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公开(公告)号：CN101497307A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200910003277.9
申请日：2009-02-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/50 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/44 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60L2240/486 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W2510/0671 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2550/12 , F02D41/222 , F02D2200/0406 , F02D2200/703 , G01M15/09 , Y02T10/6234 , Y02T10/6239 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265
Abstract: 本发明涉及驱动系统、驱动系统的控制方法以及装备有驱动系统的车辆。在点火电路接通状态中，当延迟启动请求标志F3等于1时(步骤S330)，处理流程识别检测值差ΔP中的异常是否被确定(步骤S350、S360和S390)，并执行一系列驱动系统启动操作(步骤S420)。检测值差ΔP是大气压力传感器的检测值(大气压力Pa)和进气压力传感器的检测值(进气压力Pin)之差的绝对值。延迟启动请求标志F3在异常可能性条件得到确认时被设定为1，所述异常可能性条件是检测值差ΔP存在异常可能性但是检测值差ΔP的异常未被确定的状态。此布置确保在检测值差ΔP存在异常可能性时有机会识别检测值差ΔP的异常是否被确定。
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公开(公告)号：CN101497307B
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN200910003277.9
申请日：2009-02-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/50 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/44 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60L2240/486 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W2510/0671 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2550/12 , F02D41/222 , F02D2200/0406 , F02D2200/703 , G01M15/09 , Y02T10/6234 , Y02T10/6239 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265
Abstract: 本发明涉及驱动系统、驱动系统的控制方法以及装备有驱动系统的车辆。在点火电路接通状态中，当延迟启动请求标志F3等于1时(步骤S330)，处理流程识别检测值差ΔP中的异常是否被确定(步骤S350、S360和S390)，并执行一系列驱动系统启动操作(步骤S420)。检测值差ΔP是大气压力传感器的检测值(大气压力Pa)和进气压力传感器的检测值(进气压力Pin)之差的绝对值。延迟启动请求标志F3在异常可能性条件得到确认时被设定为1，所述异常可能性条件是检测值差ΔP存在异常可能性但是检测值差ΔP的异常未被确定的状态。此布置确保在检测值差ΔP存在异常可能性时有机会识别检测值差ΔP的异常是否被确定。
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公开(公告)号：CN103283103B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201080070925.3
申请日：2010-12-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02H7/18
CPC classification number: H02J7/0031 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L15/2009 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/34 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , H01M2/345 , H02H7/18 , H02J7/0029 , H02J7/0068 , H02J7/1461 , H02J7/1492 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T10/92
Abstract: 用于向负载装置（180）供给驱动电力的电源系统（105）具备蓄电装置（110）和ECU（300）。蓄电装置（110）包含CID，该CID构成为，在蓄电装置（110）的内压超过规定值时进行动作而切断蓄电装置（110）的通电路径。ECU（300）关于施加给负载装置（180）的电压和向蓄电电池（110）输入或自蓄电装置（110）输出的电流，计算预定期间的对每个采样周期内的电压的变化量的大小进行积算所得到的电压变化长度和对每个采样周期内的电流的变化量进行积算所得到的电流变化长度。并且，ECU（300）基于电压变化长度及电流变化长度来判定CID有无动作。
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公开(公告)号：CN103283103A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201080070925.3
申请日：2010-12-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02H7/18
CPC classification number: H02J7/0031 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L15/2009 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/34 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , H01M2/345 , H02H7/18 , H02J7/0029 , H02J7/0068 , H02J7/1461 , H02J7/1492 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T10/92
Abstract: 用于向负载装置（180）供给驱动电力的电源系统（105）具备蓄电装置（110）和ECU（300）。蓄电装置（110）包含CID，该CID构成为，在蓄电装置（110）的内压超过规定值时进行动作而切断蓄电装置（110）的通电路径。ECU（300）关于施加给负载装置（180）的电压和向蓄电电池（110）输入或自蓄电装置（110）输出的电流，计算预定期间的对每个采样周期内的电压的变化量的大小进行积算所得到的电压变化长度和对每个采样周期内的电流的变化量进行积算所得到的电流变化长度。并且，ECU（300）基于电压变化长度及电流变化长度来判定CID有无动作。
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