告)号：CN220227752U
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202321820951.4
申请日：2023-07-12
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本实用新型属于齿轮箱传动技术领域，公开了一种水泥磨齿轮箱传动系统。该水泥磨齿轮箱传动系统包括挠性轴、输入齿轮、输出齿轮以及连接组件，输出齿轮与输入齿轮间隔套设在挠性轴上，输出齿轮具有连接段；连接组件包括外定位套、内定位套以及紧固件，外定位套套设在连接段上，外定位套和连接段之间具有沿第一方向宽度逐渐变窄的环形空腔，内定位套设置在环形空腔中且内周面与连接段贴靠、外周面与外定位套贴靠；紧固件沿第一方向穿过内定位套与外定位套连接，紧固件能够向内定位套施加作用力以使内定位套沿第一方向移动。该水泥磨齿轮箱传动系统简化了挠性轴与输出齿轮的连接方式、提高了装配效率，有效降低了后期的维修和更换成本。
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公开(公告)号：CN220816494U
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202322059355.5
申请日：2023-08-02
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16H57/023
Abstract: 本实用新型属于船舶技术领域，公开了一种齿轮箱及船用推进系统，该齿轮箱包括箱体、部分设置于箱体内的输入轴以及设置于箱体内的齿轮轴和离合器；输入轴沿自身轴向相对设置的两端分别为第一端和第二端，第一端设置于箱体的外部并连接于发动机，以作为齿轮箱的输入端用于动力输入。进一步地，齿轮轴为空心轴，齿轮轴套设于输入轴外周；离合器套设于输入轴外周且位于第二端，离合器连接于齿轮轴。该齿轮箱及船用推进系统能够将离合器后置，使其不占用齿轮箱的轴向空间，缩减了使用该齿轮箱的船用推进系统的轴向尺寸，提高了空间利用率。
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