公开(公告)号：CN1959159B

公开(公告)日：2012-06-27

申请号：CN200610136070.5

申请日：2006-10-20

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 山口绿 ,  儿玉仁寿 ,  大曾根竜也 ,  饭田敏司 ,  篠原史 ,  涩谷寿幸 ,  小林淳文 ,  木村优典

IPC: F16H61/04 ,  F16H9/12

CPC classification number: F16H61/66259 ,  Y10T477/6237 ,  Y10T477/6242 ,  Y10T477/6243

Abstract: 本发明提供一种机动车用无级变速器的控制装置，即使在增大变速比变速时的变速速度的情况下，也可以降低变速比的过调量。该机动车用无级变速器的控制装置具有实际带轮比检测机构(102)、到达目标带轮比设定机构(100)、控制步进电机(27)的位置的控制机构(103)，控制机构(103)具有：常规控制部(103b)，其进行反馈控制以使步进电机(27)以第一速度动作；高速控制部(103a)，其基于到达目标带轮比进行开环控制，以使步进电机以更高速的第二速度动作；判定部(101)，其判定是否有高速动作要求；切换部(P1)，其在常规情况下选择常规控制部进行的控制，若含有判定为有高速动作要求的切换开始条件成立，则切换为高速控制部进行的控制。

公开(公告)号：CN102691791A

公开(公告)日：2012-09-26

申请号：CN201210065945.2

申请日：2012-03-14

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 木村优典 ,  石田一起 ,  田中宽康 ,  泉徹也 ,  铃木明人 ,  江口岳 ,  宫石广宣

IPC: F16H61/662 ,  F16H59/50

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H37/022 ,  F16H2312/14 ,  Y10T477/6203 ,  Y10T477/62427

Abstract: 一种搭载无级变速器的车辆的控制装置，在停车时，能够实现直到将带轮传动比设为最低速状态所需要的时间的缩短化，并且在停车时低速变速控制中具有再起步请求的情况下，使再起步加速性提高。搭载无级变速器的车辆的控制装置具备：发动机(1)、带式无级变速机构(4)、前进离合器(31)、停车判定装置(图2的步骤S1)、停车时低速变速控制装置(图2)。停车时低速变速控制装置(图2)在前进离合器(31)已联接的动力传递状态下，当通过停车判定装置(步骤S1)判定为停车状态，且带式无级变速机构(4)的带轮传动比不处于最低速区域时，开始进行向比判定为停车状态的时刻的带轮传动比低速侧变速的停车时低速变速控制。

公开(公告)号：CN100570136C

公开(公告)日：2009-12-16

申请号：CN200710106160.4

申请日：2007-06-08

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  加特可株式会社

Inventor： 门野亮路 ,  入山正浩 ,  福家铁也 ,  大滝绫一 ,  木村优典 ,  落合辰夫

IPC: F02D29/00 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D37/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/115 ,  B60W30/1846 ,  B60W30/19 ,  B60W2510/0695 ,  B60W2510/1095 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0616 ,  B60W2710/0666 ,  F02D41/023 ,  F02D41/1497 ,  F02D2200/501 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/26 ,  F02D2400/12

Abstract: 一种传动系(采用发动机和自动变速器)的发动机输出控制装置，能执行发动机输出控制，该发动机输出控制用于防止过大扭矩输入的发动机扭矩限制作用和用于变速器的换档速度控制，在该发动机输出控制装置中，设置至少两种彼此具有不同控制特性的发动机输出控制系统。取决于传动系的运转状态，控制器选择方式使用这些发动机输出控制系统，使得对换档期间用于换档响应控制的发动机输出控制而言，使用具有良好瞬时响应的第一种发动机输出控制系统；以及，对非换档期间用于防止过大扭矩输入的发动机扭矩限制作用的发动机输出控制而言，使用具有良好常态稳定性的第二种发动机输出控制系统。

公开(公告)号：CN102691791B

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201210065945.2

申请日：2012-03-14

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 木村优典 ,  石田一起 ,  田中宽康 ,  泉徹也 ,  铃木明人 ,  江口岳 ,  宫石广宣

IPC: F16H61/662 ,  F16H59/50

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H37/022 ,  F16H2312/14 ,  Y10T477/6203 ,  Y10T477/62427

Abstract: 一种搭载无级变速器的车辆的控制装置，在停车时，能够实现直到将带轮传动比设为最低速状态所需要的时间的缩短化，并且在停车时低速变速控制中具有再起步请求的情况下，使再起步加速性提高。搭载无级变速器的车辆的控制装置具备：发动机(1)、带式无级变速机构(4)、前进离合器(31)、停车判定装置(图2的步骤S1)、停车时低速变速控制装置(图2)。停车时低速变速控制装置(图2)在前进离合器(31)已联接的动力传递状态下，当通过停车判定装置(步骤S1)判定为停车状态，且带式无级变速机构(4)的带轮传动比不处于最低速区域时，开始进行向比判定为停车状态的时刻的带轮传动比低速侧变速的停车时低速变速控制。