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公开(公告)号：CN102906408A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201180021059.3
申请日：2011-04-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02M25/00
CPC classification number: F02M25/14 , F02D15/00 , F02D19/0644 , F02D19/0665 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/081 , F02D19/105 , F02D35/026 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D41/0025 , F02D41/0047 , F02D41/005 , F02D41/401 , F02D2041/001 , F02D2041/1468 , F02D2200/0414 , F02D2250/31 , F02D2700/03 , F02M21/0287 , F02M26/05 , F02M26/23 , F02M37/0088 , Y02T10/121 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T10/42
Abstract: 一种氨燃烧内燃机，能够向燃烧室内供给氨和比氨容易燃烧的高燃烧性物质。在向燃烧室（2）内的氨供给量增大了时、或向燃烧室内的相对于氨和高燃烧性物质的总供给量的氨供给比例增大了时，内燃机的运行参数被控制使得供给到燃烧室内的混合气变得容易燃烧。由此，能够抑制由氨造成的辅助燃料的燃烧性的降低。
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公开(公告)号：CN102292529A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN200980155297.6
申请日：2009-01-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02B37/007 , F01N13/107 , F02B37/02 , F02B37/12 , F02B37/16 , F02D9/02 , F02D9/04 , F02D41/0007 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D41/22 , F02M26/05 , F02M26/08 , F02M26/25 , F02M26/28 , Y02T10/144 , Y02T10/40
Abstract: 在具备多个增压器的车辆中，为了高效地检测出用于实现多个增压模式的切换阀的粘着，并且实现在检测出粘着的情况下的适当的故障保护。上述车辆具备：各个排气驱动式主涡轮增压器(300)以及副涡轮增压器(400)；分别设置于与副涡轮增压器(400)对应的副排气通道(209)以及副进气通道(215)的排气切换阀(210)以及进气切换阀(216)；以及设置于进气旁通通道(217)的进气旁通阀(218)，ECU(100)在进行发动机停止时将各切换阀的开闭状态设为与双涡轮增压器模式相符合的开闭状态，并在发动机起动时利用向单涡轮增压器模式转移时必然产生的各切换阀的驱动控制，来同时进行切换阀的粘着检测。
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公开(公告)号：CN105074155B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201480017511.2
申请日：2014-03-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 岩谷一树
Abstract: 本发明提供了一种内燃机的排气净化装置，其在排气通道中设置有氧化催化剂和选择还原型催化剂，从而使排气净化装置整体的NOX净化率上升。对向氧化催化剂的燃料供给量进行控制的控制部执行第一控制和第二控制，所述第一控制为，在氧化催化剂的温度属于其活化温度以上的预定的温度范围的情况下，于选择还原型催化剂成为非活化状态时，以通过氧化催化剂所实施的NOX的还原被执行的方式对燃料供给量进行控制，在氧化催化剂的温度超过预定的温度范围的情况下，于选择还原型催化剂成为非活化状态时，无论通过选择还原型催化剂所进行的NOX净化率如何，均以通过由氧化催化剂所实施的燃料的氧化而使流入选择还原型催化剂的排气温度上升的方式对燃料供给量进行控制。
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公开(公告)号：CN102177321B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN200880130377.1
申请日：2008-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02B37/007 , F02B37/16
CPC classification number: F02B37/007 , F02B37/001 , F02B37/12 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02M26/05 , F02M26/08 , F02M26/25 , Y02T10/144
Abstract: 内燃机的增压器控制装置适合应用到具备第一增压器和第二增压器的系统中。切换增压压力设定单元基于目标增压压力和实际增压压力的偏差，设定对使第一增压器和第二增压器动作的模式进行切换时所使用的切换增压压力。切换控制单元在实际增压压力达到切换增压压力时，进行切换该模式的控制。由此，在模式的切换时，能够适当抑制增压压力的过冲。
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公开(公告)号：CN101765710B
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN200880100822.X
申请日：2008-07-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 岩谷一树
IPC: F02D41/40
CPC classification number: F02D41/401 , F02D2200/0611 , F02D2200/0612 , F02D2200/1015 , Y02T10/44
Abstract: 一种用于内燃机的十六烷值检测装置，包括：将燃料分别喷射到气缸中的燃料喷射装置；控制装置，当起动内燃机时，所述控制装置以预定喷射正时从至少一个燃料喷射装置实施燃料的喷射；燃烧状态判定装置；以及检测装置。所述燃烧状态判定装置判定至少一个气缸的燃烧室中的燃烧状态是点火状态还是不发火状态，燃料通过所述至少一个燃料喷射装置喷射到所述至少一个气缸的燃烧室中。所述检测装置基于燃烧室中的燃烧状态检测燃料的十六烷值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104884756B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201380067870.4
申请日：2013-10-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 岩谷一树
CPC classification number: F01N3/021 , B01D53/9418 , B01D53/944 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N3/2033 , F01N3/206 , F01N3/2066 , F01N3/36 , F01N9/00 , F01N11/002 , F01N13/009 , F01N2550/05 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2610/146 , F01N2610/1493 , F01N2900/0418 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F01N2900/1812 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的排气净化装置，其目的在于，抑制在实施对还原剂添加阀的堵塞进行抑制的添加时的、NOX净化率的下降。在内燃机的排气通道上依次设置有燃料添加阀、具有氧化能力的催化剂、选择还原型NOX催化剂，并在从燃料添加阀喷射燃料的预定的条件成立了的情况下，在选择还原型NOX催化剂的温度在预定的温度范围内时，与在预定的温度范围外时相比而减少从燃料添加阀喷射的燃料量。
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公开(公告)号：CN104603434B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380046658.X
申请日：2013-09-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 岩谷一树
CPC classification number: F02D41/0245 , F01N3/021 , F01N3/023 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/2033 , F01N3/206 , F01N3/2066 , F01N2330/30 , F01N2330/34 , F01N2430/06 , F01N2560/06 , F01N2900/08 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F01N2900/1606 , F01N2900/1626 , F02D41/0002 , F02D41/025 , F02D41/0255 , F02D41/0275 , F02D41/029 , F02D41/045 , F02D41/1466 , F02D41/182 , F02D41/40 , F02D2041/001 , F02D2041/0022 , F02D2200/0802 , F02D2200/0812 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/42 , Y02T10/44
Abstract: 本发明的课题在于，在具备如下的排气净化装置的内燃机的控制系统中，在NOx催化剂的温度较低时抑制排气排放的增加的同时抑制加速性能的下降，其中，所述排气净化装置包括具有NOx还原功能的NOx催化剂和颗粒过滤器。对此，本发明在如下的内燃机的控制系统中，在颗粒过滤器的颗粒物捕获量为预定量以下、并且内燃机处于加速运转状态下时，根据内燃机的吸入空气量和NOx催化剂的温度而对燃料喷射量的限制值进行补正，所述内燃机的控制系统具备：被配置于内燃机的排气通道上，并包括具有NOx还原功能的NOx催化剂以及颗粒过滤器的排气净化装置；根据NOx催化剂的温度而对吸入空气量进行限制的进气量限制单元；根据内燃机的吸入空气量而对燃料喷射量进行限制的燃料限制单元；取得颗粒过滤器的颗粒物捕获量的颗粒物捕获量取得单元。
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公开(公告)号：CN102959208B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180002936.2
申请日：2011-05-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 岩谷一树
CPC classification number: F02D41/0007 , F02D13/0215 , F02D13/0269 , F02D41/0072 , F02D2041/001 , F02D2041/1409 , F02D2041/141 , F02M26/05 , Y02T10/142 , Y02T10/144
Abstract: 引擎系统(1)具有将引擎的吸气阀(22)和排气阀(23)的开关阀的相位变更至目标相位的电动VVT机构(26)和油压VVT机构(27)、调节从排气侧到吸气侧的排气的回流量的EGR阀(162)、以及控制涡轮增压器(14)的增压效率的可变喷嘴叶片机构(141)，并且具有对EGR阀(162)、可变喷嘴叶片机构(141)进行F/B控制并对电动VVT机构(26)和油压VVT机构(27)进行F/F控制的引擎(100)。引擎ECU(10)基于引擎(100)的运转状态改变电动VVT机构(26)和油压VVT机构(27)的目标相位，并且执行根据EGR阀(162)、可变喷嘴叶片机构(141)的F/B控制的收敛状态来限制目标相位的变化率的F/F控制。
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公开(公告)号：CN1162614C
公开(公告)日：2004-08-18
申请号：CN01122812.1
申请日：2001-07-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02N17/06
CPC classification number: F02N19/10 , F01M5/021 , F01P11/20 , F01P2005/105 , F01P2005/125 , F01P2007/146 , F01P2011/205 , F01P2023/08 , F01P2031/22 , F02D2041/228
Abstract: 发动机系统(100)的电子控制装置(ECU)(30)先于内燃机起动开始将积蓄在蓄热装置(21)内的蓄热温水供给发动机(10)的控制(预热)。ECU(30)根据发动机(10)的冷却水决定预热的持续时间，以便在发动机(10)的暖机确实终止后进行发动机起动。另外，在预热实施中，使预热灯(28)点亮，将其信息通知给驾驶者。在预热完成时，ECU(30)自动使发动机(10)起动。
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公开(公告)号：CN102906408B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201180021059.3
申请日：2011-04-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02M25/00
CPC classification number: F02M25/14 , F02D15/00 , F02D19/0644 , F02D19/0665 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/081 , F02D19/105 , F02D35/026 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D41/0025 , F02D41/0047 , F02D41/005 , F02D41/401 , F02D2041/001 , F02D2041/1468 , F02D2200/0414 , F02D2250/31 , F02D2700/03 , F02M21/0287 , F02M26/05 , F02M26/23 , F02M37/0088 , Y02T10/121 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T10/42
Abstract: 一种氨燃烧内燃机，能够向燃烧室内供给氨和比氨容易燃烧的高燃烧性物质。在向燃烧室（2）内的氨供给量增大了时、或向燃烧室内的相对于氨和高燃烧性物质的总供给量的氨供给比例增大了时，内燃机的运行参数被控制使得供给到燃烧室内的混合气变得容易燃烧。由此，能够抑制由氨造成的辅助燃料的燃烧性的降低。
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